近日，工信部发言人田玉龙表示，关于新能源汽车车辆购置税的免征问题大家普遍关心，国务院也高度重视，常务会要求相关部门结合实际，认真研究免征新能源汽车购置税延期的问题，目前我们相关部门正在加紧研究，会尽快出台有关结果。
按照原计划规定，2022年底，新能源汽车免购置税政策会正式结束，购买新能源汽车将不再享有国家优惠政策，用户购买新能源车的成本会随之上升，购买热情则会随之下降。但政策的实施显然不能一刀切，疫情的这三年，企业倒闭，收入降低覆盖了大面积的普通公民。加之原材料价格上涨，芯片短缺等问题，汽车行业的发展受到了强大的打击和极度限制。不仅是用户需要免征购置税来刺激消费，车企们更需要免征购置税来促进行业发展。
乘联会秘书长崔东树表示，“我个人观点是2023年还是应该继续免一年车购税，不要迅速征收。因为2022年面临着新能源汽车补贴的退出，这时候如果退，也就是在2023年征收车购税，那么对新能源车将是较大冲击。”
中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘也表示，“如果想继续提振消费信心，延长购置税优惠政策不失为一个明智的选择。”
而数据统计显示，免征购置税政策确实给新能源汽车的发展带来了巨大助力。工信部相关统计显示，2016-2022年间，国家每年给予新能源汽车的补贴金额从8.6亿元增长至105.4亿元，总额已经超过300亿元，我国新能源汽车从2012年底的2万辆增长到了今年6月份的1100万辆。新能源汽车的发展不仅带来了行业的发展，更带来了我国经济的增长和相关行业就业率的增长，新能源汽车的增长还带来了环境的改善和能源的优化。
免征购置税政策还进一步促进了中国新能源汽车行业在世界领域的发展速度，2015年起，中国新能源汽车的年产销量连续7年位居世界第一，2021年的全球十大新能源汽车畅销车型中中国品牌占据了6款，动力电池出货量前十的企业中中国品牌占据了6家，中国新能源汽车的发展速度在全球范围内有目共睹。中国新能源汽车这些年来取得的成绩离不开国家和地方各项政策的扶持。
所以目前看来，现在还不是取消新能源汽车免征购置税政策的最佳时期，相信免征新能源汽车购置税延期的计划应该不久就会正式颁布。
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