7月17日，全新荣威RX5/超混eRX5正式开启预售，前者推出了3款车型，预售价区间为12.49-13.59万；后者同样拥有3款车型，预售价区间为15.39-16.59万。
作为上汽荣威在燃油市场和新能源市场的主销SUV车型，荣威RX5/超混eRX5一直以来就受到较高的关注，并且消费者对于新车也有较大的期待。
今天，我们就来分析分析全新荣威RX5/超混eRX5，看看新车是否做到了动静皆宜，值得我们考虑吗？
荣威RX5/超混eRX5
一句话点评：基于“珠峰”超级架构打造，由内到外全面革新
荣威RX5/超混eRX5产品力解析
外观：基于“珠峰”超级架构打造的荣威RX5和超混eRX5的外观造型比较一致，这两款SUV均采用了全新的“情感律动设计”设计，前脸处的大尺寸前格栅内部加入凤羽元素点缀，两边矩阵式LED大灯由贯穿式灯带相连，显得比较有气势。并且大灯组还带有交互功能，可以与外界交换信息。
来到车辆侧面，荣威RX5和超混eRX5的车侧线条流畅舒展，车窗下沿和轮眉外侧的棱线处理加强了肌肉感，两款SUV均采用了可以降低行驶风阻的隐藏式门把手。
车尾部分，贯穿式尾灯组紧跟当下潮流，大尺寸的双片扰流板以及底部类似扩散器样式的装饰板则起到了点缀的作用，再搭配下方双边共两出的排气布局，一定程度上提升了车辆的运动感。
座舱：内饰方面，荣威RX5和超混eRX5注重营造质感，高品质皮革覆盖了大部分中控台，可以给用户带来一个比较温馨的座舱氛围；同时电子换挡机构上的水晶球头具有不俗的豪华感。
空间尺寸方面，得益于2765mm的轴距，荣威RX5和超混eRX5的车内空间足够宽敞，车内座椅的支持性和包裹性都不错，后排座位的坐垫也可以对乘坐者腿部形成有效的支撑，再加上中间位置凸起不多，坐下3个成年人也不拥挤。
后备厢方面，根据官方数据，行李厢容积可从507L拓展至1484L，在不收起遮物帘的情况下，可以轻松收纳28寸+24寸+20寸的三个行李箱；放倒第二排座椅后，则可以形成一个几乎纯平的后备厢空间。
智能网联：荣威RX5和超混eRX5搭载了27英寸4K全景智能交互滑移屏，拥有4K高清分辨率，画面清晰细腻，色彩还原度高，并且在高通骁龙8155旗舰级芯片的加持下，整个车机体验相当流畅，能实现双人同时操作和多指快捷交互等便捷操作模式。
与此同时，当用户选择智驾模式后，大屏除了提供常规的导航视角外，还借助车道级AR实景增强功能、超视觉MR场景重构功能以及高精地图，为用户还原真实的道路环境；变道时候，系统还会提供地图超视距预览，带来清晰的路线指引，一定程度上能提升安全性。
娱乐模式下，坐在副驾的用户可以在副驾独立音区上使用哔哩哔哩、欢喜影业、音乐plus等应用，缓解旅途的乏闷。
智能驾驶：智能辅助驾驶方面，荣威RX5和超混eRX5配备了NGP智能导航辅助驾驶系统，这套系统利用遍布整车的感知硬件及高算力芯片，在高精地图所覆盖的高速公路和城市快速路，可以基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶，一定程度上缓解了驾驶者的驾驶压力。
除NGP智能导航辅助驾驶系统外，新车还搭载了全场景无忧自动泊车功能，支持垂直、斜列、侧方等多种类型车位泊车一键停车；并且用户还能通过语音、手机遥控开启自动泊车功能。
动力性能：荣威RX5和超混eRX5采用了不同的动力驱动形式，前者为纯燃油SUV，采用全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与新一代DM21 PLUS自动变速箱组成的动力总成系统，最大马力高达188匹，峰值扭矩达到300牛·米，NEDC标准下百公里油耗仅为6.0L。
荣威超混eRX5在燃油版车型的基础上，加装了最大输出功率180kW的电动机以及电池组，组成了一套插电式混合动力系统，系统综合功率为318kW，综合扭矩可以达到570N·m；并且在超级电驱EDU G2 Plus的加持下，这款SUV的破百时间为6.9秒。
荣威RX5/超混eRX5竞争力怎么样？市场前景如何？
众所周知，国内紧凑型SUV市场的竞争向来激烈，在燃油车领域，哈弗H6、长安CS75 PLUS以及吉利博越等等，整体实力都比较突出；在紧凑型插混SUV市场上，比亚迪宋PLUS新能源、宋Pro新能源这对兄弟车型，亦是不可小觑。
面对这些强有力的竞争对手，荣威RX5和超混eRX5凭借着全新设计的外观、科技感满满的内饰、创新的科技配置和驾辅配置、给力的空间尺寸以及不俗的动力表现，具有一定的优势。说得直白些，荣威RX5和超混eRX5具有成为爆款的潜质。
结束语
对上汽荣威而言，全新荣威RX5和超混eRX5这对双子星SUV的意义巨大；而且从这两款新车目前的产品表现来看，应该可以做到不负期待。对其他竞品车型来说，全新荣威RX5和超混eRX5将会是强有力的竞争对手；在我们消费者看来，更丰富的车型选择当然是好事，并且全新荣威RX5和超混eRX5确实也值得我们考虑。
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