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手握一百多万，选它还是迈巴赫？
五号车论 3219浏览 2022-06-13 IP属地: 未知
尽管超百万级市场如今多了SUV来抢蛋糕，但论行政和奢华，传统的D级轿车依然占据主导。而中国作为全球最大的豪车市场之一，各品牌都相当重视，有些甚至根据国内富豪们的喜好而推出“量身定制”车型。

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比如今天6月10日正式上市的奥迪A8L Horch创始人版，专为中国市场设计，售价区间为127.48-173.56万元，共推出4款车型，最直接竞争对手锁定奔驰的迈巴赫系列。

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Horch其实翻译过来叫“霍希”，可以看作为奥迪品牌的创始人之一，也曾作为顶级豪华品牌存在，如今再次启用这个名字，颇有致敬和卷土重来之意。所以这绝非一款对外观简单调整而推出的特别版，而是正儿八经的特别版。
奥迪气场之最
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新车基于中期改款后的A8L打造，所以大灯和包围等细节与现款均有较大区别，巨大面积的进气格栅布满粗壮镀铬饰条，相信在阳光或灯光照射下会非常闪耀夺目。而像矩阵式大灯、OLED尾灯更是用上了奥迪自家最顶的科技。
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奥迪A8L Horch创始人版全系的车身长度为5450mm，相比普通版的奥迪A8L加长了130mm，侧面可以看出，整车线条明显更为修长流畅，好在这一代A8的设计语言较为干练，所以即使接近5.5米的车长，也丝毫不显累赘，反而多了几分沉稳。
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大饼形状的20英寸轮毂也为新车增色不少，有人觉得像迈巴赫，但其实这类“大饼轮”一直以来都常见于各品牌自家的豪华旗舰上，只要符合产品的调性和气质我认为就没问题了。
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另外车身上还有许多Horch的专属标识，比如前叶子板、C柱以及尾标等，不过能够瞬间分辨其真身的，相信大家更多是通过那加长后的车身比例，这些专属铭牌更多作用是让车主自身感到愉悦。
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如果还觉得还是差点意思，兜里预算更高，也可以选择双色臻藏型或顶级的双色典藏型，双色车身将这种尊贵的感觉再次拔高到另一层次，还不满足？那估计要去买劳斯莱斯了。
“出人意料”的动力系统
动力部分，按照我们的惯性思维，作为车系中最豪华、最气派的存在，理应用上V8甚至W12引擎也不过分，但奥迪A8L Horch创始人版均搭载3.0T涡轮增压V6引擎+48V轻混系统，最大输出340马力，峰值扭矩500牛·米，匹配8AT变速箱，quattro四驱和四轮转向系统则为标配。
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个人猜测，由于考虑到国内的用户对动力储备的需求远不如欧洲地区，加上各种环保法规和税费等多种原因，要想保证有竞争力的售价，那么作出妥协，搭载V6引擎应该是更理性的选择。
动力部分就此打住，毕竟更多时候只是司机在开，够用即可，而后排的享受才是准用户们最关心的地方。
后排享受直接拉满
其实普通的A8L后排腿部空间已经可以用奢华来形容，而经过十几厘米的加长后，如今这款奥迪A8L Horch创始人版将拥有更夸张的后排空间。
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当然，来到一百多万的车，谈空间难免会肤浅了点，空间只是为了让配置更能发挥作用。比如这两张独立座椅提供多达8种按摩模式，甚至在右后方的老板座上，还可以把脚伸到副驾座椅背面，享受足底按摩。
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至于像什么座椅通风、加热、靠背调节、独立空调等，更是不在话下，老板和贵宾们可以通过扶手枕前端的触控屏来操控。而在两张“大沙发”靠背之间的地方则是车载冰箱，这些奢华享受的配置毫无疑问被拉满了。
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看完后排的老板位，来聊聊驾驶舱吧，整体布局和设计与大家已经很熟悉的A8L大致相同，但定睛一看，空调出风口似乎“消失了”，那是因为采用了隐藏式设计，在关闭时为木纹装饰，氛围非常典雅。
买谁，并不重要
新车最大竞争对手为奔驰迈巴赫的S480型号，无论是定价区间、尺寸空间、豪华程度乃至整车调性上，都极度相似，至于怎么选，我猜能有实力买这类车型的富豪们，心水肯定比我们更清。
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都来到这个级别了，很难通过理性层面分出个绝对胜负，只能说将它们任意带回家，已经非常满足了。

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