试驾领克05 PHEV：不盲从潮流，也不刻意谄媚

当一个汽车品牌对自家产品，无论设计还是技术，都有足够自信的时候，不盲从潮流而创造潮流就是最上佳证明。而如今，更多的品牌似乎少了这样的胆色，在新消费趋势下试探着年轻人的喜好做产品，即便用“最懂Z世代需求”“年轻化打法”等话术包装，依旧是相差无几的内容。

领克就是个例外。它深知市场永远需要新的东西，也永远欢迎新的东西。所以，它懂得“对的设计”需要兼容当下潮流的生活方式与用户心智，“年轻化”的核心之一也是引领与塑造生活方式。如今，领克已经有足够的文化自信。反映到产品上，是密集的产品更新与进阶：以领克05为例，作为多元化价值观下，满足年轻消费群体对个性化、运动化抱有强烈渴望的一款车型，领克在2021年实现了领克05家族“燃油+混动+性能车”产品矩阵的布局与完善。

当然，这其中便包括我们此次的试驾车，领克05 PHEV。作为一款顺应新能源时代大背景下的车型，领克05 PHEV同样也满足年轻消费群体的个性购车诉求。

“好设计”是产品设计的底线与灵魂

乔布斯以“至繁归于至简”的设计，让被咬了一口的苹果成为大多数人日常的底色。从现象级的苹果到今天的新产品，什么才是能让年轻消费群体真正愿意买单的产品美学？从领克的设计语言中，我们或许能得到一些灵感与启发。

不轻易代表Z世代，也不可以谄媚年轻人，而是用设计自然而然地融入现代生活场景。所以，从城市多元建筑形态中汲取的不规则几何线条，切割出了车身型面，在夜幕流线溜背造型的车姿下，勾勒出立体饱满的肌肉感，视觉上给人一种蓄势待发的进击姿态。细节处理上，撞色车顶和尾柱处采用了未来感的高塑钢设计的装饰片，巧妙地运用了哑光与高光明暗交错的视觉差，既雕塑出泾渭分明的曲面肌理感，又呈现出独特的动感韵律。这种由夜幕流线溜背造型和尾柱装饰片共同构成的最性感分层尾柱设计，正是来源于领克CCC概念车。

值得一提的是，由两排通透感极强的立方晶体组成的标志性能量矩阵尾灯，不仅增强了视觉的辨识度，而且点亮时也大幅提升了车辆的精致度。某种意义上来说，它满足了年轻消费群体对于个性的诉求，也为车型本身赋予了更高的价值感。

如果说外观设计是领克对都市年轻人个性意识的取向狙击，那么内饰设计则是领克对当下年轻人美学心智的精准洞悉。

都市感官座舱采用了环抱式设计，进入之时，便赋予驾驶者极强的驾驶欲望和科技感。所谓的驾驶欲望，形式上通过包括向驾驶员定向倾斜8°的中控台，所有功能控件在驾驶者指尖可触控、视野可直达，以及超跑级战斗座椅来激发和实现。

作为细节完善，领克05 PHEV采用了大量的蓝色缝线和海岸线真铝饰板突显PHEV车型的身份，在内饰材质选择上采用了真皮和NUBUCK翻毛皮突显品质感。尤其是采用了北美头层NAPPA真皮和NUBUCK翻毛皮混搭而成的跑车化桶形座椅，配合将缝线间距控制在3-4mm之间的精湛双缝线工艺，无论是舒适性、时尚感，还是驾驶时所需要的强大支撑性，都做到了超越同级的水平。

而所谓的科技感，则是在保留部分实体功能按键达成快捷物理操作的基础之上，将更多的功能集成为可视化、可触控、可语音指令的智能化操作。比如，将空调出风口做贯穿式隐藏设计，以达成座舱内部视觉上的简洁效果；12.3英寸多功能液晶仪表盘和12.7英寸超大中央触控屏，以及7.5英寸全彩HUD抬头显示屏，共同组成了无界感互联的驾驶核心。

此外，可定制光效色彩和亮度的无极流光氛围灯、Infinity 10扬声器高级音响，以及大尺寸全景天窗，营造了衬托科技感所必须的氛围感和满足驾乘者全员的舒适静谧空间。

智能化是驾驶自由和交互体验的面面俱到

智能化已是当下绕不开的话题，尽管每车必备，但实际使用的交互体验却千差万别。在我看来，领克05 PHEV所提供的智能化解决方案其实是把复杂的问题简单化，提升交互体验感，不剥夺驾驶自由和乐趣，反而让驾驶和用车都更轻松。

