很多自主品牌的终极目标,就是造豪华车,哪怕卖不出去,也想要证明自己的实力。但是,这种想法往往是由于急功近利而产生的,假如消费者都不能认可这样的豪华车,那根本不能叫做豪华车。
坦克500
因此,豪华车就算卖得再贵,只有消费者认同了,卖出去了才算数。坦克500似乎就有成为爆款的潜质,据说预售首日订单就突破22654台,出乎所有人的意料。尽管坦克500最便宜的版本也得卖33.50万元,但体验完这款车之后就会发现,它确实没让人失望。
指导价:33.50-39.50万元
车型定位:中大型SUV
发动机:3.0T V6
变速箱:9AT
最大马力:360匹
峰值扭矩:500牛·米
排放标准:国六
车型亮点:豪华气派有商务范,V6动力更有豪华底气,装备丰富
实拍车型:2022款 造境商务版五座
国内消费者对豪华的定义,首先要足够的气派。对坦克500这样的中大型SUV来说,简直就是它的专业领域。
坦克500
硬派SUV本来就人高马大,坦克500光车身高度就接近2米,而且车长和车宽都不是小数字,站在车旁能真切感受到一股压迫感。
坦克500
坦克500车身尺寸
一辆大车如果没有相应比例的前脸,肯定压不住场。坦克500那镜子一般的镀铬进气格栅,面积确实够巨大,配上比脸还大的车标,不但显得很和谐,而且整体也很霸气,光看外表,人们就会先入为主地觉得坦克500很高级。
坦克500
经典的硬派SUV往往喜欢把备胎挂在尾门上,看起来也特别野性。不过,我们体验的造境商务版并没有标配这种设计,需要额外选装,假如是运动版车型则不需要选装。
坦克500
当然,不管有没有外挂备胎,它的尾门都采用侧开的形式。这次体验的五座车型没有配备第三排的座椅,后备箱空间也十分可观。不过由于采用了非承载式车身结构的关系,它的地台位置不可避免高出一大截,空间利用率确实难以跟那些采用承载式车身结构的城市SUV相提并论。
坦克500后备箱
好在,坦克500本身尺寸也够大,后排的空间也还是比较宽敞。而且,它还配备了侧踏板,地板也做得特别平整,门边上还设计扶手,上车动作虽然有点大,但也还算比较方便。
坦克500后排
坦克500侧踏板
坦克500内饰所营造出来的档次感,同样让人出乎意料,相比坦克300那种轻奢的风格,坦克500显得华丽很多,简约之余还充满着设计感,各种质感不同的材料相互搭配也显得很精致,中控台中央的石英钟,则是整套内饰的点睛之笔。
坦克500内饰
坦克500的石英钟
其实,从坦克500的座椅就可以看出这款车的档次感,NAPPA真皮不管是看起来还是摸起来都很舒服,缝线的纹路也并不会感觉粗陋随意,坐上也相当柔软。
坦克500的NAPPA真皮
曾几何时,丰富的配置是豪华车的其中一项重要指标,但大家都知道,现在自主品牌哪怕是十几万元的车,配置水平也跟三十多万元的车没差。坦克500想要突出豪华车的特征,还是需要一些比较特别的配置。
坦克500座椅
我们体验的造境商务版五座,除了配备主副驾驶座椅通风、加热、按摩等功能,第二排座椅还有同样的配置,副驾驶座椅上的“老板键”也少不了。而方向盘电动调节、方向盘加热等功能,还是能突显出豪华感。
坦克500方向盘电动调节
至于它搭载的具备20余项主被动安全技术的L2智能驾驶辅助系统,反而不算是亮点,毕竟现在很多车都配备了类似的系统。唯一值得一提的就是这套系统是全系标配的功能,这才像豪华车的作风。
坦克500后排空调控制
坦克500“老板键”
坦克500脱颖而出的一点,就是它配备了一系列专业的越野配置,全系标配的智能四驱TOD(双速)+Mlock、后桥电控式差速锁、全地形控制系统、CCO蠕行模式、TAB坦克转弯、透明底盘等等,在共等价位的SUV车型中很少能做得那么齐全。如果有特别的需要,坦克500还可以选装前桥电控式差速锁、后拖车取电口、涉水深度检测+涉水模式等户外化的配置。
坦克500方向盘
近年来随着汽车小排量化的发展,现在连豪华车都开始淘汰大排量发动机。但是坦克500却全系搭载3.0升V6双涡轮增压发动机,并匹配了48V轻度混合动力系统和自研的纵置9AT变速箱,这一看似逆时代潮流的行为,反而是坦克SUV提升品牌形象最重要的一步棋。
坦克500电子挡杆
要知道目前能拿出一台大排量V6发动机的自主品牌,真的寥寥无几,这导致很多人认为自主品牌造不出大排量发动机。正好,坦克500是一款主打豪华路线的硬派SUV,对动力要求更高一些,这是他们展示技术实力的大好机会,同时也可以很硬气地向所有人证明,自主品牌也有能力造得出大排量发动机。
如果以同类型的SUV进行比较,坦克500不一定就是最优秀的车型,但在30-40万元左右的价格区间里,目前能够与它进行直接较量的竞争对手几乎找不到。所以对消费者来说,坦克500还是有很多值得选择的理由。
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