当80后、90后成为购车的主力人群之后，我们会发现各大汽车厂家近几年不断加码年轻与科技，以全面贴近年轻用户的消费需求。而这股风潮从轿车和SUV一路走来，也开始大举“登录”MPV车型。作为国内一线合资车企的一汽丰田，在导入TNGA架构后，旗下产品的年轻化转变是有目共睹的。2021年至今，先后推出了RAV4荣放双擎E+、奕泽双擎、皇冠陆放、凌放、卡罗拉锐放、全新亚洲龙等重磅车型，不断满足用户消费升级需求。
而在MPV市场丰田也有着非常深厚的底蕴，继去年广汽丰田引入丰田赛那之后 , 一汽丰田也在今年 5 月 25 日正式亮相了 TNGA 全新高端旗舰 MPV —— GRANVIA，并公布其中文名为 " 格瑞维亚 "。
一汽丰田表示,将中文名命名为“格瑞维亚”，在与英文名发音保持一致的同时，其中“格”还代表着“格局、格调”。一汽丰田将以“格瑞维亚”之名，传递“优雅经典、与众不同”的美好寓意。一汽丰田格瑞维亚将打破以商务 MPV 为主导的现状格局 , 为用户带来前所未有的旗舰体验，开创 MPV 市场 " 家商并重 " 的新时代。可以说，一汽丰田格瑞维亚汇集了丰田“MPV世家”30年纯正基因和原型车25年四代车型的荣耀积淀于一身，并秉承丰田高品质制造标准，以更加高级的产品品质，满足人们对新时代MPV多功能性的需求。
外观方面，格瑞维亚采用了全新的研发理念，将大胆前卫和宽享舒适完美结合，营造出独有的产品魅力。新车采用丰田最新家族式设计语言，整体造型更显干练。在一些细节方面，前大灯的设计精致而又犀利，与中间的丰田车标衔接在一起。下方则是大尺寸的蜂窝状中网，两端带有进气口装饰，同时也少了赛那SIENNA的镀铬饰条。整个前脸的塑造十分大气，符合消费者的审美。
侧面车身在轮廓线条和立体腰线的勾勒下，少了传统MPV平直线条的平淡，显得张力十足。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5175mm*1995mm*1785mm，轴距为3060mm，与赛那相比，除了外观尺寸略有不同外，轴距保持一致，都属于中大型MPV的范畴。
车尾部分，格瑞维亚采用了蜂窝格栅式的后包围设计，熏黑的回旋剽式尾灯一直延伸到后翼子板下方，尾部多条交错且流畅的线条，配合尾门上方的扰流板，让动感气息表达的淋漓尽致。英文车标也同步改为了格瑞维亚的英文标识，进一步提高了新车的辨识度。
从内饰设计来看，格瑞维亚与赛那没有太大的区别，整体配色兼顾了商务和家用，中控大部分采用了软性材质包裹，质感及做工都保持了丰田一贯的高标准。在储物方面，新车倒是延续了日系车在空间实用性方面的造诣，大量的储物空间以及细节设计，基本可以满足一家人的出行需求。
车辆的科技配置基本也和赛那大致相同，高配车型配有全液晶仪表和12.3英寸多媒体中控屏，空调及车辆控制则大多采用实体按键的形式，保证操作的快捷。但多媒体系统相比当下的同级别车型，在UI设计上显得有点过时，后续可以做进一步的调整和优化。
在其它配置方面，格瑞维亚将全系标配双侧滑门、LED头灯组、TSS智行安全系统、驻车防碰撞辅助系统等功能，基础配置还是相当厚道的。而次低配豪华版开始，将配备车顶行李架、R18轮毂以及后排全景天窗。中配尊贵版增加了电尾门、外后视镜加热、真皮座椅、驾驶席8向电动调节、倒车影像以及尺寸更大的中控屏等。
格瑞维亚除了外观年轻时尚，作为一款MPV车型空间也是最主要的考虑因素。新车的第二排座椅，不仅拥有超长前后滑动距离，而且靠背还可实现多角度调节，方便用户根据自身乘坐习惯来调整座椅位置。同时，灵活多变的七座布局，能够随心调节空间格局（二三排座椅均可放倒），让它的使用灵活性得到了全面的拓展。
格瑞维亚在动力上将搭载2.5L自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，总输出最大功率达183kW（249匹马力）。传动系统匹配E-CVT变速箱，并采用前轮驱动方式，驾驶感受平顺，加速响应迅捷，而且油耗表现出色。
写在最后：
格瑞维亚不管在外观设计、车身尺寸，还是配置、空间方面都已经超越同级别对手，拥有着强大的市场竞争力。再加上丰田品牌本身也是不容忽视的加分项，这让其上市后拥有着不错的市场前景。新车凭借高品质、高定位、高价值的优势，打破了以商务MPV为主导的现状格局，为用户带来前所未有的旗舰体验。
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