重拾四缸发动机 换心后的雪佛兰创酷RS有何不一样？

当前的SUV领域，如何讨好年轻消费者，无疑是各大车厂绞尽脑汁思考的问题。近期雪佛兰给出了自己的答案：它应该外形够潮、加速够快、好开省心，还要具备一定的品质感，于是乎全新雪佛兰创酷RS上市了，这是一款被雪佛兰定义为同级SUV中的“头号钢炮”的小型SUV。

和之前的创酷相比，最大变化就是将动力总成由之前的直列3缸改为全系1.5T直列4缸，并匹配CVT变速箱。除了换心这款新车还有哪些不一样？今天我们就来好好的体验一番吧。

换新改款之后，驾驶层面究竟有何不同？

官方定义这款车是“头号钢炮SUV”，既然是“头号钢炮”那么性能一定是首位因素。那我们就先来体验一下创酷RS的驾驶感受。

动力单元方面，创酷RS上的这台第八代Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机可以说是最大的亮点，从账面数据来看确实足够诱人。最大功率达184马力，峰值扭矩250牛·米，匹配CVT无级变速箱，百公里加速达7.8秒，数据上已经可以秒杀多数同级别小型SUV了。

数据很出色，那实际情况呢？D档状态下轻踩油门，你能够感受到低转速扭矩表现还是非常出色的，初段动力响应较为积极，能够给予较为直接的加速感受。官方给出的最大扭矩区间为1500-5000rpm，，这么宽广的扭矩平台，可以说在全速域都有比较直接的扭矩响应。

CVT无级变速箱的特点是平顺省油，这些大家都知道，不足之处是扭矩承受能力偏低，但创酷RS采用的是钢链式的传动结构，在平稳顺畅的同时，还能可承受更大的扭矩，所以经常蹦直线或是喜欢地板油的朋友不必担心变速箱的问题。而且车辆的电子控制单元，可以确保发动机始终在最优工作区间，既经济又高效。

底盘操控和行驶质感 是否实至名归？

创酷RS的悬架设定仍属居家风格，整体表现依然是偏向舒适性取向。悬架的俯仰以及横向支撑性都偏软，在急加速或者重刹情况下，悬架还是会有一些扎头或是侧倾出现，但是幅度不大，对于乘坐的舒适度并没有什么影响。但是滤震的优势就比较明显了，对于细碎颠簸，还有较大起伏的处理都比较干脆，能够提供全面的舒适性表现。

在赛道上，悬挂的支撑性尤其是转弯时的侧向支撑力是足够的，车辆开起来的时候不会有软绵绵的感觉，操控的功底还是挺不错的。　

外形内饰设计 功能配置特点

外观方面，创酷RS的外观基本上与老款保持一致，最大的差别就是新车装配了RS运动套件，硕大的中网格栅占据了前脸不少的面积，熏黑的车标、熏黑的中网再搭配上RS红色LOGO，前脸依旧营造出不俗的运动感，整体看上去很精神。

从创酷RS的侧面看上去，下滑的车顶造型和上扬的窗线让创酷RS的侧面造型多了些动感和凌厉。轮毂造型犀利硬朗，与创酷RS年轻化的造型相匹配，轮胎尺寸为215/55 R17，是普利司通的泰然者系列。

创酷RS在内饰的设计上还是下了一番心思的，曜黑钻石菱格纹内饰用料高档，配以专属“RS” 耀红徽标点缀的全新猎速排挡杆，前卫氛围很讨年轻人的喜爱。

其中悬浮式双10.25吋时渐层智慧屏的首次搭载，可以说是车内最大的亮点。屏幕不仅拥有1920*720的超高分辨率，在设计上也展现出不规则的轻薄立体型面，形成了独特的美感。

驾驶员前方的液晶仪表可支持多种模式切换，还能与中控屏联动，行车信息、地图导航等功能都能在上面直观显示，从实用与功能性上来讲还是很不错的。

创酷RS的车机搭载全新小雪OS智能车联系统，车机语音系统采用百度智能语音助手，可以轻松通过语音，控制车辆及娱乐系统，实现天气预报、飞机/火车票、景点信息、智慧停车等实用功能。此外，还配备无线Apple CarPlay、车联网及OTA升级等功能。 导航支持三指飞屏功能，只需三指一滑便能实现双屏导航信息同步，方便快捷。

另外，这套小雪OS智能车联系统还能与众多家电品牌互联，你只需在手机端将它们扫码绑定，便可进行语音远程控制，比如：你在下班路上可通过语音提前开启家里的空调，或者打开客厅的灯光等等。

本文总结：

创酷RS这台车在针对外观、内饰、动力进行全面升级后，竞争力提升十分明显，特别是换回四缸发动机在配合精细的底盘调校，钢炮SUV实至名归。最关键的是他的价格，起步价只有10.99万元，而且今年内购车还有购置税全免的优惠福利，雪佛兰的诚意你感受到了吗？