新款比亚迪唐EV定价剑指特斯拉Model Y，你会为自主品牌买单吗？

要说到这些年最知名的国内车企，相信大家的第一反应一定就是比亚迪。作为国内电气化汽车的龙头，比亚迪旗下的DM-i系列产品甚至频频一车难求。而就在不久前，比亚迪也为消费者们带来了中期改款的比亚迪唐EV，其定价也是相当的自信，达到了27.98-33.98万元。

对于“30万元”、“纯电”、“SUV”这样的标签，也很容易让人联想到特斯拉Model Y这样一位极具竞争力的车型，其31.69-41.79万元的定价也一直被戏称为“价格屠夫”。对于这两款车而言，究竟是特斯拉“还能再降”，还是比亚迪过于自信？而你又会如何选择呢？

外形：未来时尚or内敛大气？

特斯拉Model Y的外形设计，很明显是延续了Model 3的风格：完全无格栅的前脸设计也算是引领了电车设计上的一股潮流，而模拟生物的造型也体现出了它新能源车型“新”的一部分。对于特斯拉的设计语言，也真的不得不让人感叹一句：确实是非常特立独行了。

到了侧面角度，特斯拉Model Y所启用的溜背设计也可以说是打破常规了：以往的SUV车型，一大亮点便是空间，而特斯拉Model Y却放弃了这一优势，再配合电动车更低趴的身姿，反而让Model Y显得更加凶猛。但相比于Model 3来说，SUV定位的Model Y车顶更高，如果说前者在造型上给人的感觉是犀利，那么后者倒是有了那么一丝圆润和可爱。

至于车尾，Model Y的视觉重心看起来也比较高，车尾也摒弃了花哨的设计：或许简洁也是特斯拉传达的一种观念吧。

而比亚迪唐EV，相较于上一代，在前脸的设计上改动还是比较大的：原本大嘴式的格栅设计变为了更加圆润的封闭式进气格栅设计，做到了与家族看齐。相比于老款追求霸气的造型，新款的唐EV变得更加大气，也和王朝的主题更加匹配。

虽然前脸变化不小，不过唐EV在车侧和车尾上的调整并不大，车身侧面的线条依旧流畅，车尾也使用了当下比较流行的贯穿式尾灯设计。要说最大变化，当属更换了全新的封闭式轮毂，造型更具科技感不说，对于续航也有一定的帮助。

当然，外形设计其实也是见仁见智的，有人喜欢Model Y的未来科技风，也有人喜欢唐EV的简洁大气。不过对我而言，特斯拉的设计风格还是更符合我的口味，毕竟谁又能拒绝一辆极富战斗气息的纯电SUV呢？

内饰：豪华舒适or简约科技？

相比于传统的燃油车型，新能源汽车的内饰普遍走的都是科技与豪华风，而这点也很好的体现在了唐EV这样一位重磅选手的身上：以白色为主的内饰配色，展现出了不错的优雅气质；同时，新款的唐EV对于全液晶仪表盘的界面风格也进行了升级，再配上比亚迪标志性的可旋转大屏，可以说是科技感满满。另外值得一提的是，新款唐EV的车机系统使用的还是5G网络，相比于之前的4G网络，其传输速度也会有非常显著的提升。

反观特斯拉Model Y的内饰，用“一览无余”这样一个词来形容也许也是再合适不过的了。特斯拉也将特立独行的设计从外形延续到了内饰：Model Y的内饰可以说就是一块大屏组成的，其中自然也涵盖了车上的所有功能，对于未来出行，极简主义是特斯拉给出的答案。

至于车内舒适性配置的部分，两台车也展现出了不同的风格：作为自主品牌产品的唐EV，自然是将舒适性配置拉到了最满：像前后排座椅的通风/加热/按摩，副驾驶座椅的腰部支撑这些功能也是一应俱全。此外，31色的车内氛围灯、丹拿音响、雨量感应式的雨刷这样兼顾面子和里子的配置，唐EV也是应有尽有，甚至在顶配车型上还有悬架软硬调节这样的功能。可以说，在家用和舒适性这块，唐EV拿捏的可是死死的，虽然主打的六座车型，其选装包需要10000元，不过在如此丰富的配置面前，想来也是非常值得的。

当然，对于别出心裁的特斯拉品牌而言，Model Y肯定也不会拘泥于常规的配置，虽然像座椅加热这样的常规舒适性配置也有，但是对比唐EV来说肯定是略显单一，毕竟其主打的是辅助驾驶这一部分的功能，甚至还带有完全自动驾驶的能力。虽然Autopilot自动辅助驾驶选装包的指导价为64000元，但是对于特斯拉的目标消费者而言，这种全新的驾驶体验应该也是他们所追求的吧！

此外，作为主打家用的车型，唐EV在空间上的表现也是更占优势的，4900*1950*1725mm的车身尺寸，比Model Y的4750*1921*1624mm要大出不少，车内的空间也更宽敞，虽然作为一款轴距为2820mm的SUV，其第三排的空间表现并不突出，不过好在座椅的舒适性不错，对于长时间乘坐还是有一定保障的。

动力：舒适省心or性能为王？

其实从配置这一角度，我们已经可以窥见唐EV和Model Y在动力层面上的区别了，前者侧重家用，因此在舒适性上会下更多的功夫，当然也保留了部分源自电动汽车的驾驶乐趣，至于后者，自然是更容易受到喜欢驾驶感的消费者的青睐。

改款后的唐EV在电池容量和续航里程上都有所提升，相比于之前的565km，新款的唐EV在CLTC工况下的最高续航里程已经来到了730km，更长的续航里程也意味着唐EV的用车便利性会大大提升，也能在一定程度上缓解我们的里程焦虑。看起来“一寸长，一寸强”也是非常有道理的。

当然，新款的唐EV也不仅仅更能跑了，在顶配车型上加入的主动悬架功能，也让唐EV的行驶质感得到了很大的提升。当主动悬架处于舒适模式的情况下，悬架阻尼更软，能更好的过滤路面的振动，当我们将悬架调整到运动模式时，悬架的支撑感便体现了出来，整台车的驾驶感受也会上一个层级，再加上顶配版本百公里加速4.4秒的表现，让一款主打家用的车型也有了性能车的基因。舒适、运动，相信总有一个模式会适合你。

至于Model Y，动力部分也一直是特斯拉的优势，特别是Model Y的Performance高性能全轮驱动版，其电动机的总功率来到了357kW，峰值扭矩更是高达659N·m，零百公里加速仅需3.7秒，不仅降维打击了燃油车型，更是拥有着同价位电动车中最刺激的加速体验。不过由于特斯拉的整体格局还是更偏向科技和性能，因此它的悬架也相对更加硬朗，如果车上有乘客的话，还是挺考验右脚功夫的。当然，对于喜欢新鲜感和驾驶感的年轻用户，特斯拉Model Y确实是一个不错的选择。

写在最后

其实对于这两款车型和这两个品牌而言，确实很容易让人联想到iPhone和华为。改款后的唐EV，它的产品力还是对得起它的售价的，在原本主打家用的基础上，甚至还加入了部分的运动元素。而对于特斯拉Model Y来说，其领先的科技和理念也始终保持着相当不错的竞争力。那么，在电动车越来越“卷”的今天，你会更倾向哪一款座驾呢？