之前网上有个说法，类似宝马5系、奔驰E级这种豪华品牌中大型车，基本就是普通家用消费者购车的“天花板”。要这样说的话，我们做“汽车人”得就像搞装修的一样，经常看别人在天花板附近横跳。借用一个更老的梗，或许在别人眼里，我们就属于那种买不起但很懂的样子。调侃完，就该进入正题了。今天的主角“小白”就是要买“天花板”的人，而且还是要买高配“天花板”，这又是个怎样的故事呢？（注：此故事来自于真实案例）

但对于C级车而言，200匹显然只能说是够用，250匹才能做到畅快。以宝马5系或者奔驰E级为例，它们的高功率版（530、E 300），都能很轻松地跑在7秒内。就这点来说，一向让他觉得动力很猛的凯迪拉克也做不到。因为到中大型车领域，凯迪拉克CT6还是匹配的那台237匹马力的2.0T发动机。倒是沃尔沃曾经让他眼前一亮，沃尔沃S90全系都是250匹马力，然而看到那套48V轻混系统之后，“小白”就很快把沃尔沃从备选名单中删除了。

奔驰E级在他看来属于“弃暗投明”类型，一方面砍掉了拖累产品口碑的1.5T排量，另外在售的奔驰E级全部都没有搭配48V轻混系统。本身启停功能“小白”就不太喜欢，对豪华车而言，无论什么技术路径的48V轻混都没法说服他，毕竟潜在的维修费用实在划不来。另外，宝马5系就属于非常熟悉的选项了，他身边也有不少朋友都是5系的车主。所以“小白”主要得弄清楚奔驰E级现在到底是个什么情况。

还是以这款“最便宜”的奔驰E 300车型为例，优惠后裸车价为447,700元，算上接近4万元水平的购置税，1.3万元左右的保险，以及其它费用，全款落地价也基本超过了50万元大关。不过算下来也就只比低配的奔驰E级落地贵4万元左右，考虑到动力差异，对他而言还是很值得的。

没有采用现在奔驰S级的内饰，一直是奔驰E级被诟病的地方，好在双联屏还是很能打的。而且不得不说，奔驰对于营造内饰氛围确实要胜过宝马一筹。特别是在宝马5系更换了合成皮座椅之后，这个曾经的优势点也不复存在。而现在，座椅的舒适度以及座椅调节方式上，“小白”都认为奔驰E级要略胜宝马5系。特别是后排的乘坐感上，两款车在尺寸差不多的情况下，奔驰E级的后排仍然更显阔绰。虽然都只适合满载4名乘员，但显然奔驰E级更让他满意一些。

当然，宝马5系的驾驶感也总是被津津乐道的地方。虽然他早就听说现在的5系已经舒适了不少。但从实际试驾体验的情况来看，宝马5系还是更能让他体会到乐子的一台车。相对而言，奔驰E级虽然有软硬可调节的悬架，以及可变转向比。但这些只能让E级的底盘更显质感和灵活性，还谈不上追逐驾驶的乐趣。