新能源微型车市场近期热度非常高，这个级别车型普遍尺寸娇小价格低廉，在个别地区限牌与购置税方面具有较大优势，承担了许多人的代步刚需。纯电动微型车尺寸小巧在市区穿梭更自如，不担心限牌与限行，短途通勤很节省，收获了不少消费者喜爱。而近日，零跑汽车受到原材在上游端价格上涨的影响，发布公告称对于对旗下纯电动微型车零跑T03除2022款特别版以外的全系进行提价，调整后的零跑T03指导价范围从7.39万—8.9万元升至7.95万—9.65万元，五款车型的涨价幅度为5600元-6600元。

在今年早些时候，零跑T03就因为供应端原材料价格上涨对全系车型进行过一次涨价，涨价幅度在3000—5000元不等，这次涨价则是年内的第二次涨价了。这样一台售价几万元的微型小车，结合两次涨价综合来看今年内价格涨幅已经累计突破万元了。回顾近期的新势力品牌销量榜，零跑汽车表现比较突出，在上个月凭借12044台的交付量成绩拿到了榜单第二名，仅次于哪吒汽车，超越了蔚小理三位新势力巨头。零跑与哪吒能满足了需求非常巨大的中低端市场部分，因此能够拿到这样的销量成绩，那么此次零跑涨价之后的2022款T03车型有哪些变化，究竟还值不值得购买呢？

外观内饰提供多色选择，更换了更大尺寸轮毂

新款车型的外观方面与老款几乎没什么差别，新车将拥有夜眸蓝、金属黑、光白、磁灰、珊瑚橙、流沙粉、新氧绿、星河银8种车身配色供消费者选择。整体造型依旧非常圆润可爱，最显眼的差别则是新款车型在车头中网格栅的部分添加了阵列式的参数化纹路设计，相比老款全封闭的前格栅看上去细节更多一些，科技感会更强一点。车身尺寸方面，零跑T03的长宽高分别为3620/1652/1592mm，轴距为2400mm。此外，新款车型更换了比老款更大一寸的15寸轮毂，看上去视觉感受会更好，匹配的轮胎胎宽并没有改变，依旧是165的胎宽，扁平比也仍然是65。此外车侧和车尾部分造型与老款没有什么不同。

车内部分，新款零跑T03与老款车型差别同样并不大，依旧搭载10.1寸悬浮式液晶中控屏以及8寸全液晶仪表，不同的是新款将会提供全灰、紫灰、黑蓝、青灰、青橙五款内饰配色供选择，个性化更强。新款车型同样配备了智能车机系统，但车内能够提供WiFi热点并与4G网络的车联网，这是此次新款添加的配置，老款车型并不配备。

动力系统延续老款，部分版本改用磷酸铁锂电池

动力系统方面新款的零跑T03主销的四款车型皓玉版、琥珀版、耀金版与星钻版继续搭载最大功率80kW的永磁/同步电动机，最大马力109Ps，最大扭矩为158N·m，搭载了41kWh容量的电池，续航里程为403km（NEDC工况）足够日常代步使用，并支持快充。与零跑T03的2021款车型相比，新款仅有一款特别版车型仍然搭载三元锂电池，剩余车型全系搭载的则是磷酸铁锂电池，耐久与耐热性更强一些。

（图为零跑T03 2022款 特别版）

新款车型的车系中保留了一款搭载三元锂电池的特别版车型目的并不明确，但根据三元锂电池的特性来看，推测是为寒冷的北方地区市场做的考虑，但这款特别版价格8.59万元配置却比较低，并不推荐购买。此外新款车型的入门车型玛瑙版，搭载的电池容量更小，为31.9kWh，续航里程为301km（NEDC工况）并不算长，搭载最大功率55kW，最大马力75Ps的永磁/同步电机，最大扭矩为155N·m，代替了老款车型的琉璃版，作为入门车型拉低起售门槛的存在，在此次涨价后，玛瑙版成为了全系唯一一款指导价在8万元以内的版本了。

科技化配置增加，想要被动安全配置需购买高配车型

新款车型在配置方面是有所升级的，例如顶配车型增加了前碰撞预警，制动能量回收系统也是终于有所配备了，这个系统的配备对于纯电车型来说还挺关键的，能够一定程度上节省能耗。新款车型新增了名为Leapmotor pilot的驾驶辅助系统，顶配车型还配备自适应巡航，能够达到L2级的驾驶辅助。车内提供4G网络的WiFi热点，新车语音控制系统除特别版以外全系是标配的。新款车型此次添加了手机APP远程控制功能，能够远程控制启动、进行充电管理并且具有车况查询诊断与定位寻车的功能。

此次的新款车型玛瑙、皓玉和琥珀版本可以看作分别代替了此前的琉璃、炫晶和珠光版，相比之下减少了包括车身稳定系统、刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助、自动驻车等包含在ESP内的全部附属功能，想要拥有则需要去购买价格更高的耀金版和星钻版。

两次涨价后价格偏高，性价比不再突出

涨价之后的零跑T03价位范围起最低接近了8万元，而顶配的价格接近10万元，在这个价格区间内，竞争对手则为宝骏KiWi EV与哪吒V等车型，其中哪吒V的销量表现十分亮眼，是零跑T03在这个价位最为强大的对手。零跑T03的动力强于哪吒V，在配置、空间等方面则不相上下，但其小型SUV的身份更加吃香。宝骏KiWi EV也作为大玩具一样的存在，瓜分了部分微型车市场。零跑T03价位以下有微型车市场极受市场欢迎的五菱宏光MINI EV车型，价位之上则是市场表现以供不应求形容的比亚迪海豚，随着涨价之后，以超高性价比为核心竞争力的零跑T03似乎遭到了围追堵截，性价比不再是优势项目。

涨价后不仅会面临新能源竞争对手，或许还会面临一些优惠幅度较大的合资品牌燃油车型的竞争，例如别克英朗、本田飞度等，终端价格同样落入了8-10万元这个价位区间。虽然新能源车能够省下能耗费用，但在有燃油车购买条件的地区，零跑T03涨价后价格贵出的6600元，如果用来为燃油车加油，按照当前油价计算的话大概能够跑一万多公里，并且还没有续航里程焦虑且加油补能更便利。使用几年后二手车的残值差距也将会超过使用周期内能耗方面的花费差距。

总结

新款的零跑T03车型主要在配置方面做了更新，以此次涨价来看，多余出来的配置似乎值回了涨价部分，但中低配版本车型省去了ESP及附属功能的变化又似乎不太合理。这样来看，涨价之后的价格在同级别车型中稍稍有些偏高。购买这个级别车型的消费者对价格更加敏感，结合上次涨价，两次的涨幅累计破万元，相比同级产品价格优势会显得不那么明显。以目前产品力来看如果不是限购情况下的刚需，那么涨价以后零跑T03似乎就不是特别值得购买了。