中国车市硝烟弥散，尤其在2022年上半年疫情和“断供”的双重打击下，原本经历了年初短暂“开门红”后又步入了低潮期。
来自乘联会的数据显示，今年上半年国内乘用车市场累计销量为926.1万辆，同比下降7.2%。但随着国家“双碳”战略的推进，以及国内油价的持续上涨，新能源市场则逆势而行，1-6月零售达到达到224.8万辆，同比增长122.5%。
当前，在车市“蛋糕”体量相对固定、大盘增长红利不在的情况下，如何牢牢占据已有优势细分市场、吞并竞品市场份额自然是中国车市玩家们在2022年必须要面对的难题。
但好在机会总是留给有准备的人。合理运用“电动电气化”武器，正确理解“消费升级”的本质，在关键时刻推出关键产品线，推出市场和消费者真正需要的精品车型，才是领跑车市的核心要义。
在“汽扯扒谈”看来，在7月25日正式上市的长安深蓝SL03便可以看做是在逆势中抢占市场先机的典型样本。而依托新能源战略“香格里拉计划”的体系力支撑，长安汽车也又一次向外界展示出了其全面拥抱电动电气化的实力与决心。
六大“黑科技”重构出行体验
在今年4月举行的2022长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车正式公布了全新数字纯电品牌——长安深蓝。在品牌发布之时，长安汽车董事长朱华荣就表示，当前汽车产业正经历前所未有之变局，未来新能源市场一定会有世界级的中国品牌。而推出长安深蓝品牌，就是长安为打造这样一个品牌所做的努力。
长安深蓝象征着探索、生命、科技、未来。为Z世代的新能源用户提供了包括创新重构；万物互联；体验随心和低碳生活等四大品牌价值。并通过六大黑科技和千项专利，构筑了强大的高端技术壁垒。
其实早在2017年长安汽车启动新能源 “香格里拉”计划时，中国市场能接受新能源汽车的用户仅为6.2%，甚至有40%的用户还不清楚什么是新能源汽车。并且，舆论充斥着“智商税”、“骗补”、“工业垃圾”等负面声音。
因此，长安汽车决心做出一个具有完全自主知识产权、正向设计的全新纯电驱动专用平台，并由它延展出一系列纯电驱动专用产品，希望能够借此彻底改善消费者对新能源汽车的固有印象。如今，这一愿望演化为六大“黑科技”，在长安深蓝上得以逐一实现。
长安深蓝在三电层面经过5年的潜心开发，打造出了兼顾未来出行前景和今日用车体验的全赛道纯电驱动专用平台——EPA1平台，并具有高效率、高性能、高智能和高安全等“四高属性”。
其中在高效率层面，长安汽车的研发团队为了提升EPA1平台的系统效率，从电驱系统、增程系统和氢燃料系统几个维度，提出了大量原创性的解决方案。其中，已于去年亮相的长安新一代超集电驱系统就是最典型的代表。
具体来看，长安新一代超集电驱系统具有“深度集成”和“超高效率”两大特征，实现了“行业超高电驱总成效率”和“全球首创电驱高频脉冲加热技术”两大技术突破。相比于长安汽车在2018年量产的三合一电驱动系统，体积减少5%、重量降低10%、功率密度提升37%、噪声降低15%、效率提升5%，成本降低17%。
全球首创微核高频脉冲加热技术的加入，更实现了锂电池在超低温度下的极速加热，可在-30℃环境下5分钟加热20℃，快速提升电池充放电效率和充放电性能。同时借助电驱余热回收技术，有效提升冬季低温续航里程40-70km。
在高智能层面，国内首发的智能整车域控制器“长安智慧芯”，采用多核多系统布局模式，集成了超过1500个核心器件，并且实现了远程诊断100%覆盖，较分体式控制器性能提升70%，体积降低70%，并在3分钟内即可实现车控类软件OTA极速升级。同时，其智能驾驶域控制器，采用多芯片冗余控制设计，采集全车27个感知部件，最高可实现L4级智能驾驶功能。
同时，EPA1平台还开发了iBC数字电池管家。通过2类数字预控管理技术群及7类数字温控管理技术群，可以有效避免电池热失控。目前，在iBC数字电池管家技术上，长安新能源已累积申请了高达392项专利。
