30万以内最好的纯电SUV？抢先试驾恒驰5！

自恒大宣布造车以来，就一直都是汽车界所关注的焦点之一。7月6日，恒驰5正式开启预售，在发布会上恒驰汽车总裁——刘永灼自信表示：恒驰5是“30万以内最好的纯电SUV”，并公布了其17.9万的预售价，强调其超高性价比。相信不少用户与笔者一样对此抱有疑问，刘永灼为何能有如此底气放出狠话？结合其预售价格，恒驰5产品力又有哪些过人之处呢？

既然是抢先试驾，那笔者自然还是得先从恒驰5的行驶品质说起。首先笔者得先告知各位客官老爷们，本次试驾的恒驰5车型为试装车型，虽各方面都极为接近量产车，但驾驶辅助系统与车机系统因未搭载最新版本，所以会存在些许BUG，但据工程师所述在量产后是绝不会存在的，这一点大家完全可以放心。

或许有人会觉得恒大没有造车经验，质疑其人体工学与驾乘感受会不会表现不佳呢？事实上当笔者把恒驰5开起来后，这些问题都不存在，甚至还有些小惊喜！首先7.8S的百公里加速成绩对于当下的新能源车型来说显然不算是亮点，但我个人反而是特别喜欢它极为线性的加速感受，相较于那些大马力大扭矩的车型，恒驰5的联电“三合一”电驱系统，电机最大功率150kw，最大扭矩345N·m，换来了更加丝滑舒适的体感。而且即便在运动模式下的急加速，它也不会让我感到有丝毫的眩晕感。

聊完丝滑的动力输出，再来唠唠恒驰联合德国博世、爱达克开发更适合中国市场的H-PLATFORM 3.0极智纯电平台，当然悬架结构依旧是常见的前麦弗逊+后多连杆的悬架结构。可论感受笔者毫不夸张地说，恒驰5就是一台中德结合的产物，德系紧致的底盘标定加上中系柔软舒适的悬架调校，有一种豪华车特有的悬浮感。在中低速时，悬挂对于路面的细碎震动过滤得极为干净，并不会让驾驶者感到有过多的路感，彻彻底底的舒适取向；当速度快起来后，震动过滤依旧比较干脆，但也正因为过于注重舒适性，较软的减震器调校在快速变道亦或是过弯时存在着一些侧倾，当然考虑到恒驰5的定位与受众用户，激烈驾驶的概率并不大。

另外大家最关心的续航方面，恒驰5采用宁德时代磷酸铁锂电池，电池容量72.8kWh，续航超过了600km。快充模式下，电量由0充至80%，只需48分钟。值得一提的是，据工程师所述，他们为了进一步提升续航里程，采用先进的CRBS协调式制动能量回收系统、AGS主动进气格栅、扁线电机技术和超低滚阻轮胎等先进技术，CLTC循环工况下，恒驰5百公里耗电量最低为13.8Kwh。

恒驰5最大的亮点当属配备了L2.5+级H-PILOT智能辅助驾驶系统，在5R1V硬件以及1颗单目摄像头、1颗前置毫米波雷达、4颗角毫米波雷达、12颗超声波传感器、4颗环视摄像头加持下，可轻松实现APA全自动泊车、遥控泊车、超级高速公路驾驶辅助等功能。受限于当日所试驾的试装车型并未装配该套系统，笔者也未能进行测试，属实有些遗憾，只能期待未来的量产车型。

至于静态体验方面，我认为恒驰5在颜值上更像是一位有品位的Fun Seeker。这也得益于世界顶级造型大师中村史郎亲自操刀设计，其代表作——日产GT-R、fairlady 350Z的大名相信大家都有所耳闻。恒驰5以“Harmonized・Strength”（和谐与力量）为设计理念，

