根正苗红，路虎卫士Works V8 Trophy II正式发布

       近日，几条新闻的发布，也是让越野圈热闹了起来。先是国五车辆除个别城市外不再限迁，还有日产全新途乐的国内上市，昨天雷克萨斯LX600、福特Bronco出现在《2022年度第十三批符合环保排放标准车型目录通告》中，这也意味着，这两款车型均已符合国六b的排放标准，可以在北京上牌了。

       尽管北京还没有官宣取消国五车型的限迁，但是日产全新途乐、雷克萨斯LX600还有福特Bronco的到来，也为北京的越野圈注入了新生力量。之前拍摄斯巴鲁森林人的时候，曾在房山永定河畔结识了几位坦克300的车主，加入了他们的车友群。我看这两天的群聊天记录始终可以保持每小时100+的更新态势，有车主表示：“坦克300玩腻了，已订日产全新途乐。”还有更资深的玩家说到：“我就等掷弹兵了（Ineos Grenadier），那个才是真正的帅！”

       看来还是有不少越野车迷，依旧喜爱老卫士方正的外观，英国英力士（INEOS）石油化工集团的创始人Jim Ratcliffe爵士同样也是老卫士的狂热粉丝，所以他在2017年成立了INEOS汽车公司，沿用了老卫士的设计语言为我们带来了Ineos Grenadier。目前，新车5月18日在欧洲正式上市，商用车版本49000英镑（约人民币40.35万元）起，乘用车5座版本52000英镑（约人民币42.81万元）起。预计2022年底交车，进入国内市场应该还需要等半年左右，Ineos正在招募本土认证工程师。

       但是，今天我给大家带来的却是一辆原汁原味的路虎卫士Works V8 Trophy II。是的，你没看错，这是路虎基于2012-2016年生产的上代卫士车型改造而来，同时提供卫士90、卫士110和卫士皮卡三种改装方案，新车旨在向路虎70年全球探险之旅表示致敬。据了解，卫士Works V8 Trophy II将全球限量25辆，售价高达22.5万英镑（约合人民币185.24万元）。

       这个价格、这个数量，很明显又是一个“劝退贴”，又是一个仅限少数人的“大玩具”，不知道Jim Ratcliffe爵士有没有兴趣收一辆，据外媒报道，25辆的订单已经全部订出。通过图片我们不难发现，卫士Works V8 Trophy II采用了迷彩样式的黑白涂装，该迷彩涂装源自路虎全球探险之旅在过去70年中走过的23处越野胜地，最知名的有：The Camel Trophy（骆驼杯）、The First Overland（全球首届越野大会），G4 Challenge（路虎G4全球挑战赛）等历史上重要的越野挑战赛事，还包括近年路虎从南非到秘鲁、老挝等地区的探险之旅。

       熟悉四万大叔的车迷朋友们都知道，大叔有一个模型品牌叫做Almost Real，其中最著名的莫过于全套的骆驼杯模型。20世纪80年代大概是一个属于探险家的时代，第一届骆驼杯实际上是骆驼牌香烟的一次宣传策划，6名德国探险家驾车穿越“臭名昭著”的Trans-Amazonian Highway，跋涉1600公里漫长赛程，数渡湍急凶险的山林河流。这次活动的图片和视频吸引了每一个看过的越野车爱好者及冒险家，随后便开始了一年一度的骆驼杯活动，直到1998年。

       当时，第二届骆驼杯顺势筹划，并把目标锁定当时财大气粗的路虎厂牌。自那时起，路虎则与这项赛事结下了不解之缘，当时路虎旗下的Series III、卫士90、卫士110、发现等车型都经历了骆驼杯的考验。路虎凭借卓越的性能证明了自己的实力，并最终成为骆驼杯的唯一车辆合作伙伴。不夸张的说，在这项被称作“四驱界奥林匹克”的伟大赛事中，路虎征服了世界，征服了数以百万计热衷极限与探险的狂热的心。

       虽然路虎这次发布的卫士Works V8 Trophy II并没有采用经典的Sandglow Yellow（沙黄涂装），但是还是通过官方复刻的方式，献礼路虎品牌传承不息的探险精神。据官方透露，在25辆新车中，捷豹路虎经典车中心打造了5辆路虎卫士双排座皮卡版车型，以及还将分别推出各10辆路虎卫士90和110 Station Wagon车型。除了，迷彩外观外，捷豹路虎经典车中心还对新车进行了升级，包括：定制的前保险杠、绞盘、LED射灯，还有升级了全新的悬架系统、刹车和转向。

       打开车门，首先映入眼帘的座椅，说实话有点跳戏，路虎采用了偏向运动的Recaro赛车座椅，不如将老卫士的座椅卸下来重新包个皮子更经典。不过，中控台中央增加了一款和Elliot Brown联手打造的机械表，看起来还是很复古的。

       至于大家最关心的动力方面，卫士Works V8 Trophy II将升级为5.0升自然吸气V8发动机，最大功率405马力，最大扭矩500牛·米，传动系统匹配源自采埃孚的8速自动变速箱。此外全地形配置也将出现在新车之上，越野能力不容小觑。

       综上，硬派越野车现在处于一个末期状态，纯燃油的车型用不了几年，就停售了。到时候都会向混动、纯电转型，而越野带给我们的乐趣就是深入无人之地，走别人没走过的地方，恨不得在副油箱的加持下，一次加油可以跑出去1000多公里。这个是纯电硬派SUV永远不能达到的，难道真的需要后面拖一个柴油发电机吗，那可太无趣了。希望能给纯燃油的硬派SUV更多的时间，毕竟还有很多地方，我还没有去过。