省出来的油钱买咖啡，抢先试驾拿铁DHT-PHEV

这两年的WEY品牌在混动圈里混的可谓是风生水起，“咖啡系列”下的三款车型玛奇朵DHT-PHEV、摩卡DHT-PHEV和即将上市的拿铁DHT-PHEV，以纯电车般的驾驶配置，和不错的燃油经济性被众多消费者所关注。

其实在电气化时代到来之际，很多传统消费者虽被纯电车型非常经济的用车成本及智能驾驶体验所吸引，但里程焦虑在当下的技术下似乎还是个令人头痛的问题，而DHT-PHEV车型近乎完美的将燃油与纯电进行了结合，这也让我对此次拿铁DHT-PHEV车型的抢先试驾产生了浓厚的兴趣。

拿铁DHT-PHEV在颜值上绝对深讨年轻人喜欢，整体车身比例和谐、大气，前脸一贯的家族化设计风格，配备了黑化的多边形进气格栅，两侧大灯组尺寸不大，但造型却很锐利。

车身侧面线条流畅，并没有过多复杂的设计，轮毂选用了多辐式造型，轮眉及侧裙采用了黑化处理，整体了车辆的力量感。

车尾造型看上去比较厚重，黑化设计的尾灯组合被一条镀铬饰条所贯穿，车尾下方则加入了银色护板进行点缀，多了不少运动感。车身尺寸长宽高分别为4668/1890/1730mm，轴距为2745mm。

进入到车内还是那股熟悉的味道，车辆的用料及整体内饰布局都与先前推出的拿铁DHT车型保持一致。9.2英寸全液晶仪表＋14.6英寸中控屏＋9英寸空调触控屏，科技感直接拉满。中控台、门板等触手可及的位置均采用了软质加皮质混搭的设计，视觉触觉上都是满满的高级感。

车机系统功能丰富， 除基础功能外还提供了遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等多场景智能泊车功能，驾驶辅助层面，新车还提供了HWA高速公路驾驶辅助，可在40-120km/h速度区间进行智慧巡航控制、拨杆变道、自动超车（压速变道）、车道居中保持等。

另外，拿铁DHT-PHEV还提供了一项儿童模式，当车内有儿童睡觉时，车辆可自动调整空调温度、风量、扬声器音量，并且还拥有后排生命体征监测功能，全方位守护孩子的安全，对于家庭用车需求的消费者来说，绝对是一项实用且讨喜的功能。

动力方面，拿铁DHT-PHEV依旧搭载长城汽车柠檬智能DHT系统，这套动力系统先前已经搭载在家族两款车型之上，可以说是既成熟又可靠的实际表现。具体来看，这套动力系统是由于1.5T发动机加前后两台电机组成的插电式混动系统，系统最大功率为321kW，峰值扭矩为762牛·米，传动系统匹配的是DHT 2挡变速箱，0-100km/h加速时间为5.2秒。

电池方面，拿铁DHT-PHEV搭载34kWh的电池组，其中两驱版车型WLTC工况下续航里程为184km，亏电油耗5.4L/100km，综合续航超1000KM，而我们试驾的四驱版车型电油耗为6.2L/100km。充电方面，新车支持48kW快充，10%快充到80%电量大约需要29分钟。另外，为了增加车辆的玩乐属性，新车还提供了外放电功能，放电功率达到了3.3kW，日常使用的电器基本都带的动。

在实际驾驶体验中，拿铁DHT-PHEV这套动力系统提供了EV、串联、并联、能力回收等多种工作模式，其实开起来之后并不是大家想象中那么复杂，低速状态下车辆采用纯电驱动，安静平稳，大力踩下加速踏板，发动机随之介入，但你并不会感受到突兀的介入感，此刻的动力响应则变得非常澎湃。可以看出这套动力结构是与本田的i-MMD混动系统很相似的，发电机协同发动机参与工作，时刻让发动机保持在高效的状态。相对于现在市面上的增程式动力来看，DHT-PHEV不仅在研发技术上更加先进，同时也有更高的价值。

拿铁DHT-PHEV的悬架表现也很出色，整体是一种很有韧劲的表现，大小颠簸处理起来很是干脆，变线过弯时车辆的姿态很平稳一点也不挣扎，整体是一种利于操控的表现。另外这款车的NVH表现确实是超于常规车型，低速的安静程度与纯电车没有区别，高速状态下也是非常静谧的表现。

整体来看，拿铁DHT-PHEV在各方面表现都足够优异，尤其是在智能化配置上下了不少心思，包括更关注车内儿童安全这一项，就肯定会吸引不少家庭消费者的青睐。另外在当下燃油价格飞涨的大环境下，既能给你超长的续航表现，还能提供纯电般的驾驶质感，最重要是这套全新自主研发的串并联技术，对于喜欢尝鲜的消费者来说，绝对是个不错的选择。另外，WEY品牌推出这款全新的DHT-PHEV动力系统在同级车型中也是独有的，一方面展示了品牌应的实力，另一方面也彰显了我们自主品牌的新高度。