吉利旗下的帝豪车型,已经累计95个月蝉联中国品牌轿车销量冠军,取得了超346万用户的认可。而吉利帝豪L,又是帝豪家族中的旗舰,不仅意味着空间更大,也表示更智能且更豪华,至于吉利帝豪L雷神Hi·X车型,那又是更强大的角色了。
性能和油耗如何兼得?
诞生于BMA架构下的帝豪L,本身实力可圈可点,雷神智擎Hi·X混动技术更是让帝豪L雷神Hi·X如虎添翼。从数据看,帝豪L雷神Hi·X的1.5T涡轮增压发动机就拥有181ps的最大马力和290N·m的最大扭矩,本身实力不弱,电机则拥有100kW的最大功率,传动系统为3挡DHT Pro电驱变速箱。
由于可以实现EV、直驱、并联、串联4种动力输出形式,帝豪L雷神Hi·X不仅能很好地平衡动力和续航,还能在细节上营造出更好的体验感,比如在地库的时候,帝豪L雷神Hi·X都会以纯电模式行驶,规避发动机轰鸣带来的烦躁。
从驾驶感受而言,帝豪L雷神Hi·X在市区路况下可以说罕有对手,起步速度快,动力衔接流畅,且0-100km/h仅需6.9秒的官方成绩也表示,即使上了高速,后段的动力也几乎感觉不到衰竭。
当然,如果只是日常代步,帝豪L雷神Hi·X的平均油耗能低得令人诧异,百公里仅2.1L,而据官方数据,帝豪L雷神Hi·X在亏电的状态下百公里油耗也仅为3.8L,折合下来一公里的开销不过0.3元左右,且在满油满电的情况下,帝豪L雷神Hi·X的综合续航里程更能达到1300km,开长途不担心找不到加油站。
或许是为了应对强大的动力,帝豪L雷神Hi·X的底盘悬挂并非一味追求舒适,而是增加了适当的韧性,能在激烈驾驶的时候给人更多回馈和信心。这样的悬挂设置应对路面的小颠簸丝毫不会拖泥带水,不会影响舒适度,有些接近德国品牌的合资车型,但过减速带的时候动静会稍大一些。
配置远超“够用”标准
帝豪L雷神Hi·X全系标配了12.3英寸的多媒体中控屏,拥有1920*720高清分辨率,还使用了AR表面防反光技术、AG表面防炫目技术、AF表面防指纹技术,而背后则是12nm先进制程工艺,以及8核处理器和64G内存的基础。
吉利银河OS系统的沟通感受出色,语音识别准确度很高,一些操作还不需要特别的唤醒词,在开车的时候十分方便,三指飞屏也能大幅提升操作的速度,尤其是熟悉吉利银河OS系统的朋友,上车设置导航、听音乐可谓一气呵成。
当然,低配、中配、高配的3款帝豪L雷神Hi·X车型虽然在多媒体功能上一致,但车载扬声器的数量分别为4个、6个和8个,如果你对音质有要求,的确可以再斟酌加点预算。
与此同时,帝豪L雷神Hi·X车型的L2级自动驾驶辅助系统做得还不错,能识别二轮车在内的AEB-P行人识别保护功能,能作为市区路况下的帮手,ELKA车道紧急保持辅助则有对向来车及马路边缘碰撞风险识别功能,想必关键时刻的作用也不小。
写在最后
综合来说,吉利帝豪L雷神Hi·X的底子的确不错,动力系统的表现绝对可以给高分,底盘的表现也算是有些惊喜,配置就不用说了,入门级车型就足够全面,往上加预算,就是看你想不想要更好的细节。
话说回来,统计帝豪L雷神Hi·X上市以来的前3万张订单,会发现高达95%用户选择了Super迅和Super睿这两款中高配版本,显然是希望帝豪L雷神Hi·X在完成代步的基本需求之外,能多给生活来些仪式感。更有意思的是,帝豪L雷神Hi·X的订单中,73%都来自非限牌城市,显然它的原因并不是摇不到或拍不到一张蓝牌。
不得不说,如今中国品牌车型的实力已经不能同日而语,在帝豪L雷神Hi·X之后,想必吉利还将拿出更多同样有竞争力的车型来满足市场。
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