揽胜极光35.58万起！30来万，买它还是Q5L/XC60?

文/磊磊

豪华品牌中型SUV，一个质感与风格兼备的产品类别。曾经，“豪华”属性是此类产品最重要的追求；而现在，越来越年轻的客户群对“时尚”属性提出了同样高的要求。30来万预算，豪华品牌SUV，要质感也要时尚，今天我们来看看你有啥值得考虑的选择。

优点

01：具备足够精致感的产品印象。

02：路虎品牌一以贯之的高越野性能。

缺点

01：新车上市，当前价格较为坚挺。

02：三款车中最小的车身尺寸，限制了内部空间实用性的呈现。

外形层面，全新揽胜极光外形风格延展外扩，具备较强精致韵味，前翼子板设计具备足称鲜明的硬汉风与户外感。车侧金属饰条与上翘式车门棱线，也具备有一定俯冲感。隐藏式伸缩门把手既塑造出日常状态的精致，也能在车主登车时，构建足称优渥的仪式鲜明。

车尾观感也具备相当野趣，横贯式线条具备相当延展性，具备家族化的尾灯设计，也传达出较为浓郁的档次感。

内饰层面，全新极光具备路虎品牌一以贯之的“科技味道雍容”。具备纹理感的皮革包覆配合针脚细密的包裹隐约透露出相当艺术感。新车取消了前代车款上褒贬不一的换挡旋钮设计，换用了风格全新的电子档把，整体观感偏向精致，并且相比前款旋钮设计，也要就手一些。12.3寸全液晶仪表，可以实现与奥迪相仿的“虚拟座舱”体验。HUD无论显示信息或是界面美观程度，都整体足称优渥。

新车配备了与揽胜星脉一致的屏幕角度自动调整功能，可依据太阳光照自动调节，从而防止头晕目眩的发生。全新增配的360°全地形透视技术，可以通过摄像头实时采集车辆下方影像，可在越野路况下为驾驶者提供十足帮助。

空间层面，囿于4米4以内的车长与2米7以内的轴距，我们确实很难用“宽广”、“博大”这样的词汇对全新揽胜极光的空间做怎样形容。

但却也事实上实现了裸晒壳里做道场的精致，座椅椅面具备相当不错的承托与包裹，头部及腿部空间虽支持不了二郎腿这样的骚操作，但也足够承载得了正常成年男子的落落大方。支持比例放倒的后排椅背，也能够为大件物品装运，创造出相当程度便捷。全系标配的全景天窗，也能创造驾驶情境的开扬。

动力层面，全新揽胜极光一台最大功率249马力的2.0T涡轮增压发动机，全系标配48V轻混系统，48V轻混系统的加入可以在车辆时速低于17km/h时将实现发动机完全关闭，并将多余动能转化为电动回收到48V电池中，从而一定程度起到节能减排作用。而长期“众矢之的”的9AT自动变速箱，也在该套系统的加持下，变得善体人意。

操控层面，全新揽胜极光并非外形所表露得锋芒毕露，而完全偏向舒适安稳的日常，新款车型升级的铝合金H臂悬挂为它提供了一个相当优渥的车身基础。具体来说，全新揽胜极光开起来具备相当隔绝感。这来自于两个方面，首先，足称优渥的隔音降噪与NVH水准较好地隔绝了外界声响，为驾驶者建立起足够的舒适氛围。其次，底盘与方向盘质感也相当敦实安稳，能够将外界噪音声响不动声色地处理干净。转向手感轻盈，没有多么明晰的回馈，也不占用驾驶者过多精力。

而在路虎品牌最为“本命”的越野层面，全新极光也做到了一台Range Rover的本职。新车搭载一套适时四驱系统，日常驾驶时可完全断开发动机与后轴之间关联，扮演一台省油向纯前驱车的本职，而在崎岖路段下，路虎本命法宝般“全地形反馈适应系统”，也在这款新极光身上，发挥着高效积极的作用，电子限滑响应高效、介入时机把握准确，基本能在第一时间对打滑的车轮进行锁止。帮助车辆脱困。

关于全新揽胜极光，我们的推荐配置是官方指导价35.58万元的“2020款 249PS 青春版”。虽是低配车型，但全景天窗、四驱系统、主动刹车、车道保持、交通标识物识别、倒车影像、皮质座椅等功能配置一应具备。相比它更高配置所多出的换挡拨片等配置并非刚需，并且也会造成整车性价比层面的损伤。

优点

01：沃尔沃一以贯之的高安全性口碑。

02：当前较为实惠的市场成交价。

缺点

01：后排未设置USB接口，长途多人出行有所不便。

外形层面，XC60很好地平衡了内敛和壮硕之间的微妙关系，整体观感谦逊内敛，却也不失存在感。雷神之锤前大灯营造出足够明晰的特质和可辨识度。三款车中最长、最高的车身，实现了不怒自威的大气。

壮硕紧实的流线，却被车身遍布的圆角矩形态度谦和地掩藏，就像一位经常去健身房的西装绅士，彬彬有礼，带着不怒自威的气场。上置式尾灯，也散发出足够鲜明的时尚质感。

内饰层面，XC60的内饰则体现着一种知性灌溉的涵养。真皮、实木、金属这些高档材质，被设计师内敛地铺陈，吐纳着文质彬彬，克制了张牙舞爪，为车主营造出不自觉的放松。同级首屈一指的车内空气质量，是这套内饰最为迷人之处。

