上次见极狐阿尔法S全新HI版是2021年的上海车展，当时有着华为头衔加持极狐阿尔法S成为了当时关注度最高的新能源车，之后因为疫情的原因很长一段时间都没有了它的消息。
而在今年国内首个重要车展，粤港澳车展上极狐阿尔法S全新HI版也登场了，新车是目前国内首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车。
其中极狐阿尔法S全新HI版就是这样的思路，电动车最重要的几个关键技术均与华为联合开发，其一是电驱部分：电机、电池、电控系统；其二是车机系统来自于华为的鸿蒙系统；其三是华为的自动驾驶方案。
换而言之，虽说名为极狐阿尔法S全新HI版，但显然除了外观内饰和制造工艺外，极狐阿尔法S全新HI版和普通的极狐阿尔法S几乎没有任何联系。
从价格上来看，它的价格是介乎于蔚来ET7和智己L7之间。阿尔法S全新HI版的最大优势在于它搭载了华为定制版动力电池系统，最大功率达到了473kW，百公里加速3.5s，比起蔚来ET7快了0.3秒，也比智己L7更快。
同时华为定制版动力电池系统，还支持华为快充技术，但也是因为快充，需要在电池周围留出更多的散热空间，所以电池包不大，在最长续航方面并不如蔚来ET7，NEDC续航里程为500km。
先说自动驾驶功能，它搭载了华为的MDC810平台，算力可以达到400＋TOPS。这是什么概念比起特斯拉的FSD要高出足足3倍。而目前能具备200TOPS以上算力的仅仅只有华为、英伟达、高通三家。 
除了强大的算力，华为还能提供算法的支持，是真正能落地的自动驾驶方案，配合3颗激光雷达在内，全车高达34颗传感器，能实现高速、低速全场景的自动驾驶功能。
另外需要注意的是，进阶版为了和高阶版拉开差距，目前进阶版是只支持高速公路的自动驾驶，而高阶版则拥有完整的自动驾驶功能体验，但我更建议大家买进阶版，因为两者的硬件没有差距，城区自动驾驶开放城市不多，而进阶版可以通过后期的每个月付费升级自动驾驶功能。
其实不然，车机系统的好用与否其实在于生态的融合，简单来讲我们并不需要多一台手机在车上使用，而是希望车机联合手机实现1＋1＞2的作用。
而这种“无缝衔接”的感觉，才是智能车机真正实现价值的地方。当然前提是你用华为手机，否则大部分时候它也就只能作为大号平板使用。
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