最后在高安全层面，EPA1平台通过芯车云三层安全架构，给用户提供360度安全保障。例如五横九纵环抱式的车身设计，拥有超过45％的高强钢占比，确保平台满足C-NCAP五星安全标准，并为电池提供全方位的周边安全防护。并且，基于5+1网络安全及隐私保护策略，也为用户构筑起信息安全的最佳屏障。
在长安汽车看来，科技是长安深蓝的品牌基因，挑战是长安深蓝的品牌信念，用数字科技重构出行想象的是长安深蓝对用户的承诺，更是对引领新能源汽车行业发展的气魄。
“三电”齐发突破价值天花板
作为长安深蓝的首款车型，长安深蓝SL03以16.89万元的起售价入市，并且成为了国内首个拥有纯电、增程和氢燃料电池等全电阵容的重磅车型。可以说，准确认知市场大环境，精准把握新能源崛起的时间节点，长安深蓝SL03就是20万级纯电轿车市场中的新“鲶鱼”。
首先在造型设计上，长安深蓝SL03采用了当下备受年轻用户喜欢的溜背设计，并融入了大量科技化、运动化设计元素。同时，长安深蓝SL03长宽高分别为4820mm×1890mm×1480mm，轴距达到2900mm。对比同级别竞品，在轴距相似的情况，拥有更加宽大的车身结构，从而也将带来更出色的乘坐和载物空间。
其次在最受关注的续航方面，长安深蓝SL03在CLTC工况下，纯电动版综合工况续航里程可达700km以上，最高功率超过190kW，电耗低至12.3KWh/100km以下。增程版满油满电综合工况续航里程超过1200km，纯电综合工况续航里程可达200km以上，馈电油耗低至4.5L/100km以下。氢电版综合工况续航里程同样超过了700km，馈电氢耗低至0.65Kg/100km以下，可实现3分钟超快补能。
最后在用户颇为看重的智能化方面，长安深蓝SL03的全座舱智能情景、智能场景推荐以及3D全息人脸无感登陆，更加人性化表现，还有APA7.0远程代客泊车系统、NID3.0领航智驾辅助系统等配置加入，进一步拓宽用户的体验边界。
现阶段，长安汽车已经发布了第三次创业——创新创业计划5.0战略，确定了智能低碳出行科技公司的企业战略定位，未来将加快构建科技实力，升级制造优势，向智能、低碳、出行及生态转型，形成“新汽车+新生态”产业公司。
作为企业转型的重要支撑，长安汽车凭借着近年来在电动电气化领域的技术突破，在形成MPA、EPA、CHN三大平台架构的基础上，更进一步以关键核心技术自主掌控为目标，进一步夯实电动电气化汽车核心技术能力，在纯电、混动和氢能源方面都储备了大量技术。
并且，长安新能源在今年1月还完成了B轮近50亿元的融资，未来在纯电平台及新车的研发投入、全新营销体系建设、三电及智能化领域研发方面，都将获得更加充裕的资金支持，为后续转型的实施增添新的砝码。
尽管受到外界不利因素的多重影响，但今年仍然是新能源战略“香格里拉计划”成效凸显的一年。在1-6月长安汽车自主品牌新能源车型的达到8.5万辆，同比大增127.3%。从当前情况来看，销量呈现进阶态势，更加直观地给予了长安汽车更大的动力和信心。
此外，在今年举行的全球伙伴大会上，长安汽车还宣布计划到2025年将在新能源、智能化、科技创新、数字转型等方面给予超过800亿元的资金投入，不糊研发人员总数达到两万人规模，其中智能化及软件研发人员超6000人，新能源研发人员超5000人。
根据“新汽车 新生态”发展战略，到2025年，长安汽车的总销量将达到400万辆，其中长安品牌300万辆，新能源105万辆，占比达到35%。并且到2030年，长安汽车的总销量规模计划将突破550万辆，其中长安品牌450万辆，新能源销量达到270万辆，占比达到60%，海外销量占比达到30%。
面向未来，我们有充分的理由相信，以长安深蓝SL03为标杆，新能源轿车市场将迎来新一轮的爆发期。而快人一步，率先卡位的长安汽车则在这场足以撬动市场格局的变迁中实现了先发制人的优势，向着电动电气化赛道的转型加速前进。
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