历久弥新，小猎豹十分茁壮，试驾捷豹E-PACE

时至今日，捷豹这一名称作为性能优异、质量上乘、精致典雅、流行时尚的代名词已经深入人心，今天我就得到了一台捷豹E-PACE 2018款 P250 HSE，无论是从形象，还是从定位或是是面世时间来看，E-PACE都是捷豹产品序列里辈分最小的。所以今天我们就来带大家看看这只小猎豹是否依然存有这些深入人心的代名虽然拿到这台这台车只有短短的几天只在城市道路进行了驾驶，它的越野能力没能一展身手。但80载的英伦优雅与激情淋漓尽致的在这辆车上体现了出来。

英伦优雅

在拿到实车之前，从图片中看捷豹E-PACE的外观给我一种肉乎乎的感觉，但在拿到实车之后仔细的去看它才发现它的优雅所在，前脸依旧保留了捷豹家族化的特征，前脸部分运用了多条优雅的曲线，在我们这台顶配车型了配备了全LED大灯，尽管是捷豹的一台紧凑型SUV停在我面前，它也向我散发着英国独特的气息和迷人的风格。

车身整体看起来圆润饱满，虽然很紧凑，看起来非常结实健壮，大嘴格栅和熏黑的中网与圆润饱满的车身结合也是一种优雅与运动的结合。

车身侧面，看上去也同样是简练优雅的，车身尺寸长宽高为4411/1900/1649mm车身很是紧凑但轴距却不小，轴距长达2681mm，所以最大的特点就是分布在车身四角的4四只大脚，轮圈的样式也是采用了圆润的风格与车身搭在一起非常协调，在我们这款顶配车型上采用了245/45 R20的轮胎规格，配备的还是倍耐力P ZERO轮胎，可见这台车也是非常注重运动的，很是下本。

在车尾部分整车圆润的造型风格一下就在此收尾了，但我认为这也正是它的点睛之笔，遵循着捷豹的理念：制造最新奇最高端的产品。车尾部一下就勒出了一副十分运动的造型，车尾的扰流板、帅气尖锐的尾灯和双边的两出的排气无疑是在告诉车后的其它驾驶员自己是个狠角色。

不仅表面优雅车内更是精致优雅，就连在前挡风玻璃上都有细节，一直小豹子紧紧跟在大豹子的身后，像我们这台E-PACE可能就是那只可爱的小豹子吧。但也是非常厉害的，因为小猎豹在一岁左右就有着独立捕食的能力。就像我们这台E-PACE一样，虽然小，但本领却不小。

内饰部分给我的整体感觉就是不走俗套，用料上也是十分讲究，音响采用了英国之宝，整体音质感受上可以算的上是出类拔萃，尤其是高音部分，毕竟都30多万了，有着这个价位应有的水平。中控台则是以驾驶者为核心，操作起来比较顺手。并且我们这个车型内饰采用了黑色与米色结合的配色，并且大面积采用了软材质，并且有真皮效果，运动而不失豪华。

仪表盘采用了全液晶仪表，并且样式是比较年轻运动，显示效果也比较细腻并且有4种模式选择，仪表盘会根据运动模式来更换颜色，并且导航信息也能投进来。如果调到运动模式，仪表盘上方的抬头显示还会增加一个转速的显示也是非常的贴心。

虽然这是一台车长只有4米4的紧凑型SUV，但它的后排乘坐空间还是可以的，这就是它长轴距的优势，本人身高172cm在座椅调到一个舒适的驾驶位置时，我坐在后排腿部还是有两拳的空间，但头部空间略微有一点紧张，但还好我们的轴距长，个子高的朋友可以向前出溜出溜应该也是能坐下的。

后备厢常规容积为484升，放倒座椅后可扩展至1141升，这个厢容积在同级别里不算小，虽然车子不大但实用性还是蛮强的。

赛道基因

我们这台顶配车型搭载了2.0T高功率的发动机，最大功率为249马力，峰值扭矩为365N·m。并搭载采埃孚9速手自一体变速箱。249马力放在一辆紧凑型SUV上是什么概念，我们根本不用担心它的动力，日常驾绰绰有余，在红绿灯亮起时，我们挂起S挡我们就能够一马当先，让其他朋友欣赏我们靓丽的尾灯。不仅在前段即使是在100km/h以后我们再加速它的冲劲儿也是很足的。并且在我们深踩油门时发动机发出的嘶吼声，总能给我一种在驾驶性能车的感觉，这种感觉我很喜欢。

它的底盘校教是非常便向运动风格的，这就是它所继承的赛道基因，在转向上方向盘是有一点点虚位，但方向盘并不是很轻，给我的感觉是刚刚好，并且转向十分精准。悬架是偏硬的类型，在城市道路上稍微有点坑坎颠簸它都能够清晰的感受到，再加上灵敏的转向设定，即使是较高速度过弯侧倾也是很小的，再加上捷豹E-PACE全系标配适时四驱系统，在制动时车身也不会有夸张的点头现象，给人充分的信心。

捷豹E-PACE的给我的总体感受，是一台比较运动化年轻化的SUV，目前它的主要竞争对手是宝马的X1、奥迪Q3和奔驰的CLA，如果想要买一台豪华品牌SUV，买这台E-PACE要比买BBA品牌的紧凑型SUV更加有个性的。我们试驾的这台顶配车车型，厂商指导价以高达38.58万元，但大家不要被它的价格所吓退，目前它还是有着很大的优惠力度的，根据这台高功率版本的动力表现来看，买低功率版本也动力也不会弱，25万左右的价格就能买到2018款 P200，就能拥有这个性的外观。