300万出头的价格入手一台外柔内刚的法拉利Roma，你心动吗？

如果问你们的dream car是什么，盲猜至少有三分之一的男生会说自己的dream car是法拉利的车型吧~今天就带大家来看一下法拉利GT系列下的一款车型——Roma(参数|询价)。Roma其实是在Portofino(参数|询价)的基础上推出的2+2布局的GT跑车，售价241.8万元起。

在很多人的印象里，Gran Turismo是跟赛车运动有关的车型，其实追根溯源来说GT代表的车型是为长途旅行打造的车。因此在颜值上，Roma和SF90或者是488这样比较有战斗气息的车型相比，有着截然不同的风格。

Roma的造型看上去和大家印象中的法拉利很不一样，我们总是会下意识地认为法拉利就应该是追求极致速度的模样，但是在Roma上，这种极限感反倒被一扫而空，优雅、复古成为了它的关键词。从侧面角度看过去，Roma和812 Superfast(参数|询价)一样，发动机舱特别长，视觉重心很偏后。

前脸的设计则会比较前卫，这是法拉利首次采用车身同色的中网设计，以银色跃马标志点缀，打造出了很简约优雅的气质，我会觉得这样网格式的设计也有那么一点电动化的味道。

在大灯的设计上，Roma也没有采用法拉利比较家族化的设计，而是用横向的日间行车灯把大灯分为了上下两部分，这样做的效果就是我们从前脸整个看过去能够形成非常完整的一条弧线，熟悉的朋友应该能看出来，Roma的前脸还是有Monza SP1/SP2的味道在的。

辗转车尾，我们便来到了这台车最性感的角度。因为Roma的外观设计灵感来源于法拉利60年代的经典车型——法拉利250 GT，250 GT在外观上很有视觉冲击力的一个特点就是轮眉的突起，这一点在Roma上也得到了传承，夸张的宽体设计也给这台车增添了恰到好处的运动感。

除此之外，这台车还把扰流板和后窗玻璃进行了融合，它会根据车身速度自动调节，闭合时就是空气阻力最小的状态；当车速达到250km/h的时候，它会形成很大的折角，能够产生95kg左右的下压力，而这个时候风阻只会增加4%。所以别看它外表温文尔雅，在需要时它也能带来不俗的空气动力学表现。

在超跑车型上其实大家都不会太期待它有很突出的现代化表现，但是Roma却交出了超跑内饰科技感的全新答卷。

方向盘上的操控除了Manettino旋钮以外，其他所有的按钮都是触摸式的，启动这台车就像解锁手机一样。并且Roma配备了3块屏——仪表屏、中控屏和副驾显示屏。在副驾显示屏上可以进行一些简单的导航、娱乐操作，还它可以同步显示时速表，不过这块屏也是需要选配的哦。中控屏的下方则是拨杆式的挡杆设计，目前也只有SF90和Roma采用了这样全新的设计。

作为一台GT车型，Roma也需要顾及到乘坐的舒适性。整个座舱内，从座椅到仪表台的包裹均采用了大量的真皮材质。座椅的设计也比较宽敞，我93斤的身材坐进去还有很充裕的空间，相信各种身材的人坐进来都不会显得局促。

而Roma的座舱给你带来的惊喜远不止于此，它还有着颇为丰富的储物空间，中控两侧布置了两个置物槽，中间扶手箱也很深。而且因为中控台采用了飞架式的设计，所以下方还有一大块储物空间。

即便Roma的颜值走的是优雅范儿，但可千万不能忘记，它依旧是一台配备了双涡轮增压3.9T V8发动机的GT跑车，能够输出最大功率456kW（620Ps），带来零百加速3.4秒的极速体验，传动系统搭配的则是SF90同款的8速双离合变速箱。

而且Roma也配备了包含race模式在内的Manettino旋钮，所以虽然它是一台够实用、够舒适的法拉利车型，但这些都是建立在Roma有着极高运动表现上的附加值。

如果让我用一句话总结这台Roma，那就是优雅、舒适、实用、性能这几个维度在Roma这样一辆GT跑车上做到了高度的融合，它能给你速度与激情的澎湃体验，也能带你浪漫度假。所以，300万出头的价格入手一台外柔内刚的法拉利Roma，你心动了吗？