今日，AITO官方宣布了华为问界M7将在7月4日的夏季新品发布会上正式发布，定位为中型SUV的它，同级别对手应该是理想one、小鹏G9等，但余承东曾放下豪言，称“问界M7将完全超越埃尔法、雷克萨斯LM等百万豪车”，到底是真有实力，还是大放厥词，让我们来看看。
从外观上看，M7采用的还是家族式设计语言，前脸格栅上大下小，贯式灯带与上格栅相连，看上去拉伸了前脸的宽度，但就实际观感而言，并不算很惊艳，甚至感觉有点老套。
从车身侧面来看，修长流畅的线条有点典雅风范，加之花瓣状轮毂，看上去好生熟悉，有点像某迪。而到车身尾部，才稍有辨识度，贯穿式的尾灯设计，车牌处的内凹设计，以及比较亮眼的隐藏式排气布局，让其看上去更有新意，增加了它的运动感。
总的下来外观给我的直观感受说好点就是质朴，不好点就是普通，相隔壁的小鹏G9无论是前脸还是车身线条看上去都比它更加有科技范和时尚感，更不要说自己的混血兄弟阿维塔11了，这方面你们怎么看的呢。
空间上，M7的5020mm车长以及2820mm的轴距，再加上2+2+2的六座布局，看上去也是不错的空间体验，但对比理想one和小鹏G9，在轴距上却又略逊一筹。
问界M7的内饰还未公布，但以M5作为参考，不知是延续全液晶仪表盘+悬浮式中控屏+双辐式多功能方向盘等科技属性较强的设计风格，还是在此基础上创新更进一步呢，而搭载的鸿蒙OS智能系统是否是升级版吗？
我想从M5以及阿维塔来看，华为智能生态链系统的表现应该在M7上会有新的强化，毕竟作为主要的优势点，我想M7不会自送前程的吧。
动力上，M7搭载的是1.5T四缸涡轮增压增程器+电动机组成的增城混动系统，有两驱和四驱两种车型可供选择，四驱版最大功率可达330KW，峰值扭矩最高660N.M,WLTC工况下的续航有135km,此况下的油耗为1.09L/100km，采用电动四驱，底盘是麦弗逊式悬挂，后悬挂为多连杆式悬架。
从数据来看，M7的动力表现还是十分强大的这样的加持下带来的动力响应以及平顺性、操控性如何，就等新车的试驾感受了。
对比理想ONE和小鹏G9，在动力配置上M7可算是扳回一城，一个作为油电混合车型，另外的是纯电版，但这样的成绩我想消费者应该还是可以接受的。
发布会在即，到底M7将会以怎样的姿态怎样的价位来抗衡同级别选手甚至越级挑战百万豪车呢，我很期待，希望我们的品牌能有真正的实力大放异彩，那么，你觉得它能对标百万豪车吗？
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