华为发力，智界独立后交出第一份答卷，新车8小时订单破2万

“华为主导”，是智界品牌2.0战略的最大亮点。

经过了数月预热之后，智界品牌“独立”一事终于尘埃落定。8月7日，奇瑞与华为在深圳华为总部正式签署了智界品牌2.0战略合作协议。协议内容包括围绕智界，未来投入将超百亿元、研发团队增加至5000人，智界产销服一体化独立运作，未来将推多款重磅新品……

对于智界品牌独立落地，终端市场很快就给出了反应。战略合作协议签署后第二天，作为品牌战略2.0的首发之作，新款智界R7、新款智界S7开启预定。根据官方数据，新款车型1小时订单突破1万台，8小时双车订单突破2万台。

基于这一成绩，智界产品总监海蓝天在其个人社交媒体上表示，目前工厂正在全力以赴生产，展车以及试驾车将尽快进店。另外，海蓝天还表示，智界品牌2.0正在加速落地中，首批智界专网用户中心将陆续在武汉、上海、杭州、中山、安顺等城市开业。

这意味着，在独立加速落地的过程中，在销售和服务层面，独立后渠道网络所构建的差异化优势，也或将很快得以凸显。

从品牌2.0战略，重新开始

随着产销服以及渠道专网的独立运作加速落地，外界对于智界接下来的发展信心也随之得到了进一步强化。

众所周知，作为鸿蒙智行第二个界，尽管背靠华为以及奇瑞两颗“大树”，智界的起点并不低，但智界的路走得却并不“顺”。1.0时代的合作初期，受双方合作磨合不顺以及供应链问题，工厂迁移等多重因素影响，智界在终端市场上并未能复制问界的现象。

而智界S7车型经历了一年内三次上市和降价增配，也未能达到预期。今年以来，智界S7月销量基本徘徊在500台-1000台之间，而智界R7虽然自去年上市后曾创造过月销近1.6万辆的交付成绩，但是今年以来，智界R7的月销量也一路走起了下坡路，6月份和7月份，智界R7月销量连续两个月不足4000台。

作为鸿蒙智行布局在主流高端市场的重要力量，同时也是奇瑞冲刺高端化的关键承载，无论是对于鸿蒙智行还是对于奇瑞而言，这一结果绝非双方所想要看到的。因而，如何提振智界显然也成为了摆在双方面前的首要问题。

为了解决这一问题，奇瑞率先做出改变。今年1月份，智界从品牌升级为独立公司运营，注册资本10亿元，由奇瑞汽车股份有限公司全资控股。年初，奇瑞安徽总部还曾发出通知，奇瑞上海研发中心的研发人员可加入智界研发团队。

在今年5月份举办的第三届未来汽车先行者大会上，奇瑞控股集团董事长尹同跃更是表示：“在与华为的合作中，奇瑞虽然也和华为争论过，但最后发现，听华为的我们就顺利，不听华为的我们就遇到挫折，所以我们现在的原则是：有分歧的时候就听华为的，意见一致时就听奇瑞的。”

独立运营，华为主导

在推动智界独立的过程中，华为方面也扮演了极其重要的角色。今年5月，智界召开专网渠道招募大会，就被视为鸿蒙智行积极推动智界汽车渠道调整，拓宽销售路径，提升服务差异化的重要信号。

虽然，由于问界已经在去年率先实现了单独建网，并通过用户中心模式建设了独立的销售渠道，而问界用户中心正是由赛力斯主导，今年5、6月份，包括智界、享界、尊界以及尚未发布的尚界被传召开专网渠道招募大会，也曾引起外界关于华为让渡“四界”销售权的猜测。

但需要注意的是，与问界不同的是，独立后的智界在产销服以及渠道开发上，全部都是由鸿蒙智行负责管控，也就是说，独立后从技术到产品，从渠道到服务，华为将全链路主导。

智界品牌2.0战略发布当天，海蓝天曾发文强调智界是“纯血鸿蒙智行”。所谓“纯血鸿蒙智行”，在海蓝天的解释中，即智界真正做到了品牌独立运营，华为全链路主导，华为创新技术孵化落地。

其中在华为全链路主导方面，海蓝天表示，智界现已全面引入华为管理体系，从设计、研发、测试、供应链、制造，到销售、交付、服务一体化运营，每一个环节都由华为主导、深度参与，华为将从产品定义到“交车上路”全过程深度把控，用户的产品全生命周期，都将按照鸿蒙智行的标准执行。

这也就意味着，对于独立后的智界，华为的掌控权反而更大了。从智界发展的角度来说，华为掌控权提升所带来的好处无疑是显而易见的。

要知道的是，在管理体系上，华为一直有着自己独一份儿的优势。接入华为管理体系，由华为全链路主导，这不仅意味着智界将迎来华为更多的资源聚焦，而且从模式上来说，在奇瑞的整车制造经验基础上，华为在产销服全链路赋能，随着双方合作权责进一步明晰，这还有利于提升智界的决策效率、运营效率、管理效率，以及组织架构的协同响应效率，解决过去双方合作分工不明所导致的资源浪费问题。

进一步从成本来说，鸿蒙智行在供应链上的议价能力，也有望助力智界在核心零部件上实现降本。从渠道来说，基于现有鸿蒙智行的门店网络，通过华为的全链路赋能，进一步强化市场信心，专网的铺设更是有望吸引到更多优质投资资源。

聚焦高端，奇瑞发力

从奇瑞的视角来看，华为主导权和掌控权的提升，虽然看似是奇瑞的妥协，但这对于奇瑞而言，并不见得是一件坏事。

在奇瑞冲击高端新能源市场的过程中，智界和星途星纪元都扮演了极其重要的角色。华为对智界的掌控权和主导权提升，对智界投入加大不仅有利于智界的发展，对于奇瑞而言，这还有利于奇瑞在做好资源划分的同时，将更多精力聚焦于星纪元之上，避免因为内部资源重叠重复导致的资源浪费问题，更有利于奇瑞在高端新能源市场，实现差异化发展。

7月份，奇瑞汽车曾发布内部信宣布进行业务大整合，设立了奇瑞品牌国内业务事业群，下设四大事业部，其中原星途品牌国内业务事业部组织及职能职责整体，就被纳入了奇瑞品牌国内业务事业群。

需要注意，此番调整并不会改变星途的战略目标、方向以及高端定位，奇瑞对星途的高期许和高投入，统统不变。此番调整的目的，是为了实现资源整合以及各品牌之间的协同发展。

也就是说，此番调整，本质上也是为了进一步通过强化集团赋能和事业群协同的优势，推动星途在新能源和智能化领域的转型升级。智界以及星途同时推进调整，如此一来，奇瑞在高端化领域的突破成效，无疑也将更为显著。

红点观察：

有媒体报道，奇瑞内部已经将智界列为“第一优先战略项目”，星纪元MPV项目已经暂停，小部分星纪元MPV项目组的员工已经转岗至智界，这也引起了外界的猜测，鸿蒙智行首款MPV很有可能是基于星途星纪元E08改造而来。

虽然目前该消息还未得到官方确认，但在品牌战略2.0时代，智界已经明确投入将增加，研发团队将扩大，未来多款新品将陆续推出。对于站上新起点重新再出发的智界而言，“兵马粮草”全部到位，这就已经够了。