形式追随功能 解读星舰7造型背后的故事

这两天我已经去台州试驾体验了星舰 7 EM-i 这款车型，对它的评价就像上述的标题一样，可以说是设计美学与实用主义的双赢典范。

广州车展期间，吉利银河也带着这款新车登陆展台与大家见面。

于是，我也赶在车展开放日来到了现场，想亲眼目睹一下吉利这款国民智能精品车的舞台秀；果不其然，现场与此前线下的反馈一样，银河星舰7 EM-i的热度依旧持续高涨，围绕新车周边试乘拍照的人非常多。

作为一个熟悉该车的我来说，也是非常希望能听到消费者们对于它的真实反馈到底如何，于是我围绕着这批前来看银河星舰7 EM-i 的车迷进行了一段采访，从大伙的回答中不难发现，银河星舰7 EM-i的设计匠心格外吸引他们。

例如，有些车迷就会觉得银河星舰 7 EM-i 最吸引他们的就是前脸，简单年轻没有太多复杂的设计元素；有些消费者又会觉得这款车最大的亮点就是内饰，各种设计巧思非常丰富。

回顾 10 月 30 日，吉利汽车集团正式发布全球新一代超级电混——雷神EM-i超级电混。而吉利银河旗下全新 A 级电混 SUV ——银河星舰 7 EM-i 也成为全球首款搭载雷神EM-i超级电混的车型。EM-i 电混系统在吉利的插混体系里面主打极致节能，很大程度上解决用户对于长续航的需求。

不过我认为一款面向主流消费人群的车型，好的耐看的设计，同样也必须放在首位，这才能与之相辅相成，而银河星舰 7 EM-i 上这个好的设计更能带来全车 Cd=0.288 的超低风阻。

当我第一眼看到银河星舰7 EM-i 的时候，我还没有深究其内在的产品素质，倒是被其第一眼的“感觉”所吸引，要知道造型才是一款车固有灵魂，品牌之所向。

这就像吉利汽车集团副总裁、吉利设计全球负责人陈政曾提到的，吉利银河的设计会有“三个根植于”：根植于自身文化+品牌精髓，根植于用户需求，根植于技术发展。也就是说以用户需求为原点，运用自身的技术发展，对自身企业文化、母体文化和品牌精髓的深刻理解，去做设计。

如今我们在广州车展一起聚焦星舰 7 EM-i 的产品设计亮点，和大家分享其全方面的产品实力，看看它引领产品和品牌向上向新，背后的思考和故事。

对银河星舰 7 EM-i 的造型设计来说，这是涵盖了多方面用户实际生活场景中的需求和痛点的，其中就有美感、安全、低风阻、舒适等关键因素，是有底线、有背后故事支撑的。

一、银河星舰 7 EM-i 的 “定制”美学

陈政认为：“设计，就是中国车企破局的关键，设计，即战略！上世纪 50 年代，设计对企业经营的重要性，就已经被明确提出，它不仅是美学的追求，更是一种战略工具。设计，帮助企业，在竞争中赢得全局性优势。”

而银河星舰 7 EM- i，则是吉利设计和科技集大成者的承载体，它也将通过设计在 AI 时代引领着品牌的“高价值”向上迭代，除此之外还要融合大量务实主义的造车思维。

例如长距离驾驶补能焦虑；多样的场景安全性；长时间驾乘体验舒适感。这些都是一款插电混动SUV需要解决的设计难题。

如果单独去解决这三点之中的其中一点相信很多车企都能做到，但如果把这三点汇聚起来，又要关联到设计、产品理念中去那就非常复杂了。

但陈政在设计上是一个非常执着的人，正如上述所说他是一个实用主义者，但实用的背后也是结合他在设计上的整套审美流程和思路。

那么，对于银河星舰 7 EM-i 他是怎么解决的呢？首先星舰 7 EM-i 沿承银河家族的“涟漪美学”，这是陈政为中国用户的核心需求量身定制的一整套设计。

车身前后采用「银河涟漪」贯穿灯、「旭日东升」贯穿式尾灯设计，首尾呼应，融入了大量中国传统文化元素；站在用户审美需求上去发掘美，这就是思路。

二、设计的背后仍是科学的追求

但银河星舰7 EM-i 不是虚有其表，在这个银河涟漪的贯穿灯之下是分体式大灯设计，315 颗 LED 灯珠，181 米的照射距离，比两个足球场还远。据说设计分体式是为了降低主大灯高度，让光照距离更远，为对向来车减少炫光。其次，透镜弧度调整争取到最大灯光投影面积，这是一切为了用户，安全的底色。

