两个价位两种选择、中改就有新发动机？试试那迟来的1.5T Evo2

说到大众、说到紧凑级车，有两款车型不得不提：宝来和速腾。无它，在笔者的印象当中这两者都有着不少值得说的历史，例如之前的宝来R、速腾冠军等都是不少年轻人成为德粉的第一步。如今，这两款车也是迎来了中期改款。

有幸，在中期改款的宝来和速腾上市发布会的间隙，笔者也得到了试驾机会。由于时间有限，且宝来的试驾我们也曾推送过文章予以解读（传送门），所以这一次的重点就放在了那副全新的1.5T Evo2发动机、以及搭载它的速腾身上。

国内首次装车

中改后的速腾首次搭载了一台1.5T Evo2的涡轮增压发动机，并且这台发动机也是首次在国内装车。160马力、250牛·米的动力输出，匹配的是我们熟悉的7挡双离合器变速箱。大胆猜测一下，未来这副发动机将会逐步取代现在的1.4T。

根据现有的资料来看，动力层面上的提升只是这幅发动机的一个点，其余的像燃油经济性以及更多新技术的引用同样值得细说。我们不看广告、只看疗效，实际开起来会和1.4T有何区别我想才会是你们、或是说潜在用户所关心的。

最显著的感受便是低扭层面的优化。日常市区代步工况下整套动力系统呈现给你的感受便是更跟脚更有力，像起步阶段、2000转以下的区域内这种感受会更为明显。但要说绝对动力，对比1.4T的10匹马力增长感觉并不会太明显。

其次是燃油经济性。尤其在油价持续高位的今天，大部分人对于油价、对于油耗都是敏感的。一系列新技术的引用能让这幅1.5T Evo2发动机有着更好的燃油经济性，但由于试驾条件受限我们没办法给出实测成绩。后续争取给大家安排。

更大气、更A+级

熟悉速腾的读者应该知道，速腾在一汽大众的定位里一直是略高于宝来的存在、亦就是我们常说的A+级定位。所以尽可能的，在设计上便要表现出不同。这一次的中期改款并没有大刀阔斧的改动，只是在细节上做了更多的点缀。

例如新的中网造型，多条幅横向布置的结构颇有些帕萨特的感觉，也能进一步拉伸视觉宽度。大灯组的日行灯导光条也被进一步加粗，来呼应视觉效果上更大的中网。此外，像保险杠造型的更改、LED雾灯的加入等都是中改特征之一。

尾部则依旧是我们熟悉的造型，但尾灯组内部结构有着一定变化，点亮后的辨识度是要更高的。整体来说尾部的改动并不多，但有一点值得一提：轮胎配置。笔者试驾到的1.5T速腾是装配了S1 evo3轮胎的，同级别中并不多见。

与时俱进的更新

进到车厢里边，内饰氛围还是典型的大众家族式风格，细看之下也有不少改变。例如新的方向盘造型、新加入的一些车联网配置等等，并且作为一辆A+级定位车型，车厢里的用料会比一般的A级车要更好一些，触感观感皆是如此。

空间层面相信你们也能看的到，尤其是腿部层面的空间表现十分可观。实际乘坐下来，整体的人机工学合理，美中不足的是后排中间位置有着比较高的隆起。噢对了，座椅的菱形格处理值得一赞，起码视觉层面的满足给到位了。

其余配置上，例如前排座椅的通风、L2级别的辅助驾驶、该有的与时俱进的Type-C充电接口和无线充电等，速腾都已经是配齐了的状态。所以整个内饰的状态便是在维持高水准的做工用料之下，配置如今也做到了尽可能的完善。

不能只看官方售价

顺带也来聊聊实际的购买推荐。宝来目前的官方指导售价为9.88-15.70万元、而我们今天文章的主角速腾则为12.79-17.29万元。相信很多人看到后者的售价之际都会觉得是不是有些小贵了？为此抱有同样想法的我也做了做功课。

据悉，速腾目前在经销商处是有着不小的优惠幅度及政策的，对其感兴趣的读者可以咨询一下你们当地的4S店、以当地的反馈为准。总体来看，在紧凑级车市场竞争进入白热化的今天，宝来或是速腾依旧能有着不错的销量，不无道理。

写在最后

无论是宝来还是速腾，这一次的中期改款便是常规做法、只是在力度上会比以往要更大。设计的优化、配置的增加以及新技术的引进，都是在做补强，让其产品力更均衡。一句话总结就是：选德系，它们两就会是那两个不会错的选择。