前不久乘联会公布了2022年1-6月销量数据，能够完成既定目标的车企凤毛麟角。处于转型期、产品线有些青黄不接的广汽三菱，也正如燃油车市场的低迷状态一样，销量同比下跌超过了50%。这其中，仅剩情怀和口碑苦苦支撑的欧蓝德，依旧贡献了全品牌90%的销量。显然，在向着新能源转型的过程中，欧蓝德依旧是广汽三菱的“销量担当”。
作为家族第四代车型，全新欧蓝德已在海外市场发售，国内更新换代的节奏的确要慢上不少。不仅视之如“命脉”的广汽三菱着急，不少三菱“死忠粉”也早已期盼许久。好在最新消息显示，全新欧蓝德已经出现在了工信部申报目录中，预计将在年内上市。作为曾经与CR-V、RAV4、奇骏同量级的紧凑型SUV，全新换代的欧蓝德值得等吗？下面我们就结合目前所知的信息来剖析一番。
在2022重庆车展上，全新欧蓝德已经亮相。虽然内饰处于保密阶段，但整车的外观设计已经展露无遗。总的来说，国产车型沿用了海外版本的设计，采用了“Dynamic Shield”家族式设计语言。
（图为海外版车型）
前脸风格非常前卫，倒梯形进气格栅被一分为二，上面用了横条镀铬装饰，下方则为蜂窝状式的造型，看起来更具设计感。两侧头灯组为分体式，上方LED日行灯还集成了转向灯功能，灯组造型非常锋利，搭配新时代三菱车型标志性的“X”型镀铬饰条，车头部分的辨识度极高。
新车侧面线条沿袭三菱SUV一惯的设计手法，线条以横平竖直为主，体现出“专业越野车”品牌的底蕴。全新欧蓝德侧面看上去匀称而饱满，多腰线的刻画让新车看上去更有立体感。A柱和D柱都加入了熏黑元素，车顶会带有一些悬浮效果，在规整的轮廓中又多了几分时尚与动感。
尺寸方面，全新欧蓝德长宽高为4710/1862/1745mm，轴距为2706mm。相比现款车型（长宽高4705/1810/1710mm，轴距2670mm）来说，新车尺寸部分有小幅提升，加上较为规整的车厢线条，新车的内部空间值得期待。
全新欧蓝德的车尾看上去非常简洁平滑。尾灯部分显得非常扁平，进一步拉宽了横向视觉效果，灯组本身的精致感也很强。新车车尾轮廓十分饱满，后翼子板还有一定的宽体效果，整车看上去厚重感较强。
新车内饰部分虽未公开，但这早已不算什么秘密了。结合此前的谍照来看，国产车型的内饰基本上也是“照搬”了海外车型设计。中控台同样遵循时下流行的简约风格，加上悬浮式中控屏，车内几乎看不到太多实体键。空调出风口为贯穿式设计，让中控台看上去更宽。
（图为海外版车型）
内饰谍照上依稀能看到座椅采用翻毛皮/皮质拼接工艺，可以显著提升车内的高级感。如果新车上市后，座舱设计能像海外车型那样，提供多种颜色搭配的话那就更棒了。配置部分，新车预计将会搭载12.3英寸全液晶仪表盘和9英寸悬浮式中控屏，此外还可提供L2级自动辅助驾驶功能。
申报信息显示，全新欧蓝德搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率158kW。传动系统方面，与之匹配的是CVT变速箱，而且还会提供四驱系统。全新欧蓝德与日产奇骏一样基于CMF-CD平台打造，但是在动力方面可能三菱更会迎合国内消费者的喜好。
（图为海外版车型）
鹏友说：
对于广汽三菱来说，中国市场绝对算是“成也欧蓝德败也欧蓝德”！遥想当年，欧蓝德月销曾连续破万，堪称是“三菱神车”了。但到了2021年，欧蓝德全年销量只有5.6万辆，平均下来月销5000辆都不到，今年更是跌到了月销2000多辆。不过，我们也要看到，处于“超长待机”的现款欧蓝德表现其实也并不算差，至少市场口碑还是比较稳固的。而“十年磨一剑”的全新欧蓝德，各方面产品力会得到质的飞跃，在燃油车市场萎靡不振之时，全新欧蓝德就成了一针“强心剂”。如果再有情怀、口碑以及实惠的售价加持，或许全新欧蓝德真的可以“重返巅峰”。
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