上个月，由于国内多地疫情反复，对汽车销售造成极大冲击。根据乘联会公布的数据显示，4月国内狭义乘用车产量仅有96.9万辆，零售销量则是104.2万辆，分别同比暴跌41.1%和35.5%。而MPV细分领域也未能幸免，诸多车型较之3月份均出现不同幅度跌幅，月销前五之中有多达3款出现颓势，别克GL8销冠位置也岌岌可危。
厂商指导价：27.98万-33.18万元
很难相信，月销不到2000辆就能冲进MPV领域前五，而今年1月份赛那卖出4329辆才勉强居于此位置。作为销量大战的常客，艾力绅已经连续三个月销量下滑，与2021年11月份破5000辆相比腰斩过半。目前其共计有5车型在售，由于中型MPV本来受众就较为有限，预计短期之内该车很难走出困境。
厂商指导价：23.58万-35.48万元
奥德赛和艾力绅堪称是难兄难弟，销量也是逐步走低。其实2022款车型整体性价比还算不错，特别是油电混动技术能较好兼顾充沛输出和省油耐造优势。但是现在很多潜在客户都收入受限，所以购车计划被一再推迟。
上月销量：4993辆
厂商指导价：30.98万-40.58万元
其实在上市之后赛那销量上升势头很猛，从去年12月份932辆直接冲至今年3月份6444辆峰值，仅次于别克GL8稳坐月销亚军宝座。但其也遭遇到下滑危机，虽然幅度不算太大，但也值得引起重视。逼近该车起售价就突破30万元关口，现在很多人收入都不甚乐观，所以对此类车型的购置将更为慎重。
厂商指导价：17.98万-36.98万元
作为该榜单之中唯一一款国产车型，传祺M8在上个月上升势头相当强劲，和3月份相比增加近4000辆，在整个MPV领域很是罕见。其实该车在问世之初就凭借出色的性价比受到很多工薪阶层的认可，近一段时间很多人都降低购车标准，更为重视实用性，所以传祺M8此类车型就得到更多青睐。此外该车目前共计有多达15款车型在售，可以满足诸多人群用车喜好。其长度均突破5米，轴距达到3米，座位区分四座与七座布局，用车十分广泛。如果能保持当前态势，那么在本月别克GL8就很难守住销冠宝座了。
厂商指导价：23.29万-53.39万元
虽然还是MPV领域月销冠军，但别克GL8显然已经感受到来自传祺M8的巨大威胁。此前该车和亚军之间差距巨大，动辄就有着3000辆以上的落差，可最近几个月却逐渐缩小，在上个月更是跌入三位数区间。目前来看，传祺M8将会凭借价格优势进一步抢占别克GL8的市场份额。
总结
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