我为什么买理想L9,写在试驾之后

理想L9试驾，大家已经看了很多吧，作为可能是最后受到邀请的，我真的不想再去介绍它的功能和设计了。至于能不能和比GLS、X7一起比较，对我来说也并不重要。

因为我认为抛开用车环境、使用场景和需求去谈产品力都是耍流氓。

拿我个人而言，现阶段，我恰巧正需要一台全场景，多人出行，适合家用的SUV，比如理想L9这样一台车。它的配置和很多设计上的心思，是别的这个级别车目前给不了我的，跟价格无关。

所以，我在发布会当晚就定了一台，并且现在已经锁单了。但我后面修改了颜色，因为看了实车，我才发现我第一次选择的颜色多么2b。

所以今天我不是站在媒体试驾角度，而是想特别自私的完全站在个人买车、用车的角度，来跟大家分享一下，我为什么买它，我的需求是什么，我怎么选的颜色？以及，我体验完的感受。

ok，进入正题：先说我订的颜色：

发布会当晚的选择：蓝色（1w）+拼色轮毂+电子脚踏（1w）+白内

锁单的选择：深灰+拼色轮毂+橙内

改变来自于看了实车：蓝色并不和ONE上的一致，加之L9的巨大尺寸与这个蓝的可爱或者纯黑轮毂的运动都不太搭。

其次，我想到买车的用途更多是带孩子或者当工作用车（公司同事也经常开我车），所以白色实在不耐脏，而深咖看了实车以后又太深，很容易留下土印，比如鞋不小心蹭到车门等。

结果是当时看图觉得我发接受的橙色，实车看着最舒服，所以官图的橙色和实车一定是有很大差异的，换个拍官图的供应商吧。

最后就是电动脚踏板，我开始选了是我以为车会很高，结果“方便上下车”功能自动降低后的悬架高度，我反复试完，都觉得脚踏没有必要了，很容易上下车。

但有个问题，就是它是在你停车挂P挡后，有5秒的时间才能降至最低。也就是说，如果你是送家人或者朋友，在路边停车，他着急下车的话，马上开门它是处在非最低车身高度的，也就是方便上下车功能不能100%展现。所以如果你想让你朋友在最低车身高度下车，他着急开门前，你要喊住他，“hold on”，等一下悬架降低……

之后就是今天全天的体验：我分动力,底盘，NOA来说

第一，动力：符合预期，平顺性好

其实在如今电机驱动的车辆，四五秒百公里加速的车已经越来越多，L9的加速体感大概在六秒多，但说实话我对这车动力没有太高要求，只要能超车时候响应及时有储备就够。而今天因为一次错过上高速的路口，我走了很长一段国道，在反复爬坡和超越大货车的体验后，我负责任的说，这动力绝对够。

当然，另一个关系到动力体验的就是平顺性，这方面L9也做的不错。330kw，44.5度电我可以日常上下班当纯电车来开，美滋滋。

第二，底盘，超过预期，舒适为主

今天除了高速，国道，山路，厂家还给安排了一些非铺装路面体验，并提供了X7和GLS来对比。

本着别人的车不豁白不豁的原则，我都开了一圈：

X7的转向手感和厚重感三台车里我最喜欢，而GLS的左右晃动和空气悬架硬度是三台车里最大的。L9则是一个相对均衡的感觉，三车中最软，最舒适。

高速和山路感觉L9的悬架即便调到最硬的状态也就是和GLS标准差不多，这恰恰是我喜欢的风格，我都买这种SUV了，我就图个舒适，你给我路感和运动干什么对吧！理想这么调没什么毛病。

但它的侧倾其实控制的还可以，尤其是山路时候我试了试，对我来说是完全ok的。

刹车的线性程度超过了我的期待，没有明显的动能回收拖拽感，也没有前几天开的混动车那样感觉刹车很软。就和开传统油车差不多。

第三，NOA超车果断超预期，但还不是老司机

我基本是前半程完全无接管，它的自己超车很果断，逻辑是尽量不走最右，尽量往车流速最快车道走。并线超车比理想ONE果断很多，也很平顺，没有并线后的突然加速，但肯定还是不如真正的老司机，有几个超车后方车辆接近，但还没到不能超的距离，如果是我，我就超过去了，但它还是会采取相对保守的方案，这也是正常。

缺点的话，目前一个是音响白开水，听歌效果没有达到预期，因为音乐对我来说还是非常重要的，期待后续ota算法升级。另一个就是音响盖子设计的太简单粗暴了，完全没有装饰，也没有设计感。估计后续做个副厂装饰能火。

还有就是电子的转向灯播感手感不太习惯，掌握不好转向灯常亮和三下的力度。

最后，回到开头的问题，抛开需求和使用环境，谈产品力就是耍流氓。我还是结合自己的例子，之前我从来没想过我会买一台MPV，因为这玩意开着没乐趣，样子看着不帅，应该跟我没关系，但是当我老婆怀孕后，她的911她坐不进去，我的猎装她下车我要推她才能出去，才萌生了买个MPV的念头，买车前也是网上种种的说那车隔音不好啊，高速动力差啊。还有人说你不用第三排你买MPV干嘛？但实际上对我而言，我就是需要它能带给挺着大肚子的老婆方便上下车，少弯腰，坐着舒服。就够了。至于它的缺点在当时对我来说都不叫缺点。但现在孩子已经逐渐长大了，我可以带孩子出去玩了，这高速动力弱，底盘通过性差就成了缺点，所以这MPV对我来说没用了。

再比如我老婆的911，在她没怀孕前，它带来的品牌，造型，和开起来的感觉超过了产品力本身，可以说有200%产品力，但是当她怀孕后，挺着大肚子连车都坐不进去，车只能停在那待着，它的产品力就变成了10%，只能看看。而我又不愿意开，一个是每天上下班堵车环境，开着一台跑车简直是毁车，另一方面单论舒适性，它确实不如我的奔驰，所以种种，这种例子我还能举出很多。所以说每个时期的需求不同，而目前，我就是想要一台全场景，多人出行，又有车载冰箱和屏幕的理想L9。

也有人说，不就是个车载冰箱吗？5000元的事，但关键目前同级的车原厂都没这东西啊，我就是想在夏天拍摄很热很累的时候喝一杯冰饮料。另外，发布会的时候也是这个配置打动了我，因为它里面装的是奶瓶，我觉得带孩子出门有个恒温放热水的地方真是很好，不过孩子现在慢慢长大了，白天也不需要喝奶了，但是带出去一天还是需要一个可以给孩子食物保鲜的这么一个冰箱，因为你出去玩不知道有的地方有没有合适孩子吃的东西，而且这个冰箱下电还能制冷24h，这不就是家庭用户需要的么？你说让我买个BBA，再花5000去装个这个东西，没道理啊？？

还有人说车上那么多屏幕，如今屏幕不值钱！都2022年了，该不会还有人觉得汽车就是硬件的事吧，算法不要钱啊，交互体验不要钱啊，自动驾驶又不是光把激光雷达往那一放它就自动识别了。所以看到有些网上的人用硬件来说这车我也觉得可笑。

就这么简单，至于我的世界上的最美奔驰，之前我每次停完车都要反复回头去看它，我想着我应该永远不会卖掉它，即使该报废了我也要找个地方把它裱起来。现在我试驾完理想L9，再开它，就会心理一阵莫名的感觉，哎，科技这东西，一旦用上就回不去了…