人生几何 难得优雅丨古城西安邂逅马自达CX-8

从业三年以来，大大小小的新车试驾，参加过不下100+次，但是下飞机便自驾去酒店的，唯有两次，一次是在舟山试驾现款MAZDA 3 昂克赛拉，另一次便是这次的CX-8。

也只有马自达，能够想出这样的方式，来进行自我表达，言语太多多余，先体验再讲述，似乎更能得到精神层面的共鸣。

在自驾去酒店的路上，几位同行闲谈打发时间，聊起会不会买CX-8的问题，几位同行似乎有一致的看法：CX-8的确很好，但是不会买！

既然喜欢，为何不选择？这似乎有悖我们的惯性思维，但是在我看来，这一切却是再正常不过的事情，不是因为金钱，也不是因为定位，而是因为一个词：优雅。

优雅从来都不是一个大众的形容词

相信很多人都听过《法国女人衣柜里只有十件衣服》的故事。

故事讲述的是美国作家詹妮弗（JenniferL.scott）在没有到法国之前，一直和普通女孩一样，永远在购买新款的服装，都觉得自己的衣柜里“少了一件衣服”，直到她来到法国留学半年时间，认识了一对法国贵族后裔的夫妇——西克先生和西克夫人，她的人生观和生活习惯被彻底改变了。

詹妮弗（JenniferL.scott）她把这段人生中重要的经历写成了一本书《lessonsfrom madamechic》，在这本书里，詹妮弗说，最令她感到震惊的是，不管在什么场合都穿着十分得体的西克夫人，衣柜里面竟然只有十件衣服。当全世界的女人都在为了衣柜里“少的那一件”衣服烦恼，不断地挑选添置新衣服时，法国女人却在做减法。

当下，绝大多数的女士们，以及部分精致的男士们，每天出门，同样也会因为找不到漂亮的衣服而犯难，虽然衣柜里早已经塞得满满当当，但总觉得少了一件。是衣服不够穿吗？恰恰相反，是衣服太多。

和优雅的法国贵妇一样在做减法的，还有马自达。马自达的设计在汽车界，一直是被模仿的存在。

以至于今年的上海车展上，即使马自达并无新品发布，甚至还被安置在场馆的角落里，依然挡不住络绎不绝，前来围观的吃瓜群众。理由也很简单，就算没有新品，看看马自达的概念车也很满足啊！

再来说回CX-8，当在西安再次邂逅，我对这辆车的看法依然是同样的词汇——优雅。上一次是在成都的上市发布会上，虽然聚光灯下，只能远观，但是气质上带给我的第一印象，确信无疑，唯有优雅。

当然，这种优雅正是源于马自达的减法美学设计理念。人们热衷于将CX-8和汉兰达拉在一起作比较，毕竟后者是这个领域的销冠，但是我却不太敢苟同，我认为，这二者之间唯一的相似之处，只剩下生而固定的尺寸级别，其他的气质方面，有着天差地别的差距。

比如说，尽管CX-8拥有同级最长的4955mm的车长，以及同级最长的2930mm的轴距，但是CX-8却丝毫的不在视觉上做外扩感，一切以完美的光影曲线服务，最明显的便是隐藏在隐私玻璃之后的B柱和C柱，尽管给工艺提出了挑战，但是这完全是向设计让步。

又比如，当同级别都在强调硬派美学、皮质包裹、大面积镀铬时，CX-8上，我们看到的是座椅用上了Nappa的头层粒面小牛皮，以及镜面皮皱工艺带来的高度皮革质地还原，以及丝般顺滑的触感。

还有很多大七座车型被人诟病的“伪七座”，因为狭小的三排座椅空间，以及进出的不便，很难让用户在使用之时，认为这是一个可以给全家带来幸福的座驾。在我们的实际体验中，同行的女媒体，单手便可以完成座椅的前后翻折移动，并且非常方便的就可以做进后排，实际地体验也并无局促不适之感。

就算是许多别家认为增加成本的设计，在CX-8上也会见到，比如一块价值7000元的非洲阿尤斯白木的中控饰板，许多人认为这是浪费，但是马自达的市场人员，尽管深表认同，但是又会补上一句：“谁让CX-8对标的是宝马呢！”

其实，压力往往是自己给的，只有高要求的人，才会不停地给自己制造难题，而且还会乐此不疲，马自达似乎正是这样的车企。而优雅的这种气质，也不是刻意营造的，而是从顶层理念，到落地实践，高度的匠心堆砌而成，少了哪一环都不行。

逆向思维的马自达

试驾讲解会上，长安马自达客户市场部副总监胥德智的一番讲演，改变了我很久以来的理所当然思维。

这段话讲的大部分车企在进行自动驾驶的研发时，努力追求的是将驾驶员从驾驶席上解放出来，而马自达一直在做的，是要让驾驶员体会到极致的驾驶乐趣，将驾驶员留下。

一出一进，看似相反的两种理念，也勾画出了马自达的造车态度——逆向思维。

所以当在骊山的九曲十八弯上驾驶时，我脑海中闪过的，还是优雅与从容，还是一直没有改变过的：马自达跑山真舒服！即使这是一台7座的CX-8。

这种舒服，是“创驰蓝天”自然吸气发动机与6AT变速箱默契配合带来的机械平顺性，也是自如操作，享受弯道快感的从容。

当然，“九曲十八弯”的骊山大道，蜿蜒绵长的盘山公路，更是CX-8所搭载的“GVC加速度矢量控制系统”（以下称“GVC系统”）施展功夫的绝佳舞台。

GVC系统可减少驾乘者无意识的情况下对方向盘的修正，每一次入弯时，车辆都会按预期的轨迹行驶，而最让我惊喜的，即使是180°的回头弯，也可以双手紧握方向盘，完成一次顺滑的弯道滑行。

只有时不时的出现的减速带造成的短暂颠簸感，才会将人拉回现实。

当你熄火后的第一件事是干什么，带齐行李物品，下车？以往是这样，但是在CX-8上却似乎想再留一会，即使我并不想来一根香烟，一张CD就够了，听上一首曾经的蔡琴经典，尤其的让人回味无穷。

少年，你为什么不选择CX-8？身处浮躁的时代，风华正茂的你，此刻无暇顾及什么优雅，只能奋力向前，力争上游，也只有到了某个年纪，当一切归于平淡，才会方知CX-8之好吧！