B级车因其有足够的轴距、大气的外表而深受国人的喜欢,其空间以及舒适度也满足国内家庭的使用需求。为迎合市场火热需求,长安在2017年年底推出B级车睿骋CC,CC是意为“中国B级车新标杆”而不是溜背轿车的缩写。这也说明厂家对其寄予厚望,在国内B级车市场里争夺份额的信心。
今年七月,睿骋CC推出符合国六标准排放的车型。这部被称为“国名轿车”、“最美自主中型轿车”的睿骋CC在现今市场的表现如何?消费者们对睿骋CC的评价又是如何?
睿骋CC作为长安旗下的一款轿跑风格的中型车,有着重大的品牌意义。其主打是整车配置,配置丰富诱人,有停走式的ACC自适应续航、10.25寸双屏、LED大灯、车载空气净化器、车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像等。整车报价区间为8.49-13.59万,其价位梯度以及高低配相差较大,在官降优惠近万元后整车销量依旧低迷。
在竞争十分激烈的紧凑级家用轿车市场。同价位车型不仅有吉利帝豪、帝豪GL等自主品牌占据市场,合资品牌更有英朗、朗逸、轩逸、卡罗拉等车型受到众多好评!
致敬or抄袭?
前车脸采用官方所说的用蝶翼式进气格栅,但实际上是模仿雷克萨斯的前脸,对称式的内饰也看见许多宝马的影子,整体原创度较低。
睿骋CC空间以及品控表现
睿骋cc内饰设计简洁大气,并且科技感十足。中控台采用大量皮质软性材料包裹,并有拉丝面板装饰,整车内饰较为大气。但睿骋cc的后期投诉中内饰问题占的比较多,比如说内饰的钢琴烤漆的材质,被网友吐槽像天然的指纹录入机,但如果不及时清理,内饰表层容易堆积灰层;再如,中控台出现裂痕等。车辆异响严重以及漆面较薄也是常见的问题,在品控上睿骋CC还有很长的路要走。
另外,在车辆空间问题上,睿骋cc由于采用了溜背式的设计,前排空间尚可,身高较为高的消费者可能会出现顶头现象。后排空间由于设计的原因头部空间比较拘谨,纵向空间也略为不足。
睿骋CC底盘设计
睿骋CC底盘采用的前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,调教适中,符合家用。睿骋CC的底盘整体偏低,这导致当车辆行驶至路况不佳的泥石路或乡间小路,使得睿骋CC极其容易发生底盘碰撞以及剐蹭的情况。
城市行驶,油耗平均为9.0升百公里
从在发动机以及增压机上看,睿骋CC搭载的是多点电喷技术的1.5T增压机,发动机最大功率115kw、峰值扭矩225N·m(2000-4000转)。而多点喷技术所造成的普遍的问题是燃油效率较低,再加上睿骋CC发动机技术老旧且车身较大、车重约1.5吨,这些因素都从而导致造成长安睿骋CC油耗偏高的情况。
从174名睿骋cc消费者所反馈的油耗数据显示,在日常行驶过程中,睿骋cc百公里平均油耗8.2升。但如若在城市拥堵路段上行驶,油耗则会上升。尤其是在路况拥堵加上夏日开空调的情况下,油耗能够上升到9.0升及以上,长安油耗高也是每一款长安车型的通病!
动力表现
市场更多车型的加入也带来了全新的动力性能,而消费者也越来越了解车型的参数并且对车型提出了更多的要求,睿骋CC的参数相比目前同价车型表现一般。此次,睿骋CC虽然搭载较稳定可靠的爱信6AT变速箱,但换挡迟缓与发动机匹配不佳,影响了驾驶表现。更详细地说,睿骋CC发动机在2000转后才介入涡轮,因此导致睿骋CC起步加速迟缓。
多名睿骋CC的驾驶者均反应睿骋CC起步肉,难以控制起步时的速度。因此,如果对起步速度或起步时动力有高标准的购车人群,则需考虑是否能接受睿骋CC起步迟缓的问题。
高速行驶时,胎噪声音大
睿骋CC的胎噪问题依旧是硬伤。在高速上行驶睿骋CC,当车辆的速度达到80以上,胎噪出现,尤其是在高速被超车的情况下,噪音尤为明显。而当车辆速度上到100-120的时候,胎噪和风噪较为严重的影响驾驶体验。
总结
总体而言,长安作为历史品牌,有着更多的经验以及文化沉淀。睿骋CC作为处于10万左右区间价格的车辆,在性价比方面而言,有一定的竞争性和高性价比的地位。但可能由于成本的原因,使得睿骋CC也具备着不少不足的地方。比如说,1.5吨车辆所导致油耗高、发动机达2000转后才加入涡轮的设置从而导致起步动力不足的问题、因设计类似雷克萨斯导致底盘太低,容易发生底盘剐蹭以及中控区域的材质、胎噪等问题,都可能成为消费者止步不前的因素。
面对目前竞争日益激烈的市场,长安不应该选择停滞不前。各大厂家需发挥出自家的看家本领,大力提升自身创新技术。因为,市场在不断扩大的同时,消费者也会随着自己的了解认知提高自我的需求定位以及标准。这代表着,市场对厂家提供了更多的机遇以及挑战。毕竟,如今市场已不再是“东凑西凑”“借鉴抄袭”就能打下一片天了。
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