一汽-大众：ID. 4 CROZZ与ID. 6 CROZZ的赋能魔法

当电动化的浪潮席卷而来时，新能源无疑成了时代的宠儿。恰逢一汽-大众的“三十而立”之年，开启了电动化转型之路，如何在电动化浪潮中迸发出强劲的青春活力，成为市场和消费者的焦点，是一汽-大众当前重要任务。都说巨头转身，尤为艰难，不像新势力那样，目标单一，轻装上阵。

事实证明，一汽-大众在应对电动化的过程中，展现出了很强的韧性。在2021年先后推出ID.4 CROZZ(参数|询价)和ID.6 CROZZ(参数|询价)两款智能纯电SUV，不但丰富了产品阵容，而且不出意外的成为市场中的中流砥柱产品。

经过市场和时间的双重考验，ID. CROZZ家族仅用了短短13个月的时间，销量迅速突破5万辆。

反观新势力头部车企蔚小理，理想耗时16个月才达到5万辆，小鹏则耗时17个月，蔚来更是耗时25个月，他们达到5万辆销量的时间都比一汽-大众花费时间长得多。

小结：虽然一汽-大众在电动化方面起步晚，但是得益于扎实的基本功，以及本着对市场消费者负责的态度，ID. CROZZ家族水到渠成的获得了优异的起跑成绩。

01 纯电平台实力过硬

正所谓万丈高楼平地起，ID. CROZZ家族能拿下如此优异成绩，MEB平台架构功不可没。早在2018年9月，大众集团就发布了MEB模块化电驱动平台，力求做出产品好、质感强、可靠性高的产品。

MEB平台有两个显著的优点，一是整车重心低，二是前后50:50的黄金配重比。

常规来说，SUV比轿车的重心高，优秀的通过性是SUV的优点，缺点就是操控性欠缺，在转弯时侧倾感会高于轿车。但是精心打磨的MEB平台，彻底解决了这一弊端，使得ID.4 CROZZ整车重心大幅下降，在保证应有的通过性基础之上，优化了车身的稳定性。

在此之前，宝马50:50的黄金配重比一直被人津津乐道。基于MEB平台打造的ID.4 CROZZ，也实现了前后50:50的黄金配重比，在实际驾乘体验中，可以明显的感觉到ID. 4 CROZZ的操控性和安全感是同在的。

起步快、中后段提速响应积极，这是电动车的天然优势，很多人误以为快就是电动车的操控性，理解过于片面了。直白地讲，真正的操控性在提速快的基础上，不会感觉车身飘；在高速变道的时候，不至于身体有明显的晃动，给人一种坐船的感觉。

在体验过小鹏G3和理想ONE(参数|询价)之后，ID.4 CROZZ带来的踏实感尤为强烈。虽然ID. CROZZ系列产品不是高端定位，但真的是以硬实力表现出越级品质。

小结：从硬件方面来看，ID. CROZZ家族的优势很明显，平台架构优势是新势力不能相提并论的。

02 配置扎实可靠

同样的，配置也是ID. CROZZ系列产品重点发力的部分。比如时下具有代表水平的自动泊车、悬架软硬调节、全车无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、AR-HUD、无线充电、座椅按摩、车机互联、语音识别控制等，ID. CROZZ均有配备。

更为重要的是，在一些智能科技配置上，ID. CROZZ做了进一步的优化，譬如抬头显示更为逼真、现实，以及智能交互灯光系统ID. Light组成了“三屏一带”。在满足智能用车的过程中，视觉效果也得到了享受。

值得一提的是，ID. CROZZ采用了五连杆独立悬架。众所周知，五连杆独立悬架一直是奥迪的专用，是可靠性、豪华性的代名词，奥迪A6L(参数|询价)的舒适性之所以优秀，很大一部分原因就是来自于此。

在内饰风格上，ID. CROZZ走的是简约科技路线，同时适当的保留了部分实体按键，让操作变得更加得体、方便。现在很多电动车单纯地为了智能而智能，取消实体按键，而饱受吐槽，看起来充满科技气息，实际上带来了很多不便。

ID.6 CROZZ 2022款 高性能 PRIME版和理想ONE同样是六座布局，虽然车身不及理想ONE，但是轴距比理想ONE长30mm。虽然不是很明显，但实际体验中，ID.6 CROZZ的乘坐空间还是略有优势的。二者都支持悬架软硬调节，在调校上还是有一些差距的。

虽然一汽-大众在新能源领域中布局晚，但是在底盘调校上的技术是公认的，明显的比理想ONE更细腻、更扎实。

小结：ID. CROZZ在智能科技配置方面并没有盲目跟风，在发挥自身优势的基础上，兼顾智能与便利。

03 服务惠利用户

直营服务理念是新势力的优点，在这方面一汽-大众也是另辟蹊径，有着自身独有的风格。为了让消费者有更好的体验，早在2020年11月，上线了纯电智慧服务应用ID. Hub，为用户提供一站式无缝购车体验，集预约试驾、预定、支付、订单查询于一身。

在线下触点方面，2021年6月，广州首家一汽-大众ID体验空间ID. Hub成立，消费者的购车体验得到了进一步的优化。

在出行服务时代，便利的充电设施也成为消费者考虑的一大因素。为此，一汽集团及大众集团参股成立的开迈斯充电合资公司（CAMS），与一汽-大众开展深度合作，在全国布局大功率高品质公共充电桩。这种独有专享的充电服务，极大地缓解了出行焦虑。

截至3月，一汽-大众超级APP中集成了29.1万根公共充电桩。其中，开迈斯超级充电网络已拥有超过6765个充电终端，实现8个核心城市的5km覆盖，计划在2023年完成25座城市饱和覆盖。

结语：一汽-大众长达三十年的品牌积淀和整车制造技术，是新势力品牌无法企及的。在转型电动化的过程中，一汽-大众迅速补齐短板，ID. CROZZ家族获得开局优势，实现反超指日可待。归根结底，还是源自一汽-大众强大的品牌背书，以及过硬的品质与服务。