安全和高效,从来就是新能源车的两大课题。为了提高能源的利用率高提升整车的安全系数,各种新能源造车技术层出不穷,目前业内普遍认为比亚迪CTB技术将重新定义下一代电池技术线路。
那么CTB技术到底是什么?又为何能重新定义电池技术呢?
CTB全称为Cell to Body。cell-电池,to-到达,Body-身体,顾名思义就是将电池作为整车车身的一部分,即“电池车身一体化”技术。从上图就能看出,CTB技术就是从下往上依次将托盘、电芯、和车身地板集成电池上盖,用粘接剂一层一层连接起来,可以简单理解成这就像三明治一样的结构。
CTB技术看起来很简单,但其实由于车身地板同时要充当电池上盖,所以对电池的体积有着严格的要求。在此之前普通的新能源车电池包,也是三明治结构的,体积无法减小。而比亚迪则是将电池包的内部结构重新排列,以六边形的“蜂窝”形状排列组合电池模块。有数据显示,“类蜂窝”排列的刀片电池,能够经得起50吨的重卡碾压。比亚迪仅仅通过改变电池的结构,就能一箭双雕减少电池体积、增强电池强度,这是对传统新能源电池制造技术的一种颠覆。
如此高强度的刀片电池与车身托盘和上盖粘连,车身地板横梁左右贯通并采用闭口锟压件设计,有效地提升车身稳定度。在公开视频中,搭载CTB技术的“海豹”,在鹅卵石的道路上行驶,车内装得满满的一杯水,丝毫没有洒出,可见稳定性有多好。类蜂窝的电池作为车身的一部分,还能够在车辆受到来自侧面的碰撞时,更均匀地传递能量,更好地抵抗车辆形变,使得整车扭矩刚度提升一倍,突破4万NM的扭转刚度天花板。
如图所示,CTB技术将车辆地板和电池上盖板的集成,与传统的CTP技术相比,节省了车身地板的部分,不仅让整车更加轻盈,也能节省部分车内空间,整车阶梯利用率提升66%。
在笔者的眼里,做电池出身的比亚迪,有着先天的新能源车技术优势。在电池领域的技术深耕,造就了比亚迪独特的核心竞争力。可以说,比亚迪的CTB技术,只有搭配比亚迪的刀片电池,才能发挥最大的功能;同样的,只有改进了刀片电池的排列,才能满足CTB技术对于电池体积的严苛要求,二者相辅相成缺一不可。开创性的CTB技术,让比亚迪海洋网的车型海豹,在预售11天就收到了15万的订单,成为爆款待定。凭技术赢得市场,凭技术改变市场,比亚迪做到了。
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