静态体验荣威iMAX8 EV：也许它才是“陆地头等舱”的最佳代言？

如果问最舒适的车型是谁，MPV当之无愧。但是如果在MPV中论舒适性，也许只有纯电车才是极致。而日前，全球首款纯电MPV——荣威iMAX8EV的驾临，正式开启了顶级舒适的全新体验。

其实在此之前，荣威iMAX8的燃油版车型就已经凭借越级的舒适性和宜商宜家的多元性赢得了市场的广泛认可，而这次纯电版的到来，将iMAX8车系的产品力提升到了全新的维次。在此次齐鲁车展上，我们也深入体验到了这款纯电MPV的魅力。

首先在外观方面，荣威iMAX8EV相比燃油版车型在进气格栅部分进行了创新性的改变，官方名称叫做“龙鳞黑钻”前脸造型，视觉上非常具有冲击力，66片钻石切割工艺“鳞甲”遍布硕大的中网，看起来十分犀利。并且车标下面隐藏了充电接口，盖板升起时特别有仪式感。而且值得一提的是，荣威iMAX8EV新增了驭光银的专属配色，看起来更加尊贵豪华。

侧面造型与燃油版并没有太大区别，硬朗的腰线凸显稳重感，并且侧滑门的拉手与前门拉手融为一体，看起来整体性非常强。

轮毂的样式也非常新颖，花瓣式造型看起来“国风”十足。

尾部设计也没有太大变化，依然式辨识度极高的贯穿式镀铬饰条，与尾灯组融为一体。其他方面，最醒目的变化当属莹黄色的EV尾标，彰显身份。

内饰方面其实是整台车的最大亮点之一，环抱式的座舱让人一座进去就特别有安全感，而且浅色的内饰与大面积的木纹饰板以及大量皮质包裹的结合，营造了一种强烈的居家感和高级感，很像是一套移动的轻奢家居。

在细节方面，方向盘的皮质包裹非常细腻，做工优异，握感舒适。木纹饰板与镀铬饰条的配合相得益彰，而且各种接缝都控制得十分优秀，做工属于高水平。而且驾驶位左手边的电动门按键位置合理，可以非常方便地操作，并不像其他MPV那样低头去够。

这台车配备了12.3英寸的液晶仪表和10.25英寸的中控屏（中高配为12.3英寸悬浮触控屏），显示非常细腻、色彩柔美。并且车机内置最新的互联网汽车维纳斯智能系统，整体操作非常柔顺，毫无卡顿，响应也非常迅速灵敏，属于自主品牌车机里的上乘水准。

在乘坐舒适性方面，这台荣威iMAX8EV最大的亮点之一是全车采用的S-Nappa真皮座椅包裹，这与百万级的埃尔法是同一材质，实属越级配置。并且，在座椅的填充物方面也做得非常柔软，即便长途乘坐也能保持较高的舒适度。

在空间灵活性方面，荣威iMAX8EV也是MPV中的标杆，3000mm的超长轴距为第二排舒压航空座椅提供了极为灵活的调整空间。

除此之外，它还特别关注第三排的乘坐舒适性，不仅提供了第三排4：6分割放倒，还具有靠背10度可调以及200毫米超长前后滑动功能。同时还提供了双层静音防紫外线隐私玻璃、独立空调、负离子空气净化等极致享受。值得一提的是，荣威iMAX8EV还全系标配了分段式天窗，在舒适性方面可谓不放过每一个角落。

而且更爽的是，前后三排乘客都可以呼唤全球独创的魔吧，3-55度的冷热饮随时移动到手边，供全车乘客享用。并且通过魔吧的移动，可以为前两排腾出更多空间进行前后走动，在应对狭小车位或者雨雪天接力驾驶等场景时，提供了极大的便利，这一功能完全秒杀其他对手。

并且，不仅在空间方面提供了十分奢侈的享受，荣威iMAX8EV在车身尺寸方面也控制得非常到位，长宽高分别为5016*1909*1796mm，这样的车身尺寸不仅好开好停，而且完全可以轻松适应各类狭窄停车位，像开轿车一样轻松方便。

虽然此次仅能先从静态感受整台车的魅力，但是在动力性能方面，荣威iMAX8EV从账面数据就可以看出它的不凡实力。它搭载了最大功率180千瓦的电机，全系标配90kWh的动力电池，能量密度高达194Wh/kg，CLTC综合工况续航达到550-570公里。而且在快充模式下，电量从30%充至80%仅需半小时，这样的动力配备完全可以覆盖日常使用的各类场景，即便是长途出行也不在话下，便利性与燃油车无异。

总体体验下来，荣威iMAX8EV的产品力已经深深打动了我，无论是舒适性还是配置、动力，都达到了这个价位MPV车型的最顶级水准，并且纯电动力提供了远超燃油车的舒适体验，让这款车型成为30万价位里最具竞争力的“宜商宜家MPV”最优选。