另外，对于新能源车大家都知道风阻系数尤为重要；但许多车一味追求水滴形的车身，虽然风阻小了，但牺牲的是用户驾乘空间。如果生硬的把空间加大车头做低，也许空间和风阻都能兼顾，但牺牲的是最基本的美感。

好的设计既要保证大空间又要有创新美感，同时还要挑战风阻极限；因此，银河星舰 7 EM-i 的每一个 count 都是千锤百炼，斤斤计较出来的。

反馈到细节上，那就是前脸进气格栅的设计，很多同行的插混车型，用了油车的老办法“加格栅”来满足功能需求，但低风阻设计下的星舰 7 EM-i 以“封闭式”的电感前脸设计为用户带来更科技、更智能的新视觉感受。

类似这些设计，这台车上还有隐藏式雨刮器、破风低阻前唇、低风阻气动尾翼、低风阻轮毂等；因此可以看到，星舰 7 EM-i 所追求的不仅是美感，更是一种“工必有意”的设计匠心。

 可以发现，星舰 7 EM-i「润玉流光」的车身型面温润、饱满且细腻，灵感来自于“瓷器”，看似简单的侧面光影，实则由 9 个不同曲率的折面组成，呈现出 “气韵生动”的观感。

除了体格灵动外，星舰 7 EM-i 对于车身外观色彩的选择也是非常讲究的；其中六大车色的灵感来自中国瓷的“釉面”光影表达—— 蓝色的霁蓝釉、绿色的朗窑釉、白色的甜白釉、灰色的定窑釉、黑色的乌金釉、银色的建盏釉。

以上种种都将光影和文化的节奏感，现代与传统的韵律感，合而为一，据说这种中国瓷的釉面质感注入车漆配方研发之中，用了近 50 种配方实验对比反复测试。

以上这种做法都是借鉴“瓷器”的设计灵感，同样也运用在了吉利8月刚上市的热销纯电车型银河E5上，作为吉利银河家族的首款全球车型，吉利银河却选择了“克制”，做设计的减法减去了很多个性化、地区性过强的设计特征，也是为了适应各种地区的人文，可以说也是实现了审美的最大公约数。

除了颜色调意之外，星舰7 EM-i车身线条也不是简单的勾勒，在造型设计之初，设计师们就通过控制曲率梳控制面的弧度，进而控制光的呈现，让车身在光照下更有质感。

因对于造型设计而言，运用大量中国传统元素造出的星舰7 EM-i，这不仅符合中国用户心中对于车型第一眼的审读，更是吉利人的情怀、信念、态度和匠心，是吉利永远不变的造车者底色。

从上面关于外观设计的点点滴滴可以看到银河星舰7 EM-i在造型可谓是做到了“斤斤计较”，我能体会到吉利银河对于好设计上深深的执着。

三、由座舱看懂精品设计

来到内饰，星舰 7 EM-i 的表现同样非常值得点赞，因为我觉得它的整体用料以及质感在这个定位的车型中都是属于那种相对“精品”般的表现。

像我们这次实拍的车型采用了黑白相拼的颜色搭配，整体座舱设计是简约舒适的氛围感。

在内饰的设计上，星舰 7 EM-i 的座舱整体由 14.6 寸极窄边框中控屏、10.2 寸前液晶仪表屏、超清 W-HUD、缜密的布局组成，覆盖了视觉热区的“⻩金三⻆”。

