纯电MPV尝鲜者，二排挺尊贵，最高续航560km，探店大通MIFA 9

当下汽车行业有两个发展趋势，一个是多人口出行的需求日益旺盛，一个是电动化潮流的兴起，在这两个趋势的共同作用下，纯电动MPV的蓝海初现。目前市面上这类车型较少，上汽大通MIFA 9算是布局较早的一款产品，我们最近到线下拍摄了一组该车的照片，一起来看看有什么亮点。

外观设计：车头车位都有先锋感，侧面大折角镀铬好评

大通MIFA 9的车头造型没有采用现在MPV跟风搞的大尺寸格栅，它作为电动车，确实也没必要留个格栅，整体看起来十分简洁。上面为贯穿式的LED日间行车灯，起到照明作用的大灯隐藏于下方两侧，这个车头整体看起来应该挺受年轻人喜欢的。

侧面造型就是MPV方方正正的感觉，展车为七座中高配，两边的侧滑门都是电动的，而且滑槽采用隐藏式处理，给个赞。侧面还有个亮点，就是那根折线镀铬饰条，很扎眼很个性，也能提高精致感。

大通MIFA 9的轮胎尺寸为235/55 R19，这个尺寸配合它的体型不算大，但是MPV的轮胎大不一定是好事情，轮胎大，必然会侵占第三排的空间，影响乘坐体验，而且纯电动车嘛，轮胎小点对续航也有好处。

车尾部分，大通MIFA 9的设计也比较激进，贯穿式尾灯自然是要安排上的，这是当下的潮流之一，而且设计师还将尾灯两侧的灯带往下延伸出一个折角，形成一个7字型的轮廓，点亮后效果不错，挺吸引人的。

内饰设计：整个中控台都是屏幕，科技感溢出

大通MIFA 9的中控台基本被屏幕占满，从左到右分别是10.25英寸的全液晶仪表、12.3英寸的中控屏、12.3英寸的副驾娱乐屏，甚至在最右边还有个3英寸的小屏幕，屏幕是真的多。

方向盘造型采用双幅式设计，整体中规中矩，有点偏细，如果更粗一些的话最好。

大通MIFA 9的空调控制按键没有集成在中控屏里，而是设计成触摸式的按键放在中控屏下方，看起来和银色饰条融为一体，也很有科技感。

因为采用电子怀挡的换挡机构，所以这块区域留出了较多的储物空间，设计了一个类似岛台的造型，看起来挺高级，下方还有手机无线充电的区域。

内车门板采用皮革缝线的设计，看得出设计师在尽量提升高级感。

空间表现：第二排挺尊贵，后备厢装载能力一般

展车的座椅采用真皮材质，触感还挺好的，同时还有大量的缝线纹理，看起来挺高级，支持电动调节和老板键。

大通MIFA 9的车身长宽高尺寸为5270*2000*1840mm，轴距为3200mm，在同级中算大的，第二排座椅造型比较显尊贵，有点航空座椅的既视感。座椅功能上，展车支持电动调节、加热/通风/按摩等功能，该有的基本都有了，老板们只管入座就完事儿了。

展车采用2+2+3的七座布局，第三排的体验也不错，填充物挺厚实的，当然论尊贵感，自然是不如第二排了，但是作为老板的助理或秘书，相信你也不会介意。

第三排座椅调节到最后的话，大通MIFA 9的后备厢空间几乎可以忽略不计，可能只能放下几把雨伞。所以如果你去机场接重要客户，且对方人数超过三人的话，建议再开一辆车。

第三排座椅放倒后，后备厢的空间还是可以的，不过这个座椅翻折的设计显得比较笨拙，可能因为纯电动车的缘故，底盘下面没有太多的空间了。

动力续航：动力参数一般，续航最高560公里

大通MIFA 9全系搭载一台电动机，采用前置布局，最大功率180千瓦，最大扭矩350牛·米，从参数上看，这台MPV就是主打舒适性，而不像一些产品借助电动机的发力特性来实现MPV的性能化。电池组部分，搭载一块90千瓦时的三元锂电池，CLTC续航里程有540公里和560公里两种。

全文总结

大通虽然不是一个广为人知的品牌，不过它在电动化时代的动作还是挺快的，目前涉足电动中大型MPV领域的传统车企不多，MIFA 9有先发优势。不过挑战当然也有，我们拍摄的展车指导价为33.99万元，价格已经和别克GL8、丰田赛那等燃油MPV强手重叠，而大通的品牌力是一个短板，如果是你，你会怎么选呢？