A级车市场一直就是占比最大的,但它的提升空间确实又非常小,而且其中合资品牌占有相当大的份额,自主品牌唯有另辟蹊径。在电气化大趋势下,主流自主品牌似乎找到了新的“销量密码”。比如吉利就通过新能源手段继续扩充帝豪家族产品线,推出了搭载雷神智擎系统的插混车型帝豪L雷神Hi·X。
新车指导价12.98-14.58万元,具备亏电油耗3.8L/100km、0-100km/h加速6.9秒以及综合续航1300km的“硬实力”。如今新车已经到店,下面我们就来一起看看这辆“秦PLUS最大对手”,产品力到底如何?
由于是在帝豪L燃油车型的基础上新增插混版本,所以新车外观部分并不新鲜,基本上沿用了现款帝豪L的设计,细节部分根据新能源属性进行微调。首先,新车换用了吉利新能源系列数字流光车标,看起来更有金属质感。
其次是进气格栅部分,新车依旧采用“外八字”型进气格栅,看起来比较霸气,与燃油版本区别之处在于配色,帝豪L雷神Hi·X采用的是磨砂灰涂装。另外,作为一台插混车型,新车前脸还采用了比较清爽的色彩元素进行点缀,兼具动感与时尚气质的表达。
车侧部分,帝豪L雷神Hi·X同样遵循时尚与实用相结合的设计特点。新车的长宽高分别为4735/1815/1495mm,轴距2700mm,尺寸与秦PLUS可谓“天生对手”。新车的侧面线条是比较圆润的,配合同级偏大的车长,更衬托出帝豪L雷神Hi·X修长流畅的侧面线条。
这种设计虽不如那些轿跑溜背线条让人眼前一亮,但这种更加传统的设计显然更能兼顾一定的实用性。而且值得注意的是,圆润的线条几乎是布满整个车身的,可以看到帝豪L雷神Hi·X具有比较夸张的接近角和离去角,相信这也是设计师专门考虑到国内路况而特意为之。
另外,帝豪L雷神Hi·X中高配车型都是17英寸低风阻撞色轮圈,造型与燃油版有细微区别,进一步彰显其身份。
左前翼子板布置了充电口,不过遗憾的是帝豪L雷神Hi·X仅提供慢充,而秦PLUS 120km版本有直流快充口,使用起来更加方便。不过帝豪L雷神Hi·X的电池容量也就15.5kWh,慢充两个半小时也就充满了,个人觉得可以接受。
内饰部分,帝豪L雷神Hi·X采用了一套专属的森林绿双拼配色,绿色和白色搭配起来更显素雅清爽,能体现新能源车型所传达的精神内涵。值得一提的是,新车内饰的用料和做工都相当不错。采用了健康环保材料,车内确实闻不到异味,接缝细腻、缝线整齐,我觉得这点要比秦PLUS做得更加优秀。
其他配置其实就与燃油版车型区别不大了,整体风格以简约为主,10.25英寸全液晶仪表加上12.3英寸悬浮式中控大屏,让车内充满了“电子产品”的味道。此外,新车还采用了雷神系统专属电子挡把,简约中还不忘秀一秀科技感。
动力部分,帝豪L雷神Hi·X搭载的是1.5TD-3DHT雷神智擎插混系统。发动机采用的是1.5T四缸,而非星越L油电混动上那台三缸,系统综合最大功率233kW,综合最大扭矩610N·m。这套系统以3速混动电驱变速器作为最重要的杀手锏,可智能自适应20种智能驾驶模式。
性能方面,帝豪L雷神Hi·X的0-100km/h加速时间6.9秒,亏电油耗3.8L/100km,综合续航可以达到1300km。单从这些核心参数来看,帝豪L雷神Hi·X要略胜秦PLUS一筹。
鹏友说:
看到了这里,我想很多朋友会在帝豪L雷神Hi·X和秦PLUS之间纠结。两者的主力车型价位相当,而帝豪L雷神Hi·X核心参数还更有诱惑力。只不过,帝豪L雷神Hi·X毕竟是插混界的新人,还需要经过市场考验,消费者的认可度还未完全建立。平心而论,比亚迪的优势在于插混系统通过数次迭代,已经具备了比较稳固的市场口碑,这是秦PLUS供不应求的关键因素。不过换个角度想,秦PLUS如此火热,甚至订车周期长达三个月,这不正是帝豪L雷神Hi·X的机会吗?
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