具体而言，领克05 PHEV搭载了全新一代领克智能车机系统，采用了全新的交互界面设计。根据使用习惯，用户可以自定义界面上的卡片式布局。同时，这套系统还兼容应用商城，用户可在商城内下载音乐、电台、社交、支付、导航等APP，以及第三方应用。

此外，通过中控屏下方配备的CSD指纹识别，用户可登陆个人账户后，完成账户同步设置。

而根据个人喜好，用户还可完成对系统主题、车辆功能的下载和设置，从而进一步满足用户个性化的追求。

在实际体验过程中，除了在主界面进行相关功能的选择点击进行操作外，通过多功能方向盘上语音按键唤醒语音操作，可以大大降低驾驶过程中因操作而分心驾驶的风险。以车机系统中自带的智能云导航为例，通过语音唤醒导航，可直接语音进行目的地导航，而导航地图除了在中控屏进行显示外，仪表盘上也可通过操作选择导航地图显示，在HUD抬头显示屏上同样会出现时速和导航简易信息的显示。从这一点而言，这套车机系统做到了智能化，同样也考虑了用户用车习惯和行驶过程中的安全因素。

除了唤醒导航、音乐等功能外，语音指令还可实现开启天窗、车窗等功能。尽管仅仅是控制车辆设备的简单功能，但在不影响行车安全的前提下，这套车机系统将更多的驾驶自由交给了驾驶者。

而智能的车机系统之外，领克05 PHEV还配备了丰富的智能驾驶辅助功能。比如，配备21项ADAS智能驾驶辅助系统，集成了ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB主动式紧急刹车、LKA车道保持、BSD盲点监测等驾驶辅助功能，以及AEB主动式紧急制动可识别行进中的行人；比如，领航辅助功能，包括HWA高速公路辅助和TJA交通拥堵辅助系统，带来优化的全速域驾驶体验，以及ELKA紧急车道保持和DOW开门预警；比如，配备了12个超声波雷达、4个全景高清摄像头、3个长中距毫米波雷达、1个单目摄像头，能够在行车、变道、碰撞闪避、泊车出入等场景下预判风险，及时规避。

无焦虑体验纯粹驾驶乐趣

在新能源时代大潮的推动，领克05 PHEV于去年5月正式上市，而作为当下兼顾燃油与纯电的一种折中方式，插电式混动无疑是最具性价比的方案：纯电模式下能够降低城市日常通勤的使用成本，而混动模式又能够兼顾油耗与动能输出的平衡。

领克05 PHEV基于CMA基础模块架构打造，采用Drive-E双引擎科技，搭载的Drive-E 1.5TD涡轮增压发动机+西门子高效电机，官方数据综合最大输出功率262Ps，综合最大扭矩输出达390N·m，电机输出效率高达96%。与之匹配的，是7速湿式双离合变速箱。

在驾驶模式上，领克05 PHEV提供了4+1种驾驶模式：电动、动力、混动、经济，以及电量保持模式。

由于此次试驾时间较短，并将试驾目的地选在了主城之外的武隆，而笔者也选择了在接车后未加油未充电（燃油续航290km，纯电续航36km）第一时间前往目的地，驾驶全程采用混动模式。

由于领克05 PHEV采用了P2.5架构，能够实现燃油机和电机的混合使用，所以即便是馈电工况下，最终到达武隆表显综合油耗也仅为5.7L/100km。而7速湿式双离合变速箱的表现也令人感到惊喜，有着出色的平顺性。

到达武隆县城后，前往仙女山的道路基本以弯路较多的柏油山路为主，整体路况为佳。在此过程中，笔者也感受到前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架带来的舒适性，以及对操控性能的提升。协同领克05 PHEV搭载的博世最新一代ESP 9.3 Hev X技术，车辆在过弯时的表现明显侧倾幅度更小，而对于路面偶尔出现的坑洼或凸坎，也能够将车内晃动控制在最小范围，保证乘坐的舒适质感。

值得一提的是，得益于博世i-Booster能量回收系统，车辆在行驶过程中能够实现近100%的制动能量回收，不仅能够增加纯电续航里程、降低油耗，也充分避免了刹车热衰减的问题。

结语

新消费时代下的品牌如何寻找一套最适合的打法？产品设计如何洞察当下年轻消费群体的消费场景？或许领克已经找到了答案。从产品力层面而言，领克05 PHEV十分优秀：它有着不落俗套的设计语言，以及与高端品牌相对应的产品品质；它有智能化的科技配置，并且成为了良好驾驶感的有效助攻；它兼顾了机械层面的操控性和安全性，又兼顾了动力层面的高性能和低耗能。所以，也正是对年轻消费群体的消费习惯与特色进行有效、深入的分析与沉淀，才有可能重塑和引领他们日常生活的美学体验。