在政策推动下,国内纯电动市场风风火火,但其实这已经不是什么热点了。
如今的热点在哪里?应该是那些国外老牌的传统车企的反击。
那么近期全球最受关注的五款纯电动车型有哪些呢?
看过之后,或许你就会知道,现在论弯道超车还为时尚早,毕竟那些海外传统车企的造车底蕴不是一下子可以超过的。
TOP5:ID.BUZZ
看到大众ID.BUZZ,很明显,不是国人的菜,但这并不代表在全球市场这款纯电动就不行了。
因为比其国人,老外将实用远远放在了其他因素之前,这也就是为什么MPV和旅行车在国内遇冷,在国外却很火爆。
我们把视线回到ID.BUZZ,ID家族的前后贯穿灯带、分色车身设计,让这款车外观很时尚,当然也有些呆萌,颜值这块就见仁见智了。
这款车最主要的特点无疑是空间,虽然车身长度只有4712mm,但轴距达到了2988mm,现在的标轴版本如此,之后还将推出长轴版本。
那么座舱内,家族化的中控设计科技感很足,而二排座椅的空间感和行李箱空间可以说非常优秀来形容了。
150kW最大功率的单电机和WLTP工况下的424km续航,和自主品牌有差距,但续航数字不虚高的话,对于日常用车还是相当可靠的。
TOP4:现代IONIQ 6
又是一款目标为特斯拉Model 3的中型纯电轿车,这边是来自韩国现代的IONIQ 6。
这款基于E-GMP纯电平台打造,主打高端的纯电轿车,它的卖点究竟在哪里?
首先,你看这款车,有些夸张,更多的是张力十足,还有0.21的超低风阻,妥妥的轿跑属性,韩系的设计还是很厉害的。
内饰同样如此,双联屏设计,在氛围灯的映衬下,科技感还是很足的。
最令人关注的性能上,双电机版本的最大马力超过了300PS,续航里程也将超过550km,这两者在当下市场的竞争力十足。
如果你还要更强性能,那就别忘了N-Line,预计动力输出将达到576PS。
虽然韩系在中国表现不理想,但在北美市场那可是头部,而北美的消费者那可都精着呢。
TOP3:极星5
最大输出650kW、峰值扭矩900N.m, 看到这两个参数, 这无疑是高性能的配置了。
的确如此,这个参数来自高性能纯电SUV极星5。
目前其原型车带着涂装亮相了古德伍德速度节,但大家都看得出来,这和量产车型的区别并不大了。
从已经发布的极星家族来看,设计上没有人会怀疑极星5的科技时尚魅力,尽管还没有露出真面目。
但这并不重要,因为所掌握的性能信息而言,双电机+103kWh电池组+800V高压结构就可以知道,这款车注定不简单。
第二款:雪铁龙ë-C4 X
法系车在国内的局面有点尴尬,但你千万别说人家不行,在欧洲市场销量还是相当不错的。
如今,标志雪铁龙也找到了新的突破口,这便是旅行车+SUV的跨界车型,在凡尔赛之后,雪铁龙ë-C4 X再一次展现了法式跨界美学。
乍一眼或许有点怪,但看着看着觉得挺顺眼,也挺时尚,这或许就是引领时尚的必要转化吧。
而这样的好处也很明显,其一,出色的空间,其二,SUV的高视野和通过性,这两者相结合就是实用。
性能方面,138PS最大马力、352N.m峰值扭矩的动力输出称不上很强,WLTP工况下近360km的续航里程,和国内比起来也算不上优秀。
海外版本在续航和性能上的推进并不激进,因此对于海外客户而言,这些就已经足够了。
第一款:ID.Aero
和之前燃油车月销动则就过万相比,大众ID家族在国内也远不如预期,但在欧洲市场,ID车型可比特斯拉要吃香。
而ID.Aero的发布则让全球消费者都很关注,包括中国消费者去,为什么呢?
因为,它就是ID家族中的“帕萨特”!
在纯电选项超多的中国市场,中级轿车的面子还有空间都是国人所看重的。
而ID.Aero整体流畅的轿跑造型和发光灯带也很出挑,何况轴距还达到了2966mm,空间非常充裕。
而WLTP工况下620km的续航里程也可以与国内玩家一争高下。
因此,综合而言,ID.Aero的全面表现还是能够征服国人和全球其他市场的消费者,而这款车或将被命名为大众ID.7。
结束语
从这五款国外品牌的纯电动新车,我们不难发现,国外在纯电动性能上并没有跑得太快,特别是续航里程的提升。
这并不是说这些车企没有能力,而是更多的是从对用户安全的考量,因此从参数上或许会和我们的自主纯电动车型有差距,但这并不能阻碍它是一款好车。
因为,好车并不只看参数。
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