十多万元的价位下 威朗Pro、朗逸、轩逸谁才是最全能的家用轿车？

十万元出头的价位下，家用轿车竞争非常激烈，用现下职场的话来说就是很“卷”。但对于我们普通消费者而言，车企“卷”起来反而是有好处的，因为我们能买到品质更高更全能的新车。威朗Pro、朗逸、轩逸是这个级别的热门车，今天我们就来决出这三款车之中的“卷王”。

外部设计大相径庭

威朗Pro

朗逸

轩逸

三车的造型设计方面各有特色，威朗Pro优雅灵动，前脸是别克标志性的飞翼式格栅，大灯较为扁平，但是没有失去棱角，下包围梯形格栅，多了一份独特与个性，更何况还有GS车型，进一步提升运动氛围。朗逸全新上市，有两套外观，可以理解为豪华版和运动版，但大体上的轮廓是一致的，档次感有所提升，不过依然是较为平庸的设计。轩逸和天籁的设计很像，是日产最新一代的家族化设计，V字型的前脸是标志，大灯、包围，都用了较为凌厉的设计。

威朗Pro

朗逸

轩逸

三车都或多或少用了溜背的设计，但幅度不算大，因为这个级别的车型更多的是考虑车内的空间体验。威朗Pro的侧面用了多种线条组合，在不同的光线照射下会映射出不同的效果。尾厢盖末端有微微凸起的小鸭翼，底部包围做了替代排气的效果，让视觉有一个过渡。朗逸这边依然是老好人的做法，在一些细节有所调整，看起来更符合当下的审美。轩逸的尾灯用黑色的线条勾边，下包围做了扩散器的样式。

车内氛围体现品质感

威朗Pro

朗逸

轩逸

如果说外部造型还不足以表明他们之间的个性差异，那么内饰则展现得比较彻底。威朗Pro采用了双10.25英寸液晶屏，中控台用了交错层叠的设计，同时我们还能看到不少的实体按键，在保证视觉效果的同时没有失去实用性。在内饰这块儿确实可以相信一直用料扎实的别克。新款的朗逸用了较为简约的设计风格，和威朗Pro相比完全相反，大屏独立设置，中控台横平竖直，空调出风口和换挡区域，还是原来的配方，原来的味道。轩逸的内饰是较为传统的，用了很多圆形的元素，比如空调出风口、控制旋钮等等。大屏也是独立设置的，但是尺寸比较一般。如果是顶配车型，棕色的内饰会显得更加温馨一些。

互联是未来的主流

威朗Pro

目前有大量的新车都搭载了智能化的互联系统，将许多手机上的功能放在车机上，这样提升了用车的体验，还减少了使用手机带来的危险。威朗Pro是三车当中较为出色的一位，别克eConnect 3.0智慧互联系统支持在线导航、音乐、电台等功能，此外还内置听伴、ZAKER在线新闻等APP。如果家里有小孩的，喜马拉雅儿童版丰富的幼儿国学、故事、儿歌资源，并且能够通过个性化设置，为不同年龄段的宝宝推荐合适的热门音频内容，会让旅途变得轻松愉快。当然CarPlay、Carlife这些手机互联功能也是支持的，多方位满足全家人的需求。朗逸这边是经过全新升级的MOS系统，一些基础的在线导航、音乐功能必然是支持的，语音助手经过升级，更贴心。轩逸这边常见的车联网、语音助手也是支持的，界面设计可能需要适应一下，有部分功能藏得比较深，而且比较可惜的是不支持CarPlay。

乘坐空间舒适度不光看尺寸

威朗Pro

朗逸

轩逸

乘坐氛围感方面，威朗Pro展翼式环抱风格、层次分明的功能区、同级罕见的双联屏，更显高档，越级的内饰用料，比如立体触感拉丝装饰、哑光高级镀铬、钢琴黑镜面饰板等,比起同级车要来得更加有品质感。朗逸和轩逸这边虽然也做得不算差，但是从设计到选材用料，都是偏沉稳，年龄稍长一些的消费者可能会更喜欢。

威朗Pro

在功能性方面，威朗Pro带有后排出风口和电源接口，新朗逸也是接近的配置水平。而轩逸在这方面略微欠缺一些，全系没有后排电源接口，后排的空调出风口也不是标配。

威朗Pro

朗逸

轩逸

关于内部空间的对比，三车的车长和轴距差异化不大，都是比较标准的紧凑级轿车。威朗Pro的优势在于后排的空间。威朗Pro的后排中央地板是三车中最低的，做到了接近全平的程度，而朗逸和轩逸的凸起较高，威朗Pro对后排中间乘客的舒适性照顾的更好。同时，威朗Pro对座舱内部空间做了极致的利用，后排头部、腿部空间都有960mm，前后排正常坐姿下、后排膝部空间也有115mm，相比同级车要来得更加宽敞一些。虽然三者正常乘坐都不会觉得拥挤，但经常后排坐人的话，威朗Pro更宽敞一些，会让舒适度提升不少。

1.5T动力是标准配置

威朗Pro

在动力配置方面，威朗Pro是三车当中马力和排量最大的，搭载1.5T发动机，最大马力184Ps，最大扭矩250N·m，官方给出的0-100km/h加速时间为7.7秒，对于家用车来说，这个成绩相当快了。而且只需要“喝”92号汽油，兼顾了燃油经济性。

朗逸

朗逸虽然是刚刚上市的新款，但是动力单元还是我们熟悉的那几款，1.5L发动机最大马力113Ps，主打经济性，动力较为孱弱；1.4T发动机是全系动力最强的，最大马力达到了150Ps；另外此次新款增加了1.2T的发动机，最大马力116Ps，这款发动机不能算全新的，此前有过装车，这次回归增加了用户的选择丰富程度。

轩逸

轩逸的动力单元是今天三车当中最弱的，全系都是1.6L的自然吸气发动机，最大马力135Ps，最大扭矩159N·m。这套动力主打的是低油耗，加速能力偏弱，0-100km/h加速时间12秒。

在10多万元的家用轿车范畴里，今天这三台车都是热门款，威朗Pro的空间、动力、智能化都做得很不错，称得上“全能家轿王”。新款朗逸变得有两辐面孔，不过底子没变，还是那个我们熟悉的老好人。轩逸各方面表现都和威朗Pro基本对标，唯独动力有点勉强。目前国家实行购置税减半政策，而威朗Pro“加码”为全系购置税全免，实打实的讲，相比轩逸、朗逸，威朗Pro更香。