丰田在MPV领域并不缺经验，但对于国内市场而言多集中在中高、高端领域，赛那、埃尔法等等，可能离很多平民家庭还比较遥远。事实上，丰田在海外市场也布局有低端MPV车型，Avanza就是其中一员，该车是丰田与大发联合打造，其实曾经也以一汽森雅的身份被一汽吉利引入过国内国产，后来由于销量较为惨淡被迫停产。但Avanza在海外一直有售，在今年还发布了全新第三代版本。
新车的整体造型虽然谈不上前卫与时尚，但这套设计放在当下来说还算是比较中规中矩，车头使用了流行的大尺寸格栅设计，内部用横向镀铬点缀，上层有细窄的通道连接大灯两侧，上下层次感到位。车身各处线条棱角分明，前包围的处理也比较运动，不失视觉冲击力。
侧面车窗的处理手法比较特别，车窗尽量往两侧拉开提升车内的通透性，前两块玻璃上方还加装了黑色防雨挡。立体化的腰线一直横贯整个车身，视觉上看起来车身更显修长。但事实上，该车车长仅有4395毫米，也就是说比起五菱宏光更短，在MPV领域也不算大，宽高分别为1730､1665毫米，好在轴距达到了2750毫米超过宏光，相对来说内部空间利用率还算乐观，内部座椅2-3-2的七座布局。
尾部没有太多的特色，十分简洁。两侧尾灯使用了L造型，跟亚洲龙上面的其实非常接近，不管怎么说，在Avanza身上还是能看到一些丰田的典型元素。不过比较遗憾的是，车辆并没有使用侧滑式车门。
丰田系列车型的内饰一向比较简朴，这似乎已经成为行业公认，所以如果原本对Avanza的内饰没有什么期待，可能看到实车反而会觉得意外。车辆的整体布局与构造还是以实用为主，但它不仅提供了全液晶仪表（顶配），还配备了中控悬浮式屏幕，在智能科技配置上比想象中要丰富。无线充电、甚至包括预碰撞提醒、盲点监测、后方横向来车警示在内的TSS进阶驾驶辅助系统都有提供。
（图为海外版）
核心动力上，Avanza搭载了1.3L、1.5L两款自然吸气发动机，最大马力分别98Ps、106Ps，峰值扭矩121牛·米、137牛·米，匹配5MT与CVT变速器。虽然Avanza并没有体现出极高的技术含量，但是从实用性方面来论还是相对不错的， 参考此前森雅在国内6-10万左右的价格，如果这款车有机会进入国内估计价位也会是在10万左右，丰田的品牌号召力再加上这个亲民的价位，未来如果该车真有机会引入国内，或许也会影响到宏光、730等等一些低端MPV的销量，只是不知道丰田是否愿意在中国市场下沉至此？
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