当下新能源车特有的无格栅设计在融入“利刃之眸”前大灯后，简约之中透露出些许高级感。

车侧设计为了进一步优化空气动力学，21英寸半封闭式“旋风影动”样式轮毂与隐藏式电动门把手设计，而悬浮式车顶设计与前后富有张力的翼子板增添了一定层次感，观感上并不会因简约流畅的线条感到单调。其次，恒驰5的尺寸定位非常精准，4725/1925/1676mm的车身尺寸，轴距为2780mm，整体略大于比亚迪宋PLUS EV、大众ID.4等同级车型，相较于常规紧凑型SUV有一定优势。

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恒驰5的尾部同样遵循了简洁饱满的设计风格，没有过多复杂的线条，Y字型的尾灯造型也与前大灯相呼应，中部使用了一根贯穿式的镀铬饰条进行点缀。而让笔者颇为满意的就是其后备厢空间，不仅地台平整，盖板下部除了存放随车工具的储物盒外，还有3个隐藏储物空间。倘若将后排座椅4:6比例放倒，整个空间可拓展到1417L，在装载一些大物件时相当实用。

智能座舱也是当下新势力必争的关键之一，恒驰5采用了“星辰之境”宇航级智能座舱，映入眼帘的环抱式3D曲面三联屏，视觉效果相当惊艳。其中包含10.25英寸液晶仪表、14.6英寸中控大屏和10.25英寸副驾驶屏，整体宽度达到了1.2米。不得不说的是，当我看到这大连屏与中控的设计，我就联想到了奔驰EQS的中控设计，不能说是一模一样，只能说是完全一致，当然恒驰5受限于成本这几块屏幕的屏占比确实做不到EQS那般夸张。

但得益于其内置了高通骁龙旗舰的8155芯片，算力高达8TOPS，使用体验上无疑是很棒的，不仅能够多屏互联、多屏共享，且智能化的语音的识别率也相当到位。功能上就目前来看已经是相当丰富的了，内置了5G通讯、百度高精地图、百度车载生态系统、车载小程序、恒驰手机APP、人性化AI智能助理小驰、智能语音交互、视觉交互、手势交互、光效交互等高科技功能。因为是试装车的原因其系统还不是最新的版本，据工程师透露未来还有很多个性化的功能可以通过OTA方式升级获得，大家可以期待一下。

乘坐空间方面得益于4725/1925/1676mm的车身尺寸以及2780mm的轴距，主驾按笔者的驾驶姿势调整好位置后（笔者身高183cm），来到第二排，膝盖前仍有着一拳多的距离，头部空间则有一拳的余量。座椅舒适性方面，填充物软硬适中，腰部与腿部前侧的支撑性均良好。

另外值得好评的就是前后电源接口配备充足，一个120W点烟器接口，3个12W的USB-A接口，1个45W的USB-C接口，可见接口种类也非常丰富，市面上大多设备均可以支持，这对于多人多设备长途出行尤为重要。

写在最后：

综上所述，结合恒驰5的预售价以及驾乘体验，个人感觉性价比还是相当之高的，简约优雅的外观设计，豪华与科技并肩的内饰用料以及更贴近传统燃油车的驾驶习惯及感受。当然因为笔者试驾的这台恒驰5为试装车型，所以车辆车机系统与驾驶辅助系统并未完善，相信未来量产化后在科技配置的使用体验上应能提升到一个新的LEVEL。另外值得一提的是，官方考虑到了消费市场与舆论层面的信任度问题，恒驰汽车特意设置了多项购车权益，如前1万辆用户提车15天内可退车退款，整车终身质保，3年内6折保值回购，定金1万元抵2万元，免费提供H-Pilot智能辅助驾驶包等等，可见恒驰汽车诚意满满。

因此总的来看，笔者认为在同级中，想要选择一辆科技配置够丰富，同时驾驶质感还不错的纯电动车SUV，恒驰5确实是一个值得考虑的车型。相信在未来恒驰汽车凭借出众的科技研发和生产能力，以及敏锐的市场研判力，或将成为今年新能源汽车市场的一匹“黑马”！