上图这辆车叫“国能93”是恒大豪掷3000亿打造的第一辆新能源汽车，新能源汽车也是许家印未来将要带领恒大实现转型的重要渠道，新能源汽车可以分为四大类，不知道小心被忽悠花了冤枉钱哦。
顾名思义很容易理解，动力单一仅由电力驱动，举个例子特斯拉。
在整个国际市场上，日本汽车品牌最热衷于发展混合动力系统，并且技术也相对成熟，像丰田和本田都拥有多款混动车型。
混合动力按照不同的定义可以有多种分类方式，其中一种为按照内燃机和电动机动力的混合度进行分类。目前国内普遍采用的混动系统按混合度分类标准为：
微混合型：电动机峰值功率和发动机的额定功率比≤5%；
轻度混合型：电动机峰值功率和发动机的额定功率比为5%-15%；
中度混合型：电动机峰值功率和发动机的额定功率比为15%-40%；
重度混合型：电动机峰值功率和发动机的额定功率比为大于40%。
PS：一般轻度混合型及微混合型不支持电动机单独驱动汽车。
插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别：普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。
增程式混合动力车型，当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶，而当电量不足时，车内的内燃机发动机启动，带动发电机为电池充电，提供电动机运行的电力。由于仅为发电运行的内燃机可以长期运转在较为经济的工况下，因此相比于传统燃料车型，增程式混合动力车型在增程状态下依然具有燃耗方面的优势，同时具有电动车运行平顺的优点。内燃机不直接带动汽车运行，仅为发电机充电，又叫串联混合动力。
拓展：
并联混合动力：发动机和电动机在车轮均有连接，都可以单独驱动车轮，同时也可以协同工作，共同驱动车轮。结构比串联更复杂些。
混连混合动力：综合了串联和并联的特点，两种动力均可单独驱动车子，发动机可以在电动机工作的情况下对电池进行充电，目前本田CRV（混动）使用的就是这项技术。
原理是将燃料中的化学能转化为电池电能，最常见的燃料为氢，一些碳氢化合物例如天然气、醇、和甲烷等有时亦会作燃料使用。燃料电池有别于原电池，因为需要稳定的氧和燃料来源，以确保其运作供电。这种电池的优点是可以不间断的提供稳定电力，直至燃料耗尽。目前最接近量产的燃料电池车型为丰田的FCV。
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