当阔别已久的福克斯带着新外观和1.5T四缸发动机重新回来的时候，对很多人来说，后悔买车买早了。新款福克斯采用了新的设计语言，经典的马丁脸被取而代之，虽然不符合老玩家们的胃口，不过谁让95后成了厂家讨好的对象呢。
换上全新的进气格栅，新款福克斯的精气神更加饱满了。中网的尺寸进一步扩大，内部的蜂窝造型说不上是多么的惊艳，但也给人一种爽朗利落的感觉。雾灯处设计采用内外两层相互围绕的设计手法，立体感一下子就呈现出来了。
下包围可以看作是向前凸起的前铲，整体来看前脸的话，可以看到很明显的层次感，相比现款车型的平铺造型，全新设计语言确实给新款福克斯带来不少年轻的元素。
两侧的LED大灯造型很像三角眼，修长而又犀利。车身侧面依旧保持着流畅柔和的线条，位于翼子板上的ST Line铭牌标识，让新车的运动气息更加明显。
尾部虽然不是贯穿式尾灯，但是尾灯的面积也不小，排气管采用单边两出造型，个人认为，如果是双边两出造型的话，会给新车的颜值加分不少。
内饰方面，新款福克斯依旧注重年轻运动气息的营造，三辐式平底运动方向盘，辅以明显的红色缝线。不知道是不是为了配合新车的操控属性，电子档杆改为了传统的挡把。
为了营造车内的运动气息，除了方向盘之外，中控板、门板、中央扶手在皮质包裹的基础上，还大量使用了红色双缝线。更有意思的是，座椅还有ST Line的刺绣标识，又是双缝线，又是刺绣，无形中还有那么一丝豪华气息。
触控屏的尺寸不算小，根据实际操作来看，内置了导航、影音娱乐、语音控制等主流功能，操作还算流畅。新款福克斯的这套车机系统算的上是主流水平，毕竟蒙迪欧和EVOS的体验就很不错，一点也不属于新能源汽车。
值得表扬的一点就是，新款福克斯并没有全盘触屏化，而是保留的部分实体按键，比如空调，档位阻尼手感还是不错的。
换上1.5T四缸发动机应该是最明智的选择了，最大马力为177，峰值扭矩243牛·米，与之匹配的是6AT变速箱。这套动力组合应该说得上是众望所归了，虽然可能会舍弃8AT变速箱，但是6AT的表现也不会太差。
此前福克斯因为搭载了三缸发动机，一直不被市场看好，销量平平。此次换上四缸发动机，拿出最大的诚意来挽回曾经的损失，为时不晚。
结语：6月25日，也就是明天，新款福克斯将会在重庆车展上市，届时，新车的具体参数配置信息将会公布。在外观、内饰、动力在线的情况下，唯一值得我们关心的应该就是新车售价了。
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