快车报今日车闻:
1、奇瑞瑞虎8 PRO上市
2、广汽传祺影豹R-style赛道版上市
3、宝马新款3系发布
奇瑞瑞虎8系列的新成员——瑞虎8 PRO,在5月18日晚上正式上市,官方指导价为12.69-17.19万元,共推出9款车型。这一刻,奇瑞的粉丝们等了好久了!
奇瑞瑞虎8 PRO
奇瑞瑞虎8 PRO价格
奇瑞瑞虎8 PRO价格表
瑞虎8 PRO上市前就有很高的人气,这或许跟它的高颜值有一定关系。瑞虎8 PRO的这张前脸,跟之前推出的瑞虎8、瑞虎8 PLUS并不一样,它突然又用上一套全新的风格,看起来也显得年轻一些,只是这套设计长得也挺像老款的长安CS75PLUS。
奇瑞瑞虎8 PRO
老款长安CS75PLUS
它的车尾造型也比较主流化,贯穿式尾灯,双边四出排气,都是一些比较时尚的设计元素,同时也有自己的产品特征,沉稳但不沉闷。如果硬是要说长得像谁,我也只好说,它长得像哈弗H6……
奇瑞瑞虎8 PRO
哈弗H6
要问瑞虎8 PRO的内饰特别的地方在哪,恐怕很难给出答案,因为它并不特别,双联屏设计,平底方向盘,电子挡杆,双色搭配等常规的设计套路,多少有点模式化。不过,它看起来还是相当顺眼,档次感方面还是值得肯定的。
奇瑞瑞虎8 PRO内饰
瑞虎8 PRO与时下大部分新车型一样,同样强调智能化的特征。它搭载了Lion 5.0 AI科技智慧座舱,具备人脸识别、免唤醒多模语音交互等逐渐普及的智能化功能。当然,它也少不了由15项功能组成的智能驾驶辅助系统。
奇瑞瑞虎8 PRO搭载的Lion 5.0 AI科技智慧座舱
另外,它其它方面的配置也不少,比如首次搭载的W-HUD星际飞行式平视显示、无重力女皇适能座驾,以及更突显高级氛围的六感香氛弥漫系统、第二排共享娱乐智慧屏、SONY豪华10扬声器环绕音响等等,奇瑞这位“理工男”,终于也学会制造浪漫。
奇瑞瑞虎8 PRO内饰
瑞虎8 PRO提供鲲鹏1.6TGDI和鲲鹏2.0TGDI两套燃油动力,其中鲲鹏2.0TGDI发动机最大功率为187千瓦,峰值扭矩达390牛·米,鲲鹏1.6TGDI发动机最大功率则为145千瓦,峰值扭矩290牛·米,两套动力均匹配7速湿式双离合变速箱,部分车型则配备了CHERY AWD奇瑞全场景智控四驱系统。
奇瑞瑞虎8 PRO挡杆
除此之外,奇瑞未来还会推出搭载鲲鹏DHT的混动版车型,它配备一台1.5T混合动力专用发动机和双电机组成3项动力源,具有3擎3挡9模11速的特点。
左为奇瑞瑞虎8 PRO混动版车型
奇瑞一直采用“多生孩子打群架”的策略,目前瑞虎8系列由瑞虎8、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO三款车型组成,三款车的定位都分出一定的层次,满足更多消费者的需求。按照以往的销量数据,瑞虎8系列的销量表现还是可圈可点的。现在又再增加了一款瑞虎8 PRO,整体销量相信会有一定程度的提升。
奇瑞瑞虎8 PRO
奇瑞瑞虎8 系列历史销量数据
所以,先不管这种策略是否有投机取巧的成分,在奇瑞自己看来,这种策略其实是有效的,哪怕这并不是高效率的办法。
人不轻狂枉少年,今天(5月18日)上市的广汽传祺影豹R-style赛道版,将原本轻狂的气质进一步放大,它的官方指导价为13.68万元,比广汽传祺影豹最顶配的车型也就稍微贵一点点而已。
广汽传祺影豹R-style赛道版
广汽传祺影豹R-style赛道版价格
年轻人就喜欢刺激带劲的东西,广汽传祺影豹R-style赛道版的造型就满足这一点,相比于普通的广汽传祺影豹,它变得更张牙舞爪,更凶悍的前脸,更复杂的车尾造型,多少还是有赛车的范。
广汽传祺影豹R-style赛道版
广汽传祺影豹R-style赛道版
