高端新能源之争，凭什么说拿铁DHT-PHEV以技术优势胜出？

在新能源汽车势头发展迅猛的当下，技术才是硬实力，这场论战的出发点还有归宿点也必将落于“技术”二字。

近一段时间，魏牌CEO和华为余承东的技术论战登上了热搜。不少人也开始把问界M5和拿铁DHT-PHEV拿来对比。终于有优秀的中国汽车产品能在技术这个“没有硝烟的战场”上“拳拳到肉”地开始较量了，无论谁占上风，最终获益的都是中国消费者。

我们也不妨来客观地浅析一下这两款车的技术差异，相信一篇关于技术的解读，同样能引导你在新能源时代的购车选择。

造一辆中国好车，不只是车机的比拼

随着华为“下场”赋能，问界M5铆足了劲要从智能化技术和车机体验感上展现中国汽车的技术实力。

“智能化下沉路线”, 让鸿蒙智能化平台，实现用户和汽车之间的智能互联体验。智能加身的问界M5的确具备了“”中国好车”的部分实力，但这还不够全面。

同样在智能互联体验上做到用户层精准覆盖的魏牌还意识到，智能化还远不能解决用户的全场景用车需求。以技术为依托，更全面的新时代座驾，或许才是让更多中国用户满意的好车，拿铁DHT-PHEV正是为了这个目标而来。

作为可油可插电的高端新能源车型，拿铁DHT-PHEV主打“0焦虑出行”，动力架构采用的是1.5T四缸专用发动机、130kW高集成DHT变速箱以及34kWh高能量密度电池包、135kW高性能电后驱动桥（四驱），在保持激情澎湃驾乘体验的同时，实现了纯电续航184km+，综合续航行驶1000km+的超长续航水平，馈电油耗仅为5.4L/100km，就算当一辆纯燃油车来使用，也不会为如今的高油价而焦虑。

可以说拿铁DHT-PHEV用中国“好技术”，解决了新势力纯电汽车的短续航“痛点”，顺势解决了高油价背景下的“用车成本”焦虑。

高端新能源之争，凭什么说拿铁DHT-PHVE以技术优势胜出？

聊聊最近风口浪尖的话题，两位企业高管站在各自立场，为自家产品站脚助威。当问界的增程式混动真的对上魏牌拿铁DHT-PHEV，作为旁观者，我们不妨静下心来，看所谓的“骂战”背后涌现出的中国汽车技术的进步能为我们带来什么样的新选择。

首先要知道什么是增程式混动？简单说，增程式汽车只使用电动机驱动车辆，发动机的作用完全是在电池电量不足时用来给车辆发电，以满足长途行驶。

采用增程式混动系统的问界M5，具备长续航、省油和能上新能源牌照的优点。但在馈电行驶的经济性上并没有明显优势，且不能实现发动机和电动机的单独驱动。

问题来了，我们知道插电混动（PHEV）车型的发动机既可以用来充电，也可以用来驱动车辆；而增程式电动车，从严格意义上来说发动机只参与发电，不参与驱动车辆。这就造成了在车重相似和驱动电机功率相同的情况下，插电混动车型（PHEV）的加速更加给力。而增程式电动车如果想要获得同样的加速度，需要的驱动电机功率更大，成本也会有所上升。也正是因为这个原因，在馈电行驶的油耗方面，增程式混动的优势现在正被新出的很多插电混动车型接近或超越。

再来看拿铁DHT-PHEV的智能DHT串并联技术：相比增程式混动，智能DHT串并联技术综合了油电混动车型和插电混动车型的优点，既能满足电动机、发动机并联驱动，在动力响应上更高效，还能真正实现“有电用电，没电用油”的单独模式转换，真正解决全场景的续航焦虑。

采用智能DHT串并联技术的拿铁DHT-PHEV，同样具备长续航、省油和可以上新能源牌照的优点。但因为能同时具备油混车型和插混车型的优点，车辆既可以单纯用电行驶，也可以在馈电时自动切换到油混车型的驱动模式，用更经济的油耗获得更从容的动力表现。

从技术路线的难易程度上看，搭配1套电量储备，2种动力模式+3级能量回收功能+4种驾驶模式的拿铁DHT-PHEV，毋庸置疑能凭借技术优势在同级别车型中独当一面，更综合、更全面的表现配得上“全场景0焦虑”这个看似不可能实现的行车和用车状态。

中国好车不只是讨好“主驾”，更要关爱儿童及全家

中国用户以家庭为重，除了注重自己的体验之外，更注重全部家庭成员的不同感受。新能源时代背景下，用户买车获得的不应该只是迎合“驾驶员”的车机和操控体验，更应当有来自这辆车对于每个家庭成员不同的细节关怀。

以拿铁DHT-PHEV为例，有26项关爱儿童的贴心配置，比如后排生命体征监测、儿童模式、儿童安全锁、可调节加热通风功能的智能儿童安全座椅、7大NVH静音技术搭配哈曼INFINITY音响打造的后排最佳听音位，合力保护儿童的安全健康与舒适。

HWA高速公路驾驶辅助可以通过前后角雷达，前毫米波雷达、前视摄像头、域控制器，全景环视摄像头、超声波雷达探测目标，帮助车辆实现自动跟随、自动拨杆变道等操作，缓解驾驶员的疲劳，保障驾乘的安全性。还有实用的泊车辅助功能，用户可根据不同场景选择智能泊车辅助、循迹倒车、遥控泊车、透明底盘，轻松完成泊车操作，让天然驾驶水平就存在差异的家庭成员，都能体会到驾驶和泊车的0焦虑。

现实生活中除正常通勤的更多用车场景，比如带娃出行、自驾游还有现在越来越流行的自驾户外露营，根据不同场景的用车特点，拿铁DHT-PHEV还在智能科技配置上做到了不同年龄层的体贴和关爱。

在自驾远行的场景中，拿铁DHT-PHEV可根据电量情况、功能/扭矩需求等，系统自动选择最佳驱动方式，多种驾驶模式还可轻松应对不同路况，3级能量回收，避免用电浪费，最终实现动力与油耗两相平衡，带来全场景的里程0焦虑。

在户外露营的场景下，拿铁DHT-PHEV最高可支持3.3kW的对外放电功能，举个更直观的例子，可以同时带动2kw电磁炉+1.3kw电烤箱，户外用的电扇甚至便携式空调，就更不成问题了。对于家里的小朋友而言，还能没有负担地带上孩子们平时喜欢玩的用电玩具或者装备，完全不会有充不到电的担忧，一次用电无忧的短途露营体验，绝对能给全家带来更多的便捷和愉悦。

随着新生代年轻家庭越来越多，中国越来越多的家庭需要一辆依托技术展现全面实力的座驾，拿铁DHT-PHEV正是为他们而来。

结语

新能源时代背景下，优秀的中国车企要“打铁”必须自身硬，技术才是硬实力。在这一场锋芒之争中，拿铁DHT-PHEV确实占了上风，用技术收获实力，在更关怀驾驶者的同时也更能发现这个年龄层用户需要兼顾更多使用场景和顾家场景的特点，配得上中国汽车新实力的代表，亦是新能源时代的消费者购车时，绕不开的选择。