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一汽-大众:ID. 4 CROZZ与ID. 6 CROZZ的赋能魔法

趣车坊 23.9万浏览 2022-05-11

当电动化的浪潮席卷而来时,新能源无疑成了时代的宠儿。恰逢一汽-大众的“三十而立”之年,开启了电动化转型之路,如何在电动化浪潮中迸发出强劲的青春活力,成为市场和消费者的焦点,是一汽-大众当前重要任务。都说巨头转身,尤为艰难,不像新势力那样,目标单一,轻装上阵。

事实证明,一汽-大众在应对电动化的过程中,展现出了很强的韧性。在2021年先后推出ID.4 CROZZ(参数|询价)和ID.6 CROZZ(参数|询价)两款智能纯电SUV,不但丰富了产品阵容,而且不出意外的成为市场中的中流砥柱产品。

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经过市场和时间的双重考验,ID. CROZZ家族仅用了短短13个月的时间,销量迅速突破5万辆。

反观新势力头部车企蔚小理,理想耗时16个月才达到5万辆,小鹏则耗时17个月,蔚来更是耗时25个月,他们达到5万辆销量的时间都比一汽-大众花费时间长得多。

一汽-大众:ID. 4 CROZZ与ID. 6 CROZZ的赋能魔法

小结:虽然一汽-大众在电动化方面起步晚,但是得益于扎实的基本功,以及本着对市场消费者负责的态度,ID. CROZZ家族水到渠成的获得了优异的起跑成绩。

01 纯电平台实力过硬

正所谓万丈高楼平地起,ID. CROZZ家族能拿下如此优异成绩,MEB平台架构功不可没。早在2018年9月,大众集团就发布了MEB模块化电驱动平台,力求做出产品好、质感强、可靠性高的产品。

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MEB平台有两个显著的优点,一是整车重心低,二是前后50:50的黄金配重比。

常规来说,SUV比轿车的重心高,优秀的通过性是SUV的优点,缺点就是操控性欠缺,在转弯时侧倾感会高于轿车。但是精心打磨的MEB平台,彻底解决了这一弊端,使得ID.4 CROZZ整车重心大幅下降,在保证应有的通过性基础之上,优化了车身的稳定性。

在此之前,宝马50:50的黄金配重比一直被人津津乐道。基于MEB平台打造的ID.4 CROZZ,也实现了前后50:50的黄金配重比,在实际驾乘体验中,可以明显的感觉到ID. 4 CROZZ的操控性和安全感是同在的。

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起步快、中后段提速响应积极,这是电动车的天然优势,很多人误以为快就是电动车的操控性,理解过于片面了。直白地讲,真正的操控性在提速快的基础上,不会感觉车身飘;在高速变道的时候,不至于身体有明显的晃动,给人一种坐船的感觉。

在体验过小鹏G3和理想ONE(参数|询价)之后,ID.4 CROZZ带来的踏实感尤为强烈。虽然ID. CROZZ系列产品不是高端定位,但真的是以硬实力表现出越级品质。

小结:从硬件方面来看,ID. CROZZ家族的优势很明显,平台架构优势是新势力不能相提并论的。

02 配置扎实可靠

同样的,配置也是ID. CROZZ系列产品重点发力的部分。比如时下具有代表水平的自动泊车、悬架软硬调节、全车无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、AR-HUD、无线充电、座椅按摩、车机互联、语音识别控制等,ID. CROZZ均有配备。

更为重要的是,在一些智能科技配置上,ID. CROZZ做了进一步的优化,譬如抬头显示更为逼真、现实,以及智能交互灯光系统ID. Light组成了“三屏一带”。在满足智能用车的过程中,视觉效果也得到了享受。

值得一提的是,ID. CROZZ采用了五连杆独立悬架。众所周知,五连杆独立悬架一直是奥迪的专用,是可靠性、豪华性的代名词,奥迪A6L(参数|询价)的舒适性之所以优秀,很大一部分原因就是来自于此。

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在内饰风格上,ID. CROZZ走的是简约科技路线,同时适当的保留了部分实体按键,让操作变得更加得体、方便。现在很多电动车单纯地为了智能而智能,取消实体按键,而饱受吐槽,看起来充满科技气息,实际上带来了很多不便。

ID.6 CROZZ 2022款 高性能 PRIME版和理想ONE同样是六座布局,虽然车身不及理想ONE,但是轴距比理想ONE长30mm。虽然不是很明显,但实际体验中,ID.6 CROZZ的乘坐空间还是略有优势的。二者都支持悬架软硬调节,在调校上还是有一些差距的。

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虽然一汽-大众在新能源领域中布局晚,但是在底盘调校上的技术是公认的,明显的比理想ONE更细腻、更扎实。

小结:ID. CROZZ在智能科技配置方面并没有盲目跟风,在发挥自身优势的基础上,兼顾智能与便利。

03 服务惠利用户

直营服务理念是新势力的优点,在这方面一汽-大众也是另辟蹊径,有着自身独有的风格。为了让消费者有更好的体验,早在2020年11月,上线了纯电智慧服务应用ID. Hub,为用户提供一站式无缝购车体验,集预约试驾、预定、支付、订单查询于一身。

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在线下触点方面,2021年6月,广州首家一汽-大众ID体验空间ID. Hub成立,消费者的购车体验得到了进一步的优化。

在出行服务时代,便利的充电设施也成为消费者考虑的一大因素。为此,一汽集团及大众集团参股成立的开迈斯充电合资公司(CAMS),与一汽-大众开展深度合作,在全国布局大功率高品质公共充电桩。这种独有专享的充电服务,极大地缓解了出行焦虑。

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截至3月,一汽-大众超级APP中集成了29.1万根公共充电桩。其中,开迈斯超级充电网络已拥有超过6765个充电终端,实现8个核心城市的5km覆盖,计划在2023年完成25座城市饱和覆盖。

结语:一汽-大众长达三十年的品牌积淀和整车制造技术,是新势力品牌无法企及的。在转型电动化的过程中,一汽-大众迅速补齐短板,ID. CROZZ家族获得开局优势,实现反超指日可待。归根结底,还是源自一汽-大众强大的品牌背书,以及过硬的品质与服务。

 
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