除了上述的数字化元素，星舰 7 EM-i 还把高频的操作功能从屏幕里解放出来变成用户手边的按键、拨片、旋钮，真正做到不用低头，一按就有，让用户的视线，始终保持在路面之上，这也是吉利银河基于用户需求点出发的一种表现。

可以看到吉利设计始终在这种无暇的创作思维中遵循着听从大众呼声，也正证实了陈政说的那句：“设计，不是被动的应对当下，而是主动掌握未来的长期主义。”

而空间以及乘坐的舒适对于一款家用SUV来说无疑是重中之重；俗话说快乐的时光总是过得很快，星舰7 EM-i 对于乘坐空间概念就是要改写用户对时间流速的弹性感知。

首先是空间利用率方面，星舰 7 EM-i 把七巧桌的“空间创造术”应用到长途驾乘的体验中，16 种座椅躺立组合、34 处收纳巧思空间满足家人、朋友的各种需求。

像星舰7 EM-i的前排可以完全调至与后排坐垫齐平，工作之余可以在车里稍作休息，享受多场景的切换。空间除了多变还需要“大”，而后排的头部空间腿部距离则是要点的关键。

除了坐得开，也要坐得舒服，我认为对于乘坐舒适性的考究一直都是两个方面，空间尺寸以及乘坐舒适性；星舰 7 EM-i 在设计座椅的时候沿用了中国椅“沉肩坠肘”的坐姿，让各个关节的肌肉都处在最放松的状态。

另外，星舰 7 EM-i 对于座椅的坐垫采用10层座椅结构，加入“0 压感·空气层”做到了背软坐弹。

除了空间和舒适性外，星舰 7 EM-i 还保留了乘坐氛围感的考量；坐在后排可以明显发现星舰 7 EM-i 对于后排车窗的高度进行了下降，让后排乘坐的视野更加开阔。

可开启带遮阳帘的天窗也把整个座舱透光氛围与实用性结合了起来，这种高成本的配置对于星舰7来说仿佛毫不在意，它追求的是把舒适、安全带给用户。

吉利银河星舰7 EM-i无论由外而内来看都追求着“工必有意”的造车思维，解决安全、续航焦虑，把美感与触感融为一体；用舒适改写“时间流速的弹性感知”。吉利设计团队将造车老师傅的这份“精益求精”和对高品质“契而不舍”的追求，贯彻在吉利银河星舰7 EM-i的每一个设计细节之中。星舰7 EM-i一直可“期”。

因为陈政认为，面对全球竞争，设计战略不再只是做一两个爆款产品，而是要步步为营，做好设计的长期布局，结硬寨，打呆仗。

为此，吉利在中国上海、瑞典哥德堡、英国考文垂、意大利米兰设立了四大设计中心，汇聚了超过 20 个国家地区的顶尖设计师。不同国家的顶尖设计人才，跨越时差，相互赋能，并肩作战。吉利结合全球各地中心的特点，在同一个项目，合作居多；在不同的项目中，根据各自的优势合作，形成有机的生态系统。实现全球 24 小时协同合作，敏捷设计，为设计创新不断注入动力，不断打造超越用户期待的智电时代全新体验。

目的就是为了汇聚丰富多样的思想、文化、语言，从而发生更多的思维碰撞。

如今的汽车设计正在慢慢同质化，还是那句话，掌握未来长期主义的设计就是掌握未来竞争的制胜要素，陈政曾提到在以后产品经理往往就是设计师的最终形态，从银河星舰 7 EM-i 上，的确看到了像产品经理一样，以解决用户痛点为出发点的设计思考。

这些年来，很多车企也尝试过从设计上去打动消费者，去延续自己的品牌魅力，但真正把人们需求，以及对生活美好意愿为方向的科学设计理念融入其中的，却少之又少，吉利以长期主义的视角去创新，去突破，这对于整个行业来说都开创了一条新跑道。银河星舰 7 EM-i 以原生架构带来的原创设计，不仅调和了设计美学与实用主义的关系，更给中国插混 SUV 的设计风向带来了新的范式和可能，其背后的逻辑与方法论，让我们看到一个有关中国汽车设计力量崛起的宏大故事。