大面积实木、真皮等高档元素的配搭，并未走向沉闷的古板，却与大面积中控触控屏、全液晶仪表盘等新鲜元素，冲撞出足够清丽的现代感。中控触控屏和整套内饰自然融合，SENSUS人机交互系统拥有美观的UI界面，导航、娱乐、车联网、手机映射等功能相当全面，整体逻辑和操作体验也很自然。只是传统机械档把的应用，总让人略感一些古旧。

对于乘坐舒适性的理解，沃尔沃有着独树一帜的北欧套路。座椅设定软中带硬，拥有更为出色的支撑性，长途驾驶时身体更不容易疲劳。

空间层面，2865mm的较长轴距塑造出XC60足够充裕的“实用面积”。搭配清冽的设计、配色和全系标配的全景天窗，车内氛围颇为舒展、开扬。骨科医生参与设计的座椅软中带硬，充分贴合人体，拥有合理的支撑，在长途旅行中格外体现出优势。

动力层面，推荐车型所搭载的T5发动机最大功率254马力，与之匹配的是一台爱信8AT变速箱，整体动力数值具备一定优势。实际表现，动力响应较为自然，整体输出顺畅而缜密，并不追求犀利的降挡动作，一切都在自然而然中运作。

操控层面，XC60既确保了这个级别最为看重的舒适属性，也是三款车中整体风格最为欧风  的一款。扎实、安稳的底盘带来充分的主观安心感，车身对转向的响应较为积极，偶尔开一下快车也能让你有得心应手的感觉。对于路面颠簸XC60会有意识地保留一定的路感，从而塑造一定程度的运动质感。

关于XC60，我们的推荐车款是全系次低配——实际成交价约32万元的“2019款 T5 四驱智逸版 国VI”。首先，相比最低配“2019款 T4 智逸版 国VI”贵出的两万元预算让它配备了同级数据领先的高功率2.0T发动机。同时也多出了倒车影像、真皮座椅、与最能代表沃尔沃(超级车展)科技属性的“Pilot Assist 领航辅助系统”。足称物有所值。

优点

01：一线豪华品牌的车型身份。

02：三款车中最大的车长、轴距。整体空间感具备一定优势。

缺点

01：内饰风格略显古旧，未赶上奥迪当前“全屏风潮”。

02：座椅材质偏硬，后排乘座椅角度不可调节。

对于汽车编辑来说，介绍奥迪的外形内饰，是件貌似挺简单的工作。似乎只要拽出几个“科技感”之类名词，便足以打完收工。但在2019年的今天，奥迪Q5L的科技感，却十足有了退潮的危险。具体来说，Q5L整体线条刚劲硬挺，设计思路颇有一种理性的美观。只是再精致的美观，都会面临审美疲劳的侵蚀。放在2019年的今天，这套从前代车型沿用至今的设计语言，确实略显“意料之中”。

内饰观感，这曾经是奥迪产品的优势，但立足2019年维度。它的相对保守与后浪袭来的汹涌，已一定程度掀翻它的科技人设。

实事求是地讲，这套内饰的做工材质，足够它落落大方地站在30万价位区间，按键旋钮手感，也有着浓郁奥迪风的“Click Click”。但整体设计语言并未赶上奥迪当下“全屏实力”的主流风潮。虚拟座舱也要到全系次低配——官方指导价41.38万元的“2018款 40 TFSI 荣享时尚型 国VI”方才标配。而全系不支持触控的“普通中控液晶屏”也多少不那么科技满载。

乘坐体验方面，三款车中国最长的车长轴距赋予了Q5L足称优渥的空间基础，甚至支持得了“二郎腿”这样的骚操作。

座椅材质座椅具备不错的人机工学水准，椅垫和靠背更强调支撑效果，会稍微硬一些。全系支持的后排比例放倒能为大件物品装运提供相当方便，行李箱侧壁的网兜，也让细小零碎有了安身之所。

动力层面，就推荐车型搭载的40TFSI动力来说，190马力的动力输出足称充沛。应付起一般的激烈驾驶，也有着足称充沛的底气余量。7速DSG变速箱的表现也确实达到民用级别双离合的巅峰，城市蠕行自然不做作。畅顺道路相比全类别AT都更胜一筹的“无缝畅顺”，也能将动力这件事诠释得足够明确直白。

操控层面，Q5L是一款足够典型的奥迪，倾向于通过对路面信息的掩饰，实现驾驶的舒适自在。具体来说，它的滤震足够干净，具备上乘的行驶质感。方向盘指向明晰，手感轻盈而不飘忽，是一辆任何人都能轻松开得很快的“欧洲高级车”。全新换装的电子四驱系统拥有一定的燃油经济性优势，只是需要给市场一些适应的时间。

关于奥迪Q5L，我们的推荐车款是全系次低配——实际成交价约34万元的“2018款 40 TFSI 荣享时尚型 国VI”。动力层面，虽是低功率版本，但已是超乎够用水准。配置层面，它相比丐版贵出的约2万元，能够为它带来虚拟座舱、前雷达、倒车影像、运动外观套件、电加热皮质座椅、原厂导航、车联网系统等配置，已足够物有所值。

01：对于时尚取向主导的买车，新揽胜极光依旧是那个看了就出不来的选择，只是当前需要按捺住内心喜悦，等待优惠的放出。

02：对于品牌取向的消费，出身一线品牌的奥迪，依旧有着它的不可替代。

03： XC60或许是今天将动力、配置、性价比平衡得最好的那一台，只是略微薄弱的存在感，需要消费者一些目光如炬。