促进新车销量？老旧车辆将加速淘汰，网友：又是一大损失

汽车行业瞬息万变，各大汽车厂商推出的产品也是一款比一款更出色，但是对于很多的汽车爱好者来说，反而是老车更有味道。比如大众桑塔纳，那可是多少家庭的第一辆车，还有十二代皇冠，被称为永远的经典之作。

不同于现在很多的套娃，曾经的汽车真的是非常的纯粹，不然为什么有很多的消费者现在还愿意去二手车市场淘一些曾经的经典车型呢？

但这里要说的是，就算是消费者有多追捧老车，但和国外市场相比，国内汽车市场是真的很难形成老车文化，因为你在国内的大街上是几乎看不到一辆2000年的桑塔纳，但在国外的道路上，这样的车几乎很常见，只要你愿意就可以一直开下去。

反观国内汽车市场的汽车报废标准来看，其实是只要符合标准，就可以不报废，但年检必须要合格。而我国的年检程序有非常的繁琐，包括外观检测、尾气检测、上线检测、违章检测，这四大项里面还包括多个小项目检测，经常会出现很多问题。而且年检还得提前预约，这周期就被直接拉长了，比如说你是今年4月底年检到期，那么你就必须得提前3个月进行预约，这让车主苦不堪言。

更重要的是，车龄达到10年以上，15年以下的，一年一检，15年以后，可是直接一年两检。若是驾驶超过了60万公里，也不会强制进行报废，但必须对其进行引导报废。

经数据统计，一般驾驶年限达到15年之后，汽车的性能也就大幅度下降。虽然可以继续驾驶，但用车成本会增加，后期的维护也会更加的昂贵，所以一般的汽车使用年限达到了15年以上基本都会走向报废。所以还能指望什么老车文化？

值得注意的是，不仅是年检会“阻止”大家开老车，政策也是一直在推进加快老旧车辆淘汰更新。

最近《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》中就提出，促进汽车更新消费。鼓励各地综合运用经济、技术等手段推动老旧车辆退出，有条件的地区可以开展汽车以旧换新，加快老旧车辆淘汰更新。

不仅如此，为了扩大汽车消费，党中央、国务院在今年以来也出台了一系列稳定增加汽车消费的政策措施，还有新能源下乡等，很显然主要方向还是以发展新车为主，反过来看不就是要加速老旧汽车的淘汰？

这里也要说到越来越受消费者欢迎的皮卡车型，依然执行15年或60万公里强制报废规定，当然，也有部分地区逐步开放皮卡取消15年报废规定，家用皮卡没有报废年限。若是进一步放宽，那对于消费者来说绝对是好消息。

写在最后

从整个大环境来看，年限久远的汽车，必然会报废。虽然大家也都说国内没有良好的玩车环境，老车没有生存空间，国内没有汽车文化，但我们必须要考虑到随着里程、时间的推移，老车会出现性能、行驶质感、可靠性降低，费用上升，甚至安全性落后等种种问题。无论如何，安全都是最重要的。

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