此前，九号电动车发布了一款搭载九号零极创新鼹鼠控制器的九号电动车E200P MK2，这款车在横穿西藏阿里无人区之后，又重新点燃了高端玩家对越野骑行挑战的热情，其高端化的配置，性能点拉满，为酷爱探索冒险的玩家们开启高能时刻！
据了解，九号公司为了提升九号电动车E200P MK2的骑行体验，增加用户在骑行中的全性能，为该车配备了多项高端技术，除去九号必备的Ridey GO！2.0智能系统、BMS 6.0D电池管理系统之外，还为该车安装了TCS牵引力控制系统，让车辆能够在极端环境之下，仍然可以保持稳定动力，从容应对各种复杂的驾驶环境，这也是能够支撑高端玩家完成西藏无人区“巅峰骑迹”的主要条件。
关于TCS牵引力控制系统的作用，与汽车ABS防抱死系统类似，均属于车辆主动安全系统。九号E200PMK2可以说是E200P系列的一个升级，其主要功能是当车辆在雨雪天气的等湿滑路面行驶时，TCS就会发挥牵引力作用，缩小滑动范围使车辆保持稳定性。例如奥迪的Quattro，就能够防止车轮打滑，同时提升车辆加速能力和爬坡能力。TCS还有一个优势是，它能够根据路面情况调节其抓地能力，灵活应对各种路面的变化。
目前TCS在乘用车行业中几乎已经成为标配。据悉，安装完TCS系统的车辆可以有效降低由于路面因素导致的打滑翻车事故，大幅提升了恶劣天气下行驶的安全性能，确保了用户在极端天气下的出行安全。九号电动车作为我国智能骑行的领先品牌，率先破局，将这一技术应用到了电动车当中，并在2021年11月就在九号电动车E200P 0ne上尝试了TCS功能，同时也是首辆搭载了TCS系统的智能电动车。
此外，九号电动车E200P MK2为了确保用户获得更高的骑行体验，解决用户在旅途中的充电问题，采用了双电池组设计，让整车的续航能力能够提升到200km，再加上九号自研的鼹鼠控制器系统，让车辆的平台峰值功率高达54KW，同时还能够提升车辆的续航能力和能量回收率。如今这款车型能够在一进入大众视野之后，就引燃高端玩家的越野激情，也正是基于其搭载的硬核智能系统，这也再次刷新了高端玩家的骑行体验，让九号电动车在行业内的口碑再次突破。
据悉，九号电动车的下一步动作是打算将所有已搭载鼹鼠控制器的车辆，都能通过OTA升级来实现TCS牵引力控制系统，同时也会包括新国标车的升级。这款车型的研发上市，也再次九号公司“挑战自我 追求极致”的智造精神，为两轮电动车行业开启TCS时代打开新格局。
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那么这辆车值不值得买呢？从以国道“318”的命名就能看出，这辆车定位轻越野，既能满足家用，省油、空间大、安静舒适，又有一定的越野能力，还有满满的情绪价值。所以，千万别买这辆车，如果不听劝买了这辆车，你就会无心上班，天天筹划出去玩，去西藏，去穿越，去寻找诗和远方的感觉。
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