长安深蓝SL03来了，对比秦PLUS DM-i，它的优势在哪？

作为长安深蓝品牌旗下的首款车型，SL03在7月25日正式上市，厂商指导价16.89-69.99万元，定位于中型轿车，动力上有着纯电版、增程版和氢电版可选。其中，可油可电的增程版很受汽车消费者的关注，而该动力版本也跟插混动力加持的比亚迪秦PLUS DM-i形成了一定的错位竞争关系。那么，我们打算选择一款混动轿车的话，这两款车型到底哪款更值得我们入手呢？

外观对比：长安深蓝SL03时尚动感，比亚迪秦PLUS DM-i像燃油车

基于长安全新EPA1纯电平台打造的长安深蓝SL03，外观方面采用了全新设计语言。前脸造型十分简洁，上侧不规则型的前LED大灯组充满攻击性，内部的“三方向”灯源很具辨识度，点亮效果出色。雾灯区域有着熏黑网格饰板点缀，前保险杠的造型充满张力。

车身造型流畅动感，前后门把手采用了隐藏式设计，车窗上下有着流畅的熏黑饰条进行点缀。侧身线条显得十分飘逸，19英寸五幅式轮毂造型简洁又大气。

尾部的溜背感强烈，悬浮式尾翼十分动感，尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，内部有着密集的灯点设计，两端的光源与前大灯组相呼应。拼色后包围采用了造型夸张的扩散器设计。

比亚迪秦PLUS DM-i的外观造型依旧采用是我们熟悉的“DragonFace”设计语言，前脸多边形进气格栅内采用了点阵式设计，视觉感出众，上侧的流畅镀铬饰板连接箭羽前LED大灯组，整体感较强。机盖的线条十分流畅。

在车身侧面，平直线条从翼子板位置向后延伸，D柱下侧还有着流畅的线条点缀，车窗下侧有着镀铬饰条的连接，17英寸多幅式轮毂造型较有张力。

尾部同样采用了贯穿式尾灯设计，不过视觉感不如长安深蓝SL03强烈，后包围的对称式设计十分简洁。

通过外观对比来看，两车的风格截然不同，长安深蓝SL03时尚动感，比亚迪秦PLUS DM-i稳重大气，并且长安深蓝SL03的造型更符合消费者对新能源车的直观印象，而比亚迪秦PLUS DM-i的造型更像一款燃油车。

内饰对比：长安深蓝SL03质感和科技感更胜一筹

在内饰方面，长安深蓝SL03采用了极简的设计风格，看着非常清爽，没有一丝冗杂感。软料材质在内部有着大量应用，几乎有点“全覆盖”的感觉，触感和质感自然是非常出众。

平底的两幅式多功能方向盘握感出众，前端为10.25英寸的全液晶仪表盘，中控部分配备有悬浮式的14.6英寸的中控大屏，并且在用户进入车内后中控屏会自动调整角度转向主驾驶舱，也可以进行手动调节，最大调节角度为15°，这样不同驾驶者都可以轻松进行中控屏内容查看。

同时，该屏幕还可以根据用车场景进行转向，比如倒车时会进行合理偏转，让倒车更加轻松，一秒入库。另外，车机系统内置有高通8155芯片，操作顺滑，功能出众，使用时不用担心卡顿，可支持语音助手、NFC卡片解锁、蓝牙钥匙等智能化功能。

比亚迪秦PLUS DM-i的内饰的中控台部分应用了较多的曲线设计，令该区域不显得呆板。宽大的烤漆饰板贯穿中控两端，外侧有着软料材质的包裹，质感营造较为出色。

形成分体式效果的空调出风口造型十分小巧。档把区域采用了对称式设计，档把造型较为圆润，握感出众。中控部分配备有10.1英寸/12.8英寸中控屏，嵌入式的液晶仪表屏的造型非常小气，查看不是很方便。车机为DiLink 3.0智能网联系统，可支持语音识别、车联网、OTA升级等功能。

