比亚迪海豹导购，高低配配置差异小，20.98万的入门版就不错

2022年7月29日，比亚迪全新电动车海豹正式上市，新车定位中型纯电轿车，基于e平台3.0打造。全系共推出4款车型，包括两驱的标准续航版、长续航版以及四驱版，CLTC工况纯电续航里程分别为550km、700km和650km，售价区间为20.98万-28.68万元。

海洋美学+e平台3.0+CTB技术，内外兼修

新车采用海洋美学设计理念，整车线条非常流畅，并且较为圆润饱满的体型，确实有点像憨憨的海豹。车头飞梭式前大灯，以及下包围两侧的波纹日行灯非常抢眼。

而饱满并非臃肿，海豹的造型还是比较优雅动感的，在好看的同时，这个流畅的车身还拥有0.219 Cd的超低风阻系数，对于提升续航里程，以及降低风噪，都是有一定帮助的。

车身尺寸方面，海豹长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距长达2920mm，都赶上比亚迪汉了，尺寸全面超越特斯拉Model 3。可想而知，纯电平台+长轴距的组合，会让车内空间有着不错的表现。

车尾造型充满简约科技风，贯穿式尾灯效果很赞，亮起后辨识度极高。下包围造型比较战斗，为尾部增添了运动气息。

内饰同样采用了海洋美学设计理念，中控台线条优美舒展，确实有些翻涌的海浪的意思，与外观颇为相配。出风口、门把手等细节设计也非常有新意。从比亚迪最近的新车可以感受到，比亚迪的设计功力有了很大的提升，理工男也懂得浪漫了。

15.6英寸的自适应旋转中控屏得到了保留，与全新设计风格也没有任何违和感，内置全新的DiLink生态系统，支持5G网络连接。其他配置方面，还有10.25英寸液晶仪表，除低配车型外均提供12扬声器的丹拿音响。主副驾座椅均支持电动调节，还提供通风/加热功能，高配车型甚至还提供真皮座椅、主驾座椅记忆。

动力和续航，根据配置不同，有三种可选。其中两款标准续航版搭载最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米的后置电机，匹配容量为61.4千瓦时的电池组，CLTC纯电续航里程550公里，零百加速7.5秒。

长续航版搭载最大功率230千瓦，最大扭矩360牛·米的后置电机，匹配容量为82.5千瓦时的电池组，CLTC纯电续航里程700公里，零百加速5.9秒；四驱版搭载前后双电机，总功率390千瓦，总扭矩530牛·米，CLTC纯电续航里程650公里，零百加速3.8秒。

新车在技术上的最大亮点，是采用了“CTB电池车身一体化技术”。其实简单来说，就是将电池和车身进行更深层次的整合，将电池上盖与车身地板进一步合二为一，从原来电池包“三明治”结构，进化成整车的“三明治”结构。动力电池系统既是能量体，也是结构件。这种融合简化了车身结构和生产工艺，是对传统车身设计的一次革新。

CTB技术使得整车强度和刚度提升，还可以降低车辆重心，更均衡的质心，使得海豹能够实现整车50:50黄金轴荷，再加上前双叉臂+后五连杆的悬架形式，使得海豹天生就是一个运动健将。从官方数据来看，海豹麋鹿测试成绩达到83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g，与一些性能车相比都不遑多让了。，

此外，海豹全系标配热泵空调，配合e平台3.0的八合一电驱动总成，可以整车能耗进行更高效的控制。据悉，搭载热泵空调的海豚在冬季续航测试中有着突出的表现，想必海豹的冬季续航和实际能耗表现都相当有保证，真正做到“平时不慌，冬天不怂”。

海豹将提供两种快充解决方案，分别为110kW直流快充和150kW直流快充。根据电池电量的不同，标准续航版和长续航版的30%-80%快充时间都在30分钟以内。

四款车型配置差异不大，入门款就很值得买

接下来我们就通过价格和配置来分析一下，四款车型到底该怎么选。首先是把推荐指数奉上，感兴趣的朋友，可以接着往下看详细一些的解读。

先是售价20.98万元的入门车型，也就是550km标准续航后驱版精英型。虽是入门版，但配置一点也不入门，L2级的驾驶辅助都给到了，其他科技或舒适性配置方面，和高配差得也不多，如果您更多是市内通勤用，而且充电方便，那选这款就够用了。

接下来是售价22.28万元的550km标准续航后驱版尊贵型，相比入门版多出了几样配置，可以一定程度上提升用车体验，但个人觉得多花1.3万元换来这几个配置的提升并不是很值得。

之后是售价25.98万元的700km后驱长续航版，字面上就已经把它的特点显示出来了，就是续航更长，比前两款车型多出150km的续航里程，同时驱动电机的动力也有所提升，零百加速也由7.5秒缩减至5.9秒。此外还有一些科技和舒适性配置的增加，总的来说，这款车型的性价比也是较高的，适合对续航、配置和动力都有更高需求的朋友。

最后是售价28.68万元的全系顶配，也就是650km四驱性能版，车如其名，它的性能是全系最强的，前后双电机为其带来3.8秒的零百加速时间，一般的燃油跑车都不敢造次，同时四驱可以一定程度上提升行车安全性，可调节软硬的悬架还能带来更多面的车辆底盘特性，同时提升运动性和舒适性。在其他配置方面与长续航版完全相同，不过更强的性能需要用减少50km续航来换，当然，对于性能控来说，这点妥协是可以忽略不计的。

三个司机观点

海洋美学、e平台3.0、CTB技术……海豹在设计、安全、效率、操控等方面都有着新的突破，真正让我们看到了比亚迪在“向新而行”。产品力毋庸置疑，再加上如今比亚迪品牌的号召力，海豹自然会成为爆款，据说从开启预售的两个月以来，订单量已超6万台。不只是广大消费者，我也已经完全被种草了，期待能够早日进行试驾，好好盘一盘这款新车。