践行香格里拉计划，长安深蓝或将引发新能源车行业展开技术竞赛

前不久，2022年长安汽车全球伙伴大会上，长安深蓝这个名字正式和大家见面。虽然它是一个全新品牌，但却有着深厚的技术积淀，同时更承载着长安汽车的新能源梦想。

时间回到2017年，彼时中国新能源市场正在经历着寒冬，尽管那时的新能源汽车已经历经多年发展，但却依旧无法解决用户对续航、补能、安全的痛点，让消费者失去耐心的同时，行业也在深刻思考，怎样才能造一台好的新能源汽车。 

作为最早进入新能源领域的车企之一，长安汽车顶着舆论的压力，还是坚持以技术为主导，希望通过技术的不断创新来实现行业破圈，解决用户痛点。

于是，在2017年，长安汽车决心做出一个具有完全自主知识产权、正向设计的全新纯电驱动专用平台，并由它延展出一系列纯电驱动专用产品，给用户提供最高品质的新能源体验，彻底改善消费者对新能源汽车的固有印象。在香格里拉计划里，长安汽车发布了纯电驱动专属平台EPA1的开发规划。 

来到2022年，五年磨一剑，约2000人的坚守，在“预见深蓝 先达未来”技术分享会活动上，长安深蓝正式发布了EPA1平台技术，它是全球首款全电数字平台，全面解决了困扰新能源用户多年的续航、补能、安全痛点。

高效电驱刷新能耗标准 缓解用户续航焦虑

首先在续航方面，长安深蓝通过高效的电驱系统，让整车能耗降得更低，从而提升了车辆的续航能力。

为解决这一用户痛点，长安深蓝全电数字平台集成了长安新一代超集电驱系统，它拥有163项专利，最高效率可达95%。

基于超集电驱的极致效率，长安深蓝C385在CLTC工况下，最高功率可达190千瓦以上，电耗低至12.3千瓦时/100公里以下，综合工况续航里程可达700公里以上，轻松满足用户的日常出行场景。

除此之外，长安新一代超集电驱系统配备有全球首发的微核高频脉冲加热技术，它拥有50余项专利，可在-30℃环境下，让电池温升可达到4℃/分钟，低温动力性提升50%，低温充电时间缩短15%，缓解了极寒天气下的电动汽车用车体验。

全球首个全电平台 多种动力构型打消用户补能担忧

在补能方面，长安深蓝通过全电动力构型和快速便捷补能两方面技术的突破，解决了用户痛点。

在动力构型上，长安深蓝全电数字平台是全球首个可以兼容纯电、增程、氢燃料等多种动力构型的全电平台，可根据用户的实际用车需求为他们带来不同补能形式的产品，缓解他们的补能焦虑。

其中，率先量产的自主轿车增程系统，1升油约可发电3.3度，搭载该系统的长安深蓝C385增程版在CLTC标准下的综合工况续航里程可达1200公里以上，纯电续航里程200公里以上，馈电油耗更是低至4.5升/100公里以下，打消用户的续航担忧。

另外，全电数字平台还搭载有率先量产的自主轿车氢燃料电池系统，1公斤氢气可发电20.5度，补能仅需3分钟，比传统燃油车加注燃油的时间还短。而搭载该技术的长安深蓝C385氢燃料电池版在CLTC标准下的综合工况续航里程可达700公里以上，馈电氢耗低至0.65公斤/100km以下，让用户出行里程无忧。

iBC数字电池管家有效避免电池热失控 解决用户安全痛点

在安全方面，长安深蓝全电数字平台通过平台安全、电池安全两方面技术的突破，彻底打消了新能源用户的安全焦虑。

首先是平台安全方面，全电数字平台采用五横九纵环抱式车身设计，整车应用超高强度钢比例超过45％，在动力电池周围采用全方位电池安全防护设计，为车身带来了坚固的安全结构，平台可满足2021版C-NCAP五星安全标准。

电池安全方面，全电数字平台采用了iBC数字电池管家技术，它通过两项数字预控管理主动安全技术，与七项数字温控被动安全技术的高效融合，可以有效确保电池不热蔓延、避免电池热失控而引发的安全隐患。相比于国家“安全逃生”的人身安全标准，长安深蓝可进阶确保“安全逃生、车辆安全”的人身财产安全，彻底解决用户安全痛点。

其实，从长安深蓝针对用户痛点而做出的技术创新也不难看出，在当下新能源市场中，想要破圈突围，首先就需要企业以技术立本，唯有扎实做好创新技术的研发与验证，才有可能为用户带来更好的产品体验，从而带动行业升级。

长安深蓝通过一系列硬核的技术，在彻底解决困扰用户多年的痛点同时，更为用户对未来出行的广袤想象得以落地。

而作为长安深蓝、全电数字平台的首款产品，长安深蓝C385也将集所有平台技术于一身，解决用户核心痛点，带来全新的出行体验。从创新技术带来的突破看，长安深蓝C385也将有实力冲击30万元价格带，给细分市场上的特斯拉Model 3、蔚小理们带来强烈的冲击。