在内饰造型对比中，长安深蓝SL03造型简洁，比亚迪秦PLUS DM-i有着求稳风格，而长安深蓝SL03的科技氛围明显比对手高了一档。

空间对比：长安深蓝SL03腿部空间优势明显

在车身尺寸方面，比亚迪秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距2718mm；长安深蓝SL03的的车身长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距达2900mm。可见，秦PLUS DM-i只有车身高度有着一丝优势，而长安深蓝SL03在车长、车宽及轴距方面的优势则十分明显。

而在实际的乘坐表现上，身高175cm左右的乘客坐在比亚迪秦PLUS DM-i的第二排，头部距离车顶的剩余空间大约在一拳左右，腿部距离前排的剩余空间约为两拳。

同样是身高大约175cm左右的乘客坐在长安深蓝SL03的第二排，头部剩余空间大约在4指左右，腿部剩余空间则超过两拳。

可见，两车的后排空间都能保证乘坐舒适性，而长安深蓝SL03的腿部空间优势则更加明显，出行品质更有保证。

性能对比：，比亚迪秦PLUS DM-i很省油，长安深蓝SL03底盘猛

买混动车型，消费者对于动力、油耗及综合续航表现都十分看重。在动力方面，长安深蓝SL03增程版采用的是一台1.5L自然吸气发动机，发动机最大功率70kW，电驱动系统采用的是后置单电机，最大功率160kW，最大扭矩320N·m，电池方面采用的是容量为28.39kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程达200km，CLTC综合续航里程达1200km，亏电油耗仅为4.5L/100km，当然这只是理想值。传动方面与之匹配的是电动车单速变速箱。

比亚迪秦PLUS DM-i搭载的是由骁云1.5L自然吸气发动机、E-CVT+电动机和高容量电池组成的插电式混合动力系统，其中，发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m，前置单电机最大功率分别为132kW和145kW，最大扭矩分别为316N·m和325N·m，电池采用的是容量分别为8.32kWh和18.32kWh的磷酸铁锂刀片电池，纯电续航里程分别为55km和120km，综合续航里程分别可达1180km和1245km，亏电油耗均为3.8L/100km。

在驾驶体验上，由于内部静谧性良好，因此启动和驾驶长安深蓝SL03时并不会感觉到增程器的存在，油门响应显得轻盈有力，就算不深踩也能带来出众的动态响应，而且即便使用舒适驾驶模式，也并不会觉得动力不够用。转向感不轻也不重，恰到好处的手感可以轻松化解“众口难调”。在底盘方面，其采用的是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，调校也是不软也不硬，这种适中的调校不仅保证操控乐趣也兼顾驾乘舒适性，在经过坑洼路段式，韧性较强的悬架令车身十分稳定。

而驾驶比亚迪秦PLUS DM-i顶配版时，在前段部分的动力较为迅猛，市区驾驶绝对够用了，而只要深踩油门，高速驾驶品质也有保证。其踏板制动反应灵敏，并且较有线性。在底盘方面，其搭载的是前麦弗逊式+后扭力梁式非独立悬架，底盘偏硬一些，经过颠簸路面是减震效果不是太理想。

两车的动力和综合续航表现都很出众，比亚迪秦PLUS DM-i优势在于亏电油耗更经济，长安深蓝SL03在底盘方面则更具优势，驾乘品质更佳。

总评

通过对两车内外设计、空间及性能方面的对比，可以看出两车设计风格差异明显，而空间方面长安深蓝SL03总体更具优势，其性能表现出众、底盘品质更佳。因此综合来看，外观新潮、内饰质感和科技感强、驾乘品质出色的长安深蓝SL03更加容易受到年轻人和家庭用户的青睐。当然，进入车市多年的比亚迪秦PLUS DM-i积累下了良好口碑，这是作为“后浪”的长安深蓝SL03暂时还没办法相比的。大家觉得两车谁更值得入手？