从油电混动技术进入国人的视野以来，车企们首当其冲宣传的亮点，永远都是节能、节能、节能，以致于我们形成一种购车认知：买混动车就是为了省油，但它们高昂的售价与省油的技术特点，却是相互矛盾的存在。
之后便有厂商开始从“安静”“平顺”等方向，来重新拔高混合动力车型的技术形象，想要跟性能沾上边的，它们似乎还没有这个资格，因为只要你在高速深踩一脚油门，大概能明白我想要表达的意思。
但随着我们国产混动技术的发展，如今的油电混动车不仅仅是省油，还有涡轮增压器和多挡位变速器加入，以及更大功率的多电机的布局，全速域的加速表现已经提升到另外一个阶段，正如此次我们体验的星途追风ET-i，在保证4.8L的百公里馈电油耗下，还能做到6.8秒的破百能力，关键是它只卖你15.28万元起。
星途追风ET-i
官方指导价：15.28-16.28万元
定位：紧凑型插电混动SUV
动力形式：1.5T+双电机（驱动电机）
变速箱：3挡DHT变速器
综合最大马力：326匹
综合峰值扭矩：510牛·米
排放标准：国六
车型亮点：动力强劲还省油
实拍车型：2022款 1.5TCI-DHT 105KM乘风起版（官方指导价：16.28万元）
技术奇瑞，粉得没错
4.8L馈电油耗、破百6.8秒、综合续航里程超1000km……星途追风ET-i能做出这些成绩，都是背靠奇瑞的这套“星核动力ET-i全擎超混”技术达成。
市场上以1.5T为基础的混动SUV并不少，诸如比亚迪唐DM-i、吉利星越L雷神Hi·X、魏牌摩卡DHT-PHEV等，但能达到破百7秒内目前仅有星途追风ET-i，之所以如此硬核，与其动力布局有很大关系，因为在这个价位上，能有双驱动电机的混动架构，大概只有它和它的远方表哥奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+。
双驱动电机+1.5T发动机，追风ET-i可输出326匹马力和510牛·米扭矩，基本已经是许多高性能3.0T发动机的参数表现，也是同级唯一能破300匹的插电混动SUV，就这样的动力水平，只卖十几万，大概能明白为何有那么多奇瑞的忠实技术粉。
这样的加速，除了机械动力基础够硬核外，更关键的辅助其实是3挡DHT变速器的作用，其实有很多人不明白为何混动SUV还要用多挡变速器？其实原理跟多挡位燃油车一样，我们需要加速时，车辆降挡带来更好的加速能力，高速巡航为了燃油经济性，高挡位刚好能更好地匹配。
多挡位混动SUV也是这个道理，对于星途追风ET-i来说，低挡位的介入可以让发动机更早参与各种工况，比如在低速急加速的时候，星途追风ET-i在时速高于16km/h时就可以让发动机介入形成并联模式，不会像一些单挡直驱变速器需要达到特定转速或者时速才得以介入，这也是追风ET-i能达到破百6.8秒的原因之一，而在中速和高速再加速时，发动机也可以切换2/3挡，带来更低的能耗。
所以结论就是相比单挡直驱变速器，多挡位变速器匹配更能带来一个最佳工况，对能耗和动力的提升意义要更大。那么为何其它厂家不采用多挡位变速器？
这其中原因有二，一是产品规划策略原因，比如比亚迪，先期先投放单挡直驱车型，接下来多挡位插混SUV也将推进落地；二是由于多挡位的加入，整套混动系统对厂家的调校工作调校工作难度呈几何难度上升，就我们讨论的这台追风ET-i，光是针对驾驶场景的匹配，就带来9种工作模式以及11个挡位组合，非常考虑奇瑞的调校能力，可靠稳定性也非常令人担忧。
考虑到耐用度的产品点，星途在此前也针对追风ET-i做了3万小时的台架验证，以及500万公里的整车验证，给出的可靠性结果还是令人满意的。
其它产品力如何？
星途追风ET-i，其实也是基于燃油版打造而来，所以造型设计在这里就不做过多探讨，但个人认为这套设计虽然没有太大的毛病，但也没有引起让人惊喜的地方，所以外观内饰就交由各位来评价吧！
关于配置，我们拿来同价位、同定位的比亚迪宋PLUS DM-i和哈弗神兽DHT对比追风ET-i，结果发现追风ET-i在智能驾驶方面基本落后于对手，特别是L2级自动驾驶辅助配置基本缺失，只配备一个定速巡航功能，追求智能化驾驶的消费者或许会有点失望。可见其大部分成本都用在混动技术上面，因为燃油版就配备了丰富的智能驾驶功能。
当然从整体配置水平来说，它依旧要比许多合资SUV更强，像是星幕全景天窗、矩阵式LED大灯、双12.3寸悬浮液晶显示屏、双区自动空调、N95级抗菌空调滤芯、Lion雄狮智云4.0系统、博世IPB1.1智能电控制动系统都为全系标配。
特别是Lion雄狮智云4.0系统，增加了AR增强实景导航在同级还是非常少见的，其可结合道路的路径标识还原道路原生，融合地图数据、车辆数据、视觉数据将舱外的世界拉入舱内空间，通过增强现实技术，实现引导线和驾驶路线完美结合，应对像广州白云区非常复杂的立交路况，相信新手司机也不会轻易走错路线。
其次它的人机交互功能也比较丰富，本身这套车机里就内置了80多类垂直语义库，大部分下达的简约或复杂的语音指令能够完美实现，同时它也可以实现“声源定位”，根据位置准确实现语音控车，同时由于百度深入联动的关系，一些常规的中英文翻译、天气、车辆限号查询、股价信息都可以实时查询。
此次体验的这款顶配车型，还有感应式记忆电动尾门、外后视镜折叠&电加热、流光氛围灯、集成式行车记录仪、SONY品牌音响、540°全景高清影像等高端配置，只要你不在乎其智能驾驶表现，这台追风ET-i常规配置也是拉满的水平。
写在最后
所以星途追风ET-i值得入手吗？单从混动结构带来的动力和燃油经济性，以及价格来说，星途ET-i性价比相当之高，并且这还是一台奇瑞高端品牌出品的车型，机械驾驶层面也能带来足够大的吸引力，入手肯定是值得的。
但好的技术、好的价格，却没有给这台星途追风ET-i带来不错的市场表现，上市至今数月其销量还比较低迷，想想还是知名度和品牌影响力问题，酒香也怕巷子深，关键还是星途的软实力要跟得上，才能为追风ET-i带去更好的助攻。
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