BBA半年销量出炉，宝马艰难夺冠

2022年的车市赛道过半，在受到疫情冲击和俄乌冲突的影响下，上半年车市总体同比去年呈现下跌之势。根据乘联会的数据显示，上半年狭义乘用车的累计销量为995.4万辆，同比下降9.3%。而大家非常重视的豪华车领域，又是一番怎样的景象呢？

结合各方数据，上半年宝马以37.87万辆的成绩位居BBA之首；第二位是奔驰，销量为35.58万辆；奥迪则位列第三位，销量为31.7万辆。三者均呈现了一定的同比下滑。

常年排位的老四雷克萨斯，尚未发布上半年的销量，但今年前5个月，雷克萨斯累计销量仅为61368辆，同比下降了40.1%，显然不足以挑战BBA。

宝马：378727

根据宝马官方发布的数据，宝马集团今年第二季度在中国市场共交付170,220辆宝马（含MINI），同比下降28.3%；今年上半年国内交付超37.8万辆宝马和MINI品牌新车，同比下降18.9%。

中国依然是宝马最大的单一市场，在宝马集团今年上半年全球共交付超116万辆新车中（含MINI和劳斯莱斯），中国市场的销量约占三分之一。宝马集团于2021年底正式提出了“家在中国”的发展战略，从目前看来成效不错。

今年6月23日，宝马在国内的第三家工厂开业，作为华晨宝马生产基地大规模升级项目(里达工厂)，该项目位于沈阳市铁西区，投资150亿，创下宝马在华历史上单项投资之最。里达工厂拥有面向电动化的生产体系，可实现100%的电动车生产能力。宝马首款纯电动中型运动轿车全新BMW i3已于该工厂正式投产。

在具体车型方面，上半年5系和3系家族均贡献了超过7.5万辆的成绩，SUV中X3的销量最高，达到了5.8万辆，X1和X5分别交付新车4.8万辆、1.1万辆。另外，全新3系已经上市，新车毫无疑问将成为宝马品牌下半年销量的增长点。宝马曾宣布至2023年实现25款新能源车型布局，因此宝马接下来的新能源表现值得期待。

奔驰：355800

奔驰的数据显示，2022年1-6月在华共计交付超过35.58万辆新车，同比下滑19.4%，去年同期则交付了441579台。

在德系豪华品牌中，奔驰的品牌影响力要略好于宝马和奥迪，但销量却不及宝马，奔驰在官方资料的第一句就阐明了原因：“芯片供应短缺及新冠肺炎疫情影响着梅赛德斯-奔驰在全球范围的车辆交付”。

目前奔驰主销的车型分别是奔驰GLC、奔驰E级和奔驰C级。其中，上半年奔驰GLC和奔驰E级累计销量都突破了7万辆。奔驰最亮眼的则是高端豪华车型的表现：S级轿车同比增长13%，梅赛德斯-迈巴赫同比增长62%。在顶级豪华轿车市场，奔驰S级还是具有难以取代的号召力，不过这对奔驰的整体销量并无太大帮助。

今年以来，奔驰电动化节凑加快，基于EVA纯电专属平台打造的全新EQE已于顺义工厂下线，并将于年内正式上市。以外，AMG首款量产纯电车型——全新纯电梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+也正式上市。

奥迪：316984

奥迪今年上半年累计销量为31.7万辆（含进口车），同比下降31.9%。在以上两项数据的竞争中，奥迪显示出在销量上不如宝马和奔驰，同时同比的降幅也是最高的。

具体车型来看，上半年奥迪A6L累计零售销量为55631辆，月均销量不足1万辆，与去年同期相比，奥迪A6L的销量下滑了41.1%。此外，奥迪A4L上半年累计销量为73603辆，奥迪Q5销量为64374辆。从数据上看，奥迪A6L的销量表现对奥迪影响较大，相比奔驰E级和宝马5系，奥迪A6L的“抗跌性”较弱。

不过，在进入6月之后，奥迪有强势反弹的势头。在6月份，奥迪A4以接近2万辆的销量成绩夺得豪华轿车销量的第一位，超过对手宝马3系、奔驰C级；同样，奥迪Q5L也以单月18699辆的销量，将对手奔驰GLC（10084辆）和宝马X3（12701辆）甩在身后。

所以，奥迪虽然暂时落后，但是如果能保证产能的前提下，同样在今年下半场的PK中有望超越宝马、奔驰。事实上，大概2015年之前，奥迪的销量是要远远领先奔驰和宝马的。

写在最后

不可否认的是，BBA的总体销量均出现下滑，也不能全部归结于产能限制、芯片危机。

在疫情的冲击下，人们的钱包变紧张了，消费下行渠道已经打开。另一方面，以特斯拉为首的新能源汽车也对BBA的销量造成了相当的冲击，今年1-6月，特斯拉Model Y累计售出了133666万辆，夺下了30万元车型销量冠军，其中自然有不少原本属于BBA们的份额。

在今年下半年的角逐中，可以肯定BBA之间的竞争依然是靠燃油车型，这也从一个侧面说明了BBA在转型电动化过程中，仍然任重道远。