车长4930mm比途观L大，起步2.0T配8AT，为啥现代胜达卖不动？

在国内汽车市场中，大众的市场知名度和销量，往往都能做到排名前列，就比如大众途观L这款中型SUV，该车在细分市场中销量是比较高的，5月销量超过7000辆，在中型SUV市场中排名前列。不过，途观L并不是20万-30万价位中最优的选择，同价位的车型中，其实有不少车型的综合实力不输给途观L甚至更强，比如我们接下来要聊的这款车型，该车比途观L大一圈，起步就有2.0T+8AT动力总成。

这款车便是现代胜达，该车的定价区间是20.28万-27.28万，而大众途观L的定价区间是21.78万-28.38万，胜达在价格上甚至还有一定的优势。不过，胜达在市场中的销量表现并不算好，今年5月胜达的单月销量仅为135辆，和大众途观L相比，销量差距很大。这也让很多人感到好奇，现代胜达为什么卖不动，究竟是为啥？

从现代胜达本身看起，这款车的外观设计比较有特点，前脸设计容易给人留下较为深刻的印象。该车的前格栅尺寸并不算特别大，内部选择大量的镂空网格元素。两侧的大灯为分体设计，这一点在中型SUV里比较少见，也是该车年轻化的体现。其中上部分灯带扁平并与贯穿车头的镀铬饰条连接，下部分主灯腔呈多边形结构。而在灯源选择上，胜达的入门车型只有卤素灯源，其余车型则升级为LED灯源，没有全系标配LED灯源，在20万价位中竞争力并不算高，要知道途观L不仅标配LED灯源，高配还有矩阵式LED。

现代胜达在国产之后选择了加长，车侧的C柱、D柱也因此有所调整，所以我们见到的胜达自带有类似于悬浮式车顶的设计，该车的D柱位由黑色饰板和银色镀铬组成，和车身配色有所区分，让车型有类似于悬浮的视觉效果。现代胜达的线条处理比较刚硬，车身腰线的刻画很深刻，轮眉位置有较为明显的内凹，就连轮毂上也有分层的刻线，搭配上侧裙位置银色的防擦板，让该车具有一定的硬派观感。尾部则选择贯穿式灯带，下方还有大面积银色面板构成的后保险杠，气场和辨识度都得到保证。

车身尺寸方面，现代胜达拥有4930/1910/1720mm的三围，2865mm的轴距，比起三围4735/1859/1673mm、轴距2791mm的途观L而言，现代胜达的尺寸优势确实比较明显。同时现代胜达标配6座布局，这种布局比较符合当下国人的用车需求，家里有两个小孩也不用担心乘坐位置不够多。

在座舱内部，现代胜达的观感仍然有些保守，该车的仪表盘全系均为双机械仪表盘+7英寸液晶仪表盘的搭配，在当下20万价位的合资车上，选择全液晶仪表盘的车型占大多数。该车的多媒体屏幕尺寸为10.25英寸，除入门车型外均支持语音控制，也具备车联网，并且车内有指纹识别功能，可以通过指纹来实现无钥匙解锁车门。车内的空调系统为三区独立，并且配备空气净化功能。副驾驶座椅提供老板按键，第二排乘客可以快速调节前排座椅，第二排座椅则自带快速放倒功能，通过座椅上的“walk in”按键即可放倒第二排座椅，方便进出第三排。

至于动力，现代胜达搭载2.0T发动机+8AT变速箱组成的动力总成，这套动力的最大功率230马力，峰值扭矩353牛·米。从性能参数上来看，胜达的2.0T并不会输给大众途观L的2.0T，毕竟2.0T高功率版本的途观L也才只有220马力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩。实际驾驶过程中，这台2.0T发动机的动力输出也不弱，80km/h内都能让车主感受到不错的动力输出，市区超车不会出现动力疲软。而现代胜达的前麦弗逊+后多连杆悬架结构，在铺装路面下的行驶质感还不错，面对大坑洼路段时，这套悬架的减振能力就不算太强了，不少车主都反馈悬架太颠。

最后，通过现代胜达整体的产品力表现来看，可以发现这款车的综合实力在20万-30万价位的同级车中，并没有展现出压倒性的优势，甚至一些智能化功能还跟不上时代。这其实并不奇怪，因为在售的现代胜达为2020款，北京现代一直没有对这款车进行年度改款升级，反观途观L，在售车型为2021年下半年推出的2022款改款车型，配置有所升级。并且胜达的底盘调校在同级车中不算舒适，选择中型SUV的消费者通常更注重家用属性，对舒适性的要求比较高，这方面胜达处于劣势。另外，北京现代在国内的品牌影响力日渐下滑，难以支撑胜达本身20万-30万的价格区间，同等价位大众、“两田”对用户的吸引力会更大一些。也正因此，胜达虽然尺寸大、动力强，销量却不好。