除此之外,它还配备了米其林PILOT SPORT 4的运动型轮胎,尺寸为225/45 ZR18,搭配熏黑的运动造型轮毂,的确也像模像样。可惜,它的刹车卡钳依旧包着装饰外壳,感觉还是差点意思。
广汽传祺影豹R-style赛道版
尽管内饰改变并不大,广汽传祺影豹R-style赛道版还是在中控台、门板等位置包裹了麂皮材质,这也是众多性能车和跑车经常用到的设计。当然,广汽传祺影豹的内饰本来就显得比较运动化,所以也不需要做太多的升级。
广汽传祺影豹R-style赛道版内饰
广汽传祺影豹R-style赛道版搭载钜浪动力第三代1.5T GDI发动机,最大功率130千瓦,峰值扭矩270牛·米,匹配7速湿式双离合变速箱。从参数来看,它与普通的影豹基本一样,实际上,它的动力在软件层面上经过了优化升级,驾驶体验将会有不一样的地方。
广汽传祺影豹R-style赛道版内饰
广汽传祺之所以专门推出影豹R-style赛道版,是因为他们将要参加2022 CTCC中国汽车场地职业联赛,虽然这款车离正式的赛车差距依然很大,但是它还是具有一定的宣传价值,对于提升影豹的产品关注度还是有一定的帮助。
广汽传祺影豹R-style赛道版
不过,广汽传祺影豹R-style赛道版的升级其实还可以更大胆一点,比如进一步升级刹车系统、悬挂系统等,让它变成一款真正意义上的性能车,哪怕只是选装的配置,也能让车主们玩得更尽兴。
北京时间5月18日,中期改款宝马3系在海外正式发布,这次改款针对外观和内饰的升级与改变幅度非常大,跟现款判若两车。
中期改款宝马3系
首先改动最大的就是保险杠的造型,其次就是大灯,看起来更加运动化。不过,“大鼻孔”的设计反而没有太大变化,确实比较让人意外。至于车尾,同样也换了一套重新设计的保险杠,看上去像改装过一样,显得更加“鬼火”。
中期改款宝马3系
中期改款宝马3系
不过,你们所看到的的这款造型设计,国产版本的新款3系恐怕不会完全照搬过来。不久前工信部公布的申报图显示,国产版本的新款3系有两套设计,其中一套前脸与海外版本比较类似,另一套则换上了全新的“大鼻孔”造型,而车尾部分,两款造型的排气管都跟海外版本不一样。
宝马新款3系申报图
宝马新款3系申报图
宝马新款3系申报图
宝马新款3系申报图
新款3系内饰的改动幅度也很惊人,它居然换上了自主品牌最流行的双联屏设计,老宿敌奔驰现在内心肯定说不出的爽。不仅如此,以往宝马的“大鸡腿”电子挡杆设计也消失不见了,取代它的是一块小拨片,驾驶员和副驾驶之间的互动交流自然就少一点阻碍。
中期改款宝马3系内饰
但最不能理解的是,宝马却保留了多媒体控制模块,都已经是触摸屏的时代了,车机系统甚至已经支持5G网络,宝马的倔强好像用错了地方。尽管盲操作体验可能会更好一些,但假如融合到方向盘上面,就没那么鸡肋了。
中期改款宝马3系内饰
在海外市场,新款3系也有一定程度的变化,搭载2.0T发动机的车型有三种不同的调校,最大功率分别为115千瓦,135千瓦和180千瓦,其中180千瓦的330i车型,动力相比现款显然似乎弱了一点点。
中期改款宝马3系内饰
当然,国产版本的新款3系将会有另外一套调校,参考工信部的申报信息,新款3系全系搭载2.0T发动机,最大功率分别为128千瓦,150千瓦和200千瓦,都比现款强一点点。至于海外的340i搭载的3.0T直列六缸发动机,还是不用想了,国产版本不会有。
中期改款宝马3系
有人或许会吐槽,它的操控运动化程度不及当年,不起眼的减配也越来越多,宝马3系已经从神坛走下来了。但是,不管宝马3系怎么变,买它的人依旧不会少,尤其是在国内市场。大部分开宝马的人,事实上并不知道驾驶乐趣为何物,但在他们的心目中,宝马就是宝马,开在马路上,连气场都不一样,这才是他们想要的实用价值。
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