话说现在的燃油价格,92#汽油价格都已达到8.3元/升,可见,新一轮成品油价调整后,92#汽油已经步入了“8元时代”。油价的上涨直接造成一种局面,油门踩得有多深,这钱花得就有多快,尤其对汽油版越野车车主而言,更是“难受”,毕竟一般越野车都采用非承载式车身结构,更费油。不过,春风走后,5月将如期而至,春暖花开却因高涨油价无法出游,更让车友难受。那么,既想要玩得开心,又得省钱,应该怎么办?不妨看看北京BJ40刀锋英雄柴油版,工信部油耗仅8.5L/100km,且柴油价格相较汽油更低,让“省钱”在高油价时代也变成越野车的一种乐趣。
柴油动力“吃得少”、“劲更足”、“反应快”
常规来讲,越野车劲儿大、耗油量高、反应还快,本来三者互补之下,耗油多一点儿也不算太大的缺点,但燃油价格的突然走高,让汽油版越野车车主不得不正视燃油经济性的重要。与之相比,BJ40刀锋英雄柴油版不仅油耗低,而且兼具强动力与反应快等特点,归功于2.0D+ZF8AT柴油动力组合,尤其是得到德国技术的加持后,这套动力系统的峰值扭矩达到380牛·米,不仅动力充沛,而且符合国六排放标准。
值得一提的是,BJ40刀锋英雄柴油版拥有长达1000公里的原厂续航实力,很多人可能有疑问:“是怎么做到的?”关键就在于,为了拓宽整车的长途穿越能力,这台车原厂配备了超大油箱,配合2.0D+ZF8AT动力特有的高效经济性,实现了长达1000公里的续航成绩,动力品质和续航能力都要优于汽油版越野车。
另外,这套柴油动力还有两大优点值得关注,第一:2.0D柴油机的环境适应能力更强,可在极寒、极热、雨林、沙漠、高海拔等恶劣环境中表现出优异的稳定性;第二:2.0D柴油机的NVH静谧性水平好于一般的越野车汽油机品质,可媲美城市SUV级的NVH静谧性,这是其动力的附加属性;第三:与2.0D发动机所匹配的采埃孚8AT变速箱来自世界一流变速箱制造商,换挡平顺且性能可靠,兼顾用户的城市和越野多样出行需求,与柴油发动机堪称绝配。
原厂装配三把锁,改装拓展性更强
除了亮点多多的柴油动力外,BJ40刀锋英雄柴油版的越野性能也有诸多亮点值得挖掘。该车原厂就配有专业级越野水准的“三把锁”,分为前、后两把电控差速锁以及电控中央分动器,让车辆在包括沙地、泥地、涉水、轻度岩石攀爬等全地形恶劣行车场景下,都能拥有超强的越野和脱困能力。与此同时,为了进一步强化整车的越野实力,该车还提升了变速箱通气孔位置,配合拥有高涉水可靠性的液压助力系统,使整车的涉水深度达到750mm,另外对转向节结构做了进一步优化,使车辆无需任何额外操作,即可轻易实现11米转弯直径。
通过了解不难发现,BJ40刀锋英雄柴油版原厂就有专业的越野装备加持,越野能力十分强大,但越野能力越强,也就意味着极限越野场景更多,为了保障车辆与人员的安全,该车采用领先行业10年的多闭环梁架结构,通过“5道安全环”强化车身安全,同时双B柱结构经过强度加强后提供双重保护,另有拉力赛车级全方位笼型保护,全面的安全结构设计给足了驾驶者安全感。
当然,也有部分越野爱好者执着于对神奇自然的探索,通过对内心怯懦的不断征服,以求获得一个“崭新”的自我。而为了达成这一目的,光有强大的越野“内核”是不够的,还需要针对性的车辆改装才能给予越野更多功能保障。
BJ40刀锋英雄柴油版采用“生而为野”的原生越野设计,使其先天拥有官改基础:保险杠、三把锁、减震等入门级改装项,在此基础上,如需脱困能力进一步提升,可加装绞盘;如需夜间范围照明,可加装360°射灯;如需提升涉水能力,可加高底盘;如需携带大件物品,可加装行李架等等,都是厂家和知名改装厂商运良、顶火合作打造的原厂改装配件,资源丰富且质量可靠,更便捷轻松。
结语
与传统汽油版越野车产品相比,柴油机的动力优势一方面表现在省油,另一方面则体现于超脱世俗的越野性能,BJ40刀锋英雄柴油版作为柴油越野车代表作,最有“发言权。”论续航,它的续航长达1000公里;论经济,其工信部油耗低至8.5L/100km,柴油价格每升仅需7元多;论品质,它搭载的2.0D发动机均可在极寒、极热、雨林、雪原、高海拔、沙漠等恶劣环境中表现出优异的稳定性,NVH静谧性媲美城市SUV;论性能,2.0D发动机的峰值扭矩可达380牛·米,配合ZF8AT变速箱特有的高效传动特性,动力来得更猛,更适用于对动力有更高需求的越野场景。由此可见,柴油机的优势在BJ40刀锋英雄柴油版的身上得到尽显,天生“野”而无畏,事实证明,柴油机动力是越野车的最佳拍档。
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