导语：成都的夏天总是过得特别快，还没吹几天空调就进入8月了，随即而来的成都车展也将会如期举行。作为国内又一个重磅车展，各式各样的新车也是层出不穷。作为越野产品的代表品牌之一，北京越野此次也将带来一款全新的新车——BJ60，并且据可靠消息，新车也将在成都车展正式开启预售。
事实上我对这台新车的关注还是从一开始公布了动力数据以及底盘结构之后，网上各路“大神”们的讨论开始的。新车配备的2.0T动力+48V轻混电机动力可以达到406N·m的峰值扭矩，并且加速水平也只有6秒出头，大家讨论的最多的就是蜂巢动力的2.0T怎么能做到这么大扭矩，就算做到了，这么大的车想要做进6秒加速也是件难事。
事实上这台新车用到的这套新的2.0T动力并不是来自蜂巢动力，而是来自沈阳航天三菱，集成了全铝机身、缸盖集成排气歧管、双涡道增压器、双VVT、两段式VVL等技术，配合专业的动力调校，才将这台汽油动力2.0T机头的扭矩做到了406N·m，对于有着越野取向的SUV产品而言，扭矩一定程度上就代表着脱困能力。不过加速6秒的那台BJ60也的确不是这台汽油动力的版本，而是未来将会推出的增程式动力的版本，由于采用电机驱动，所以能够带来更出色的加速表现。
当然，除了动力表现之外，在底盘设计上也是一个争议点非常大的部分。常规的越野产品基本都会采用到非承载式车身搭配整体桥的设计，确保车身底盘刚性更好，能够适应更复杂的越野路况。而在这台BJ60上则是采用了非承载式车身配四轮独立悬架的设计，后轮用上了多连杆结构，这还能越野吗？
事实上，如果真的想玩点纯粹的硬派越野路线，不妨考虑它的“小老弟”BJ40，而从车身结构来看这台BJ60就是要兼顾到城市道路以及多种用车场景的。虽然在结构上采用了舒适性取向的四轮独立悬架结构，但BJ60的非承载式车身在用料上却采用了超75%的高强度钢，从而提升整车的抗扭刚度。从官方公布的测试结果来看，采用这套底盘结构的BJ60在确保同样舒适性的情况下通过非铺装路面的车速会比同级车型的通过时速提升10%，平均通过时速可以达到50km/h-60km/h。这样的车身结构无疑是更适合长途穿越以及多场景用车的。
这套悬架结构在目前的国内市场而言的确是独一份，但从全球市场来看，配备到了非承载式车身+四轮独立悬架的产品基本都集中在豪华品牌当中，例如林肯领航员，路虎等车型，基本都在百万级的售价。而全新的北京越野BJ60在采用了同样的底盘设计之后，最终定价又会是多少？
骑士语录
从产品在三大件的表现来看，全新的2.0T动力配采埃孚8AT变速箱、非承载式车身配四轮独立悬架，虽然话题点不断，但也毫无疑问是一款全新的SUV产品。从长远来看，更加丰富的产品矩阵也能够进一步满足到国内SUV的细分市场，对于消费者而言，拥有了更多样化的选择，对于国内汽车市场得发展起到了正向